Solange die große Straße nicht die Start- und Landebahn von Tegel ist, kann ja nüscht weiter passieren. :laugh:
Beiträge von Nachholer
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Zitat
Original von Papstpower:
jo, der GTi... ja... 3er GTi 16V is auch ein guter Motor... Im übrigen dürfte der 3er nich sooo übertrieben schwer sein... glaub etwas mehr als meiner...Nen 3er GTi 16V macht euch auch im Anzug platt... Ich sag ja, das is nen guter Motor... :p Bloss wer hat den schon??? Die Spacken hauen gleich den lahmen VR6 rein... :p
Hmmm, den 3er gabs in Gewichtsevolutionsstufen von knapp einer Tonne bis fast 1,4t. Jenach Baujahr, Motor und Sicherheitsfeatures.
Wie sagte mal irgendein VW-Fuzzi: Der VR6 ist nur für Pappis, damit die mit\'m Golf und dem Camper übern Berg kommen. aber dynamisch ist der nicht. :biggrin:
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...aber auch nicht ewig standfest. Meiner schon...:-D
Mirage ist das Equivalent zum Namen Colt, soll heissen Colt in D, Mirage fast überall anders.
Ich behaupte mal, dass der Suzuki Cultus standfester ist als der Mirage Cyborg. Aber irgendwo auch nicht relevant, weil die Autos selten in Deutschland fuhren und überall anders Tempolimits haben. :lol:
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Naja, dass der Stabi hinten not tut, hat hier irgendjemand mal bewiesen. Keine Ahnung mehr im welchen Thred, auf jeden Fall hatte er bei höheren Geschwindigkeiten keinen Spaß mehr.
Es sollte, wenn schon Umbau, dann alles umgebaut werden. Reichlich ausgestattet ist der GTi eh nicht, aber das was ihn vom GS unterscheidet, hängt zu 90% nicht ohne Grund drin. Das sind hier einfach Erfahrungswerte, es haben ja nun schon etliche Leute umgebaut.
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@Geith
Hör auf zu stänkern. *knuff* Die Fehlermeldung ist schon ok hier.
Die Liste ist ganz nett, wenn man mal eben nachgucken will, wer von den eigenen Favoriten wann das letzte Mal im Forum war..:)
Hab grad gesehen, das sogar m03 vor einem Mont nochmal hier war, obwohl er sich sogut wie nicht mehr meldet..:)Big Brother is watching you! :-p
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Du wirst nur irgendwo einen Wackler haben.
Jetzt mal die anderen hier: Wo sind welche Kabel, die man checken könnte?
- Lambdasonde
- Drosselklappe
- .....(bitte fortsetzen)
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Gute Frage.....oh, ich müsste ja noch Freitag frei nehmen....:)
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Nicht ganz, Nase, Du sprachst von ruhig im Sinne von passiv. Ich bin der Meinung, dass man den Überholversuch schon ganz freundlich kommunizieren kann und nicht nur vom Goodwill der Vorausfahrenden abhängig ist.
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Ist Deiner auch so blöde übersetzt? Mit Temardos GS hatte ich nicht solche Sorgen. Das war alles fein.....
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Nutze mal Deinen eigenen Rückspiegel und Du wirst merken, dass man auch ohne \"kurz nah auffahren\" mitbekommt, dass hinter einem einer schneller ist/sein möchte.
[hr]
Weiterhin weiß ich nicht so recht, wo Euer Problem ist. Es ist immer die gleiche Grütze: Wie man in den Wald brüllt, so brüllt es zurück.
1. ist es ausserorts zulässig, durch Lichthupe und/oder linksblinken die Überholabsicht anzuzeigen.
2. ist Drängeln grundsätzlich erstmal nur der Tatbestand \"Nichteinhalten des Sicherheitsabstandes\". Egal, ob man überholen will oder nicht. Der Tatbestand wird allerdings verschärft durch zusätzliche Maßnahmen wie Blinken, Lichthupe, Hupe und Schlangenlinien fahren. Aber eben nur im Falle des zu geringen Sicherheitsabstandes. Der Übergang zum Tatbestand \"Nötigung\" ist fließend.
Aus eigener Erfahrung ist Punkt 1 zu 70-80% problemlos, wenn man es aus angemessener Entfernung versucht. In der Dunkelheit funktioniert es besser als am Tage. Erleichternd ist, wenn man auch die Situation des Vordermannes versucht einzuschätzen und den Überholversuch (*wiederhol*) nur zum passenden Moment und nicht allzu aufdringlich ankündigt. Ein sich so verstanden gefühlter Vordermann ist durchaus mal bereit, die Spur zu räumen.
Ja, es gibt die berühmten Ausnahmen,.....Versucht es einfach mal: Spätestens 100m Abstand zum Vordermann mal kurz und freundlich Lichthupe geben und erstmal Geschwindigkeit anpassen, wenns nicht sofort klappt. Wenn man dann den geforderten Sicherheitsabstand erreicht hat, locker bleiben und je nach Situation beim Vordermann mal höflich den Blinker links setzen und gucken was passiert. Passiert nichts, dann einfach mal ruhig bleiben und den armen Menschen vor einem bemitleiden, weil er entweder nichts sieht, den Rückspiegel nur Schminken benutzt oder einfach einen zu kurzen Schw**** hat. Im Zweifelsfall erstmal Mitte oder rechts einordnen und auf jemanden warten, der ein etwas protzigeres Auto fährt oder wesentlich unentspannter unterwegs ist als man selber.
Viel Spaß beim Selbstversuch. :biggrin:
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Keine Ahnung, wo die Gänge durch sind. ich bin nur vor Urzeiten mal Berto\'s 1.3er gefahren und war leicht entsetzt. Den haste ausgedreht, hochgeschaltet und der Motor musste drehzahlmäßig erstmal wieder aus\'m Loch kommen, bevor es weiterging. *grusel* ...hab ich nicht kapiert. Wenn man zu früh hochschaltet, kann ich das ja verstehen, aber wenn man sich im oberen Drehzahlbereich bewegt, sollte doch der nächsthöhere Gang zumindest in einem Drehzahlbereich ankommen, wo grad noch so Drehmoment vorhanden ist und nicht drunter.
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Papstpower, kannste dir sparen...:)
Wenn die Gänge so lang sind wie im 1.3er, dann frohes Vorausfahren. Der 1.3er Baleno is so scharf, den drehste aus und beim Hochschalten biste trotzdem im Loch.
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Na, dann lag ich doch nicht weit daneben...:)
Dax, Nich so zickig!
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Dje? Führ mal aus. Es hieß eigentlich immer, dass ein 4-Zylinder ruhiger, runder läuft, weil sich jeweils zwei Kolben \"ausgleichen\". 3-Zylinder rappeln im Leerlauf mehr....fahren tut sich der Swift-3er eigentlich ganz gut.
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Nase, MTS - hat die nicht so aufgeklickt? Ich weiß es nicht mehr, aber ir war so, als wenn Du die Klappe nur noch aufziehen musstest, ohne Griff drücken zu müssen. Egal,ich bin aus der Übung...;-)
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Ähm, *grübel* Wieso eigentlich Schließzylinder?! Mein GL hatte damals elektrische Fernentriegelung. Du bekommst doch diesen 1€-Mk1 ein rein, der müsste bei der Ausstattung das doch haben?! Da wäre hinten garnix dran.
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Ick hab zwar keine Ahnung, aber fzg-technisch wär ich am Neutralsten, da kein Suzuki mehr.
...und egal wie meine Hütte gepimpt wäre, ich würd sie eh nicht beshinen und beshowen lassen. :teufel::i_drink:
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Der 1.0l Corsa ist z.T. auch nur ein 3-Zylinder....
Aber es ging ja um den 1.4er.Nee, nicht der höhere Hub wirkt sich auf\'s Drehmoment aus, sondern die geringere bewegte Masse sorgt für mehr Drehfreudigkeit, dadurch ist der 3-Zylinder eher im freundlichen Drehzahlbereich. Vergleich mal die Unterschiede Hub 3- und 4 Zylinder bei 1.0l und bewegte Masse beim 3- und 4-Zylinder. Ich behaupte mal, das der Hubunterschied wesentlich geringer ausfällt, als die Differenz für einen Kolben, Pleuel und kürzere Kurbelwelle mit evtl. einem Lager weniger sowie kürzere Nockenwelle und 2-4 Ventile weniger.
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Welcher Corsa?! Ein 1.4er hat imho 75PS...ein 1.0er oder 1.2er, jenach Typ hat 60PS...und 1.0er B-Corsa\'s sind, ähnlich einem Swift 1.0, böse bis 60km/h, da sie wie der Swift ziemlich kurz übersetzt sind unten rum.
Ein A-Corsa hat ja nu kaum Gewicht. Ein B-Corsa ist schon fetter...naja und über C müssen wir nicht reden.Ich hatte mal das Vergnügen, einen 60PSer in den Bergen um Passau zu fahren. War nett..:) Aber ab 70 oder halt zäh logischerweise..