Beiträge von Nachholer

Ich weiß auch nicht, was Dark will. Der LMM ist doch ziemlich fest eingebaut. Die drei Gummis an der LuFi-Kastenverschraubung is doch nix loses. Und der LMM ist doch fest mit dem LuFikasten verschraubt.

Die beweglichen Stellen im Ansaugschlauch sind nicht für die nichtvorhandene Bewegung des LMM gedacht, sondern für den Motor an sich, der ja flexibel in den Motoraufnahmen hängt und bei jedem Lastwechsel rumruckelt.

*wusch*
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jippel

Das is relativ. Mein Radio hat auch weniger CD-Aussetzer, als es richtig festeingebaut war. Vorher sprang es wegen irgendwelcher undefinitierten Nachschwingungen.

So ist das bei 'nem LMM imho auch. Lose können die net so richtig ab. Für Festeinbau sind sie aber gedacht.

Hmm.....
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Nuja, in der Theorie ist die LL-Gemischeinstellung oberhalb der LL-Drehzahl Wurst, weil sie mechanisch übergangen wird.

Warum das wieder bei Sunny anders ist - Mir egal. Wer weiß, was der da wieder gedreht hat.

....und ein unruhiger Leerlauf sorgt nicht für 13l Verbrauch! (zum zweiten Mal)
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MARA

Gemischeinstellen? Das macht die Elektronik. Nur im Leerlauf geht was, hat aber auf den Fahrzustand keinen Einfluß. und der Leerlauf wird ja wohl nicht für 13l sorgen. Wenn das Gemisch zu fett ist, dann nicht wegen statischer Einstellungen für den Leerlauf.

Da fällt mir gleich noch wat ein. Dax, wie lange stehste momentan so mit laufendem Motor an der Aral oder anderswo rum? ;D
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..oder irgendwo durchgescheuert Im Fußraum z.B. links unterm A-Brett, da wo es hoch geführt wird. Ist manchmal nicht perfekt gelöst.

Blöde Frage: Antenne steckt noch im Radio? Also mal testen ohne Radio ausbauen. Einfach hinterfassen.

*WUAH* Da fällt mir noch was ein. Wie ist das Radio massemäßig angeschlossen? Hab ich im Swift schon die schönsten Sachen gesehn (Radio holt sich die Masse übers Gehäuse, weil Massekabel nur irgendwo an die Plastikverkleidung geschraubt..;))
Ggf. deftiges Massekabel verwenden, im Idealfall direkt zur Batterie oder eben nur zu einem vernünftigen Massepunkt.

Häng mal ein anderes Radio probeweise rein und teste mal...
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Einspritzung undicht? Also Verteilerleiste, Düsen?

Du hast'n Chip drin?

Kupplung fit?

KAT vorhanden und in Ordnung?

Lebt die Lambdasonde noch? Gerade die wird ja in dem Drehzahlbereich gerade gefragt und wenn die rumspinnt....

Was macht Dein Reifenluftdruck? Wird zwar net soviel ausmachen, aber naja..;)

Wir suchen ja schon die Stecknadel, oder?

Was bedeutet bei Dir Zündkabel i.O.? Dürfen nur einen gewissen Widerstand haben.

Was heisst: LMM geht?

Was ist mit Deinem Drosselklappensensor? Durchmessen. Ggf. neu einstellen.
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*gesehn*

Madman, mach Dir nix draus und auch nett, das Du die "Schuld" auf Dich nimmst, aber eigentlich ist das Geithain's "Stärke" ..;-)

Aber viel geiler ist doch die Kühler-Story@Geithain, oder?

Wie war das? Jeder hat beim anderen (Geithain vs. Nachholer) den Kühler eingebaut und jeweils vergessen, den Lüfter anzuschließen?

Mir war es egal und Geithain ist fast der Motor um die Ohren geflogen, weil jemand anderes am Steuer saß, 'der" standhaft das Thermometer ignorierte..:D
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spy

Seit wann ist Radio=Kommerz?
*sprachlos*

Goggle 'n bissl und mal gucken, ob was rauskommt.
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Eyh, dat is zumindest Eigentum! ;D ...wenn ich jetzt noch mit Bruder oder Vadder anfange. Was'n Schrott.

Ich würd es ok finden, nur Autos der jeweiligen Forumteilnehmer, auch wenn einer mehrere hat. Wobei Autos vonner Partnerin oder vom Partner nicht zählen. (Huhu, Raziel..;-) )

Egal, letztenendes verliert sich das durch statischen Überschlag.
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+ 107 französiche Pferde

= [f4]3431 PS[/f4]
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Der karton sieht nach f*ckin' Supersport aus (NICHT Supersprint!), die machen 'n Haufen preiswertes Gelumpe ohne ABE für seltenere Typen als VW,Opel...

Aber evtl. hat ja B+G 'n ähnliches Karton-Design...

Soweit ich irgendwo mal hörte, sollen die B+G Federn erstmal nicht so schlecht sein. Ob sie durchweg Klasse sind, wird sich eh erst nach mehreren 10tkm zeigen....

Viel Glück!
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Kaos, schreib mal Dark an, der dürfte die längste Erfahrung mit sowas haben. Der hat an Auto's rumgeschraubt, die ca. so alt sind wie ich..;-) Also, er dürfte auch die etwaige Langzeitwirkung kennen.
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Irgendwer muß mal 'ne FAQ baun..*grummel*

MKII Typ 1 : ca.89 bis 91
MKII Typ 2 : ca.91 bis 94 (bis Anfang 96 ab Halde verkauft)

Typ1 hat z.B. seitliche Lüftungsdüsen in der Tür
Typ2 hat sie am Armaturenbrett

Typ1 kann mann Kaffee beim Beifahrer auf's Armaturenbrett stellen und der Tacho is leicht eckig, trapezförmig

Typ2 hat alles in rundlich inkl. Armaturen und keinen Platz für Kaffee, wenn man das Auto normal bewohnt. D.h., man hat in der Mittelablage unterm Ascher Zeug liegen, dann bringen einem die Dosenhalter auch nix.

Typ1 hat original 'n Tröster als Gangknüppel
Typ2 'n durchschnittlichen, nicht anzüglichen Gang'knauf'...

Naja, und äußerlich gibt es auch noch Änderungen, hab aber keinen Bock mehr....steht auch oft genug im Forum....
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Du solltest GTi-Getriebe nehmen, auch wenn das vom 1,3er (68-70PS) passen sollte, so sind doch die Übersetzungen dermaßen phlegmatisch.

Schreib es doch einfach mal ins Suche-Board...
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@Geith

...aba Du nicht.

Ja, ich weiß, ein Tippfehler. Aber es ist so schön...:D
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super Idee, daß Bild zu posten statt nur zu linken..*grummel*

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@Fallo

Bei Trommelbremsen wohl ein extrem seltener Fall.....
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Du solltest nicht nach Autoanlage suchen.

Suche z.Bsp. nach Hifi, carhifi, car-hifi, anlage...

Und nimm Dir Zeit. Von nüscht kommt nüscht...
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Nach Michi's Diagnose (*imKofferraumrumsteh* ) tippe ich auf Radlager. Gerade nach der Ansage, daß es beim Ziehen der Handbremse ruhig ist.
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Snapsling

Feines Video.
Vor allem kann ich ja jetzt auf der Mitleidsschiene rumsurfen, da es ja so aussieht, als hätte Geithain mit dem Schaum angefangen ..;D

Die anderen 5 Bierschaumwechsel haste ja zum Glück nicht aufgenommen.
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