Beiträge von Nachholer

  • E2 Prüfzeichen ?

    Sekker, egal welche. Wenn irgendwelche H-Gurte eine ABE (egal, ob mit oder ohne Rolle) haben, dann wurden die getestet. Und dabei kam ziemlich sicher raus, dass die Originalsitze die Belastung bei Befestigung an der Rückbank nicht halten.

    Also zulässig mit Seriensitzen im Swift ist immer nur der Gurtpunkt hinten anner C-Säule, wie SNB schon sachte...

  • E2 Prüfzeichen ?

    Wieso sagst DU dasselbe? Mit viel Mühe sagst Du was Ähnliches.

    Lies meinen Quark nochmal...

    Wenn Deine H-Gurte hinten nicht trennbar sind (gibt auch noch anderes als Schroth), und an C- oder D- angeklemmt sind, dann wirds auch dann ein Zweisitzer, wenn Deine 3-Punkt noch drin sind.
    Selbst wenn Du die dann nicht einträgst, ist es dann zwangsweise auch ohne Umtragung nur ein Zweisitzer...

  • Winterreifen

    Ähm, ich behaupte mal so, die Masse hat im Winter Serienfelgen oder zumindest die Dimensionen, welche serienmäßig eingetragen sind, drauf.

    Naja und dann behaupte ich mal weiter, da gibt es schon einen Thread zu. Zumindest einen ähnlichen, den man wieder aufwärmen könnte.

  • E2 Prüfzeichen ?

    Befestigungspunkt hinten ist vom Fzg. und den Sitzen abhängig. Genug SerienSitze halten im ernstfall die Belastung nicht aus, wenn am Punkt C (Sitzbank) befestigt wird.

    Eintragung, ob 2-Sitzer hängt davon ab, wenn Gurt an Punkt D muss, ob die H-Gurte zusätzlich oder als Ersatz verwendet werden.

    2-Sitzer
    - Punkt C oder D
    - entweder sind die Gurt hinten nicht trennbar
    - sie sind als Ersatz drin (Seriengurte sind draussen)

    4-,oder 5-Sitzer
    - Punkt C- oder -D
    - Gurte hinten trennbar

  • E2 Prüfzeichen ?

    Einem Tüvfer, der behauptet, H-Gurte wären schlecht für\'n Rücken, würde ich keine einzige Aussage abnehmen.

    Und dann widerspricht der sich auch noch. H-Gurte mit Prüfzeichen müssen nicht eingetragen werden, aber es wird schwer jemanden zu finden, der es macht?!

    Wenn man möchte, kann man sich jeden Mist eintragen lassen. Also, wenn man damit fahren kann, dann kann man sie auch eintragen lassen. Und warum sollte das dann schwer sein?
    Weil H-Gurte schlecht für\'n Rücken sind? Das glaub ich mal einfach nicht bzw. bin mir sicher, dass das falsch ist, denn im Normalbetrieb haben Gurte keine stützende Funktion und im Notfall halten sie Dich (imho logischerweise) besser als stinknormale Dreipunkt-Gurte, weil sie den Menschen am Becken und an beiden Schultern halten. Wenn was schlecht für\'n Rücken ist, dann doch wohl eher die fast liegende Position mancher obercoolen Tiefflieger, denn die Wirbsäule kann Erschütterungen besser in der Senkrechten abfedern, denn dafür ist sie gebaut (normalerweise aufrechter Gang des Menschen). Was in der Schräglage bei Erschütterungen mit der Wirbelsäule passiert, kann sich jeder vorstellen, der halbwegs weiß, wie die Wirbelsäule aufgebaut ist.

  • Unterschiede Swift GTI EA MA

    Das Problem ist,dass die Angaben der Hersteller von Ersatzteilen nur schwammig deklarieren.

    Manchmal ist es nichtmal klar, ob die Herstellerliste MK1 oder Mk2 meint. Über Typnummern geht eigentlich alles zu 95%. Aber die 5% machen oft am meisten Spaß. Naja, und zum Schluss gibt es auch Fehler in der Typnr-Zuordnung....

    Motortechn. gibt es auch Detailunterschiede. Alles aus Typ1 passt zwar in Typ2 und umgedreht, falls man aber z.B. wegen einer defekten Einspritzdüse nicht alle 4 wechseln will, ist schon angeraten, die passende zu kaufen und wie wir wissen, gibt es mindestens 2 verschiedene Düsentypen für\'n MK2.......

  • Mal was zum lachen !!

    Ähm, Lady, bitte nicht unendlich diese alten Schinken posten. Sag bescheid, dass Du da viel lustig findest und andere werden sich da auch durch klicken, so fern sie es nicht schon kennen. (ich denke, 80% kennen die Seite...)

  • Unterschiede Swift GTI EA MA

    Auspuffteile gehen im Notfall auch, auch wenn man es eh nicht freiwillig macht, sind aber auch unterteilt in GTi und Nicht-GTi.

    Also Interior und Exterior sollten keinen Streß machen, da ist EA= EA. Motor, Wellen, Bremsen, Auspuff, Getriebe, Fahrwerk sind anders.

    Passt zwar manchmal rum wie num, aber zulässig ist es oft nicht. (z.B. Dämpfer/Federn wegen anderer Achslasten, da der GTi Motor etwas mehr wiegt als alle anderen usw. usf.)....

    Wie MSC schon sagt, im Zweifelsfall abchecken. Weiterhin sind Deine zulässigen Baujahre oft 90-94, 89-95 oder manchmal 92-95 oder eben 89-95. zusätzlich dazu eben EA.
    Aufpassen solltest Du bei Sachen, die für (88)89-91 deklariert sind. Könnte sein, dass die ausschließlich für den MK2 Typ1 sidn oder das der Hersteller keinen Bock hatte, Kompatibilität mit dem MK2 Typ2 zu checken, obwohl es passen müsste. Die Jahreszahlen kommen zustande, weil jeder Hersteller ander deklariert. Der eine meint EZ, der andere BJ., der nächste die vermeintlich Marktpräsenz. Gebaut wurde EA nämlich ab Ende 88, in Dtl. kam er aber imho erst 89 auf den Markt, in Dtl. war das Facvelift zu Typ2 so 91. Gibt aber auch Typ1 mit EZ 92 usw. usf....
    Was Typ1 oder/und Typ2 ist, bemühe bitte das Forum. Ich hab das schon so oft geschrieben, dass es mir aus\'m Hals hängt.

  • Unterschiede Swift GTI EA MA

    Zitat


    Original von $ven!:
    ...weil ich nicht wusste das Swift EA auch immer den GTI mit einschließt..

    Tuts ja nicht, Gibt auch AA GTi (MK1, Eckig). EA ist Mk2. Nur später gab es keiner GTI\'s mehr....

    Tip: Wäre schön, wenn Du einfach mal ein bisken mehr schmökern würdest.
    Fast alle Informationen, die Du abfragst, sind bereits vorhanden im Board. Wenn Du es partout nicht findest, hilft, wie gesagt, einfach mal schmökern. Soll heißen, einfach mal \'n bisken querlesen, nachdem man die Suchergebnisse ein wenig länger verfolgt.
    Das gezielte Suche im Forum \'n Krampf ist, wissen wir,

    Danke.. :mod1: