Beiträge von Squal1982

Gibt es denn solche Anleitung für das Baujahr 1998? Ich habe noch nie einen Zahnriemen gewechselt, da ich eh die Wapu tauschen muss bietet sich das gleich an weil dieser auch runter muss.

Diese Phänomen tritt erst seit dem die Pumpe quasi nicht will. Ich hoffe, dass das keine große Sache ist. Ich kann mich erinnern dass beim ersten Mal in den vierten geschaltet habe und prompt sprang der Wagen wieder an und beschleunigte wie gewohnt. Geht einfach aus.
Zum Thema Wapu kann ich jetzt sagen, dass sie so kaputt ist, dass sie das Wasser so um sich schmeisst, wenn man Gas gibt. Ich habe genau geschaut und es, so denke ich, kein Öl sondern Rostwasser. Es trocknet weg und Öl würde ja nicht trockenen. Daher denke ich dass es wirklich nur die Wapu ist.

Wie genau prüfe ich es? Erstmal muss ich eine neue Pumpe bestellen die die mir geschickt haben ist leider die falsche.
Nebenbei gefragt ist diese Pumpe die richtige:
http://www.parts2go.de/Kuehlung/Wasse…L::1693537.html
Ich werde Samstag bei gehen und alles los schrauben was in der Wapu nähe ist. Mal sehen ob ich das überhaupt hinbekomme. Den Kühler zu tauschen ging eigentlich leicht.
Edit:
Ich habe nun die oben genannte Pumpe mit einem Zahriemensatz bestellt. Ich hoffe dass das nicht die Kopfdichtung ist sondern nur die Pumpe die einen solchen Theater macht.

Nein der stottert nicht. Geht einfach aus also ob ein Schalter umgelgt wird.
Sobald meine Wapu gewechslet ist werde ich das auch im Stand probieren. Zur Zeit lasse ich das Auto stehen weil es neben dem Wasser auch noch Öl sprizt aus dem Zahnriemen. Wahrscheinlich ist die Kopfdichtung hinüber.

Zitat

Original von G@bor:
so......der mechi meldet sich mal wieder,

DER ZAHNRIEMENWECHSEL IN 40 EINFACHEN SCHRITTEN...

zum wechsel braucht man folgendes werkzeug.

-ratsche+ 8/10/12/14/17 nuß
-verlängerung für ratsche
-gabelringschlüssel 10/12
-wagenheber+holzbrett oder gummiklotz
-kreuz+schlitz schraubendreher

so, und jetzt gehts los.

1. auto sicher abstellen, handbremse anziehen.!:D
2. räder ganz nach rechts einschlagen.
3. plastikverkleidung rechts entfernen, 6 clips (von Querträger über Antriebswelle)
4. luftfiltergehäuse+ halter entfernen (gilt nur für jene die noch einen haben ).
5. 4x schrauben von wasserpumpenriemenscheibe lockern!
6. nun lichtmaschiene am halter lösen und so verschieben, dass keilriemen locker ist.
7. jetzt lassen sich die schrauben von 4. mit hand rausdrehen.
8. wapu-riemenscheibe und keilriemen abnehmen.
9. wagenheber mit holzbrett/gummiklotz unter ölwanne stellen und motor leicht anheben.
10. 2x schrauben vom motorhalter rechts (in fahrtrichtung) mit 14er nuß+verläng. entfernen.
11. motor ablassen bis schrauben der riemenscheibe gut durchs radhaus erreichbar sind.
12. 5x schrauben der riemenscheibe mit 8er nuß entfernen und riemenscheibe abnehmen.
mittlere schraube bleibt drinn.
13. motor wieder anheben.
14. zahnriemenabdeckung mit 10er nuß+ratsche entfernen(8schrauben+2muttern)
15. Aufgepasst..!! motor an kurbelwelle mit 17er schlüssel oder ratsche+nuß im uhrzeigersinn drehen bis die markierungen stimmen..!!
auf dem \" zahnrad \" unten ist ein punkt eingesclagen, dieser muß auf 12 Uhr stehen und mit dem \" pfeil \" auf dem motorblock über einstimmen.
beide nockenwellenräder haben punkte auf ihren Speichen bzw. schlitze auf der stirnseite. auch diese müßen auf 12 Uhr zeigen. die gegenmarkierung befindet sich auf dem ventildeckel.
alle 3 markierungen müßen stimmen oder motor an KW nochmals 360 grad drehen.
16. schraube der spannrolle mit 12er lösen.
17. spannrollen hebel mit 10er lösen (ist zugleich bolzen für zahnriemenabdeckung \" mutter\" ).
[mark=yellow]nockenwellenräder gegen verdrehen sichern![/mark] bei suzuki gibts dazu ein spezialwerkzeug das zwischen die räder geklemmt wird.
18. nun zahnriemen abnehmen.
19. spannrolle erneuern.
20. neuen zahnriemen wie folgt auflegen.

auf laufrichtung achten- aufdruck muß von stirnseite her lesbar sein.
unten halb auf zahnrad legen und straff gehalten, gegen den uhrzeigersinn, auf die nockenwellenräder ziehen. zuletzt um die spannrolle legen. riemen ganz aufschieben.
21. riemen 1x ganz fest spannen(überdehnen) und lockern.
22. so spannen, dass riemen auf langer seite(gegenüber spanner) +/- 1cm eindrücken läßt.
23. motor unten 2x durchdrehen und auf markierung stellen. die NW-markierungen müßen stimmen.!

nun ab schritt 17 in umgekehrter reihenfolge alles zusammenbauen-- fertig

dauer für ungeübte ca. 1 1/2 h.

viel spaß.........................................
--
grüße aus bayern, gabor (redfire)

Alles anzeigen

Hi,
gilt diese Anleitung auch für den Swift GLS 1.0i Bj 1998?

Es ist ein 1.0er. Ja die Wapu lekt Wasser und ich kippe immer wieder welches nach. Jetzt am We wird Sie gewechselt. Die Temp.Anzeige im Auto ist aber immer konnstant aso etwas über dem C. In der Stadt ist er der Zeiger meist so auf der Hälfte.
Ich werde jetzt nur so gut wie möglich nicht mehr fahren aber ganz vermieden lässt es sich nicht:(

Guten Tag,
ich bin neu hier, jedoch lese ich seit dem ich meinen Suzuki habe immer wieder hier. Danke für das schöne Forum
Ich habe das Problem, dass mein Suzuki ab 120Km/h nach ca. 5 Minuten ausgeht. Bei ca. 80Km/h springt er automatisch wieder an oder wenn ich den Zündschlüssel umdrehe. Dieses Phänomen tritt nur ab 120Km/h auf wenn ich 100 oder 115 fahre ist das kein Problem. Was könnte das sein?
Ich muss dazu sagen, dass meine Wapu defekt ist und ich diese zusammen mit dem Thermostatten bald auswechseln werde d.h. sobald die Teile da sind. Das Auto hat jetzt 100 000 km runter.
Ich bitte dringend um Hilfe.
Danke schön.
P.S.
Die Suche ergab zu meinem Thema kein Ergebnis.