Beiträge von ThoBlitzzz

ok ich fang mal an

30er ledervictor lenkrad
4x 7/16 OZ F1 Racing in diesem vielfachlochkreis 4x100 und 4x114,3 mit toyo proxee 195/45/r16

radio Blaupunkt Los Angeles MP71
endstufe Carpower Wanted 2/300
Kondensator 1F von AIV
Sub Mac Audio Icecube 225
50mm² batteriekabel

hutablage warn sony xplods drinn keine ahnung welcher typ und die zweite hutablage die im auto lag da warn pioneers drinn

also das is ja alles nix was wirklich kohle bringt beim verticken auch wenn neubeschaffungswert auch nich wirklich wenig is scheinen echt keine ahnung gehabt zu ham...

was weis ich war halt nen offener und die dachten sich eben cool brauchenwer und der lmm hing halt noch mit dran.... aber is mir eigentlich gasz egall scheiss auf den lufi wichtigste waren mir die räder und das lenkrad das war nen geschenk

die ham nischt erzählt die ham mich gefragt ob ich wen verdächtige aber es wusste nichmal irgendwer das das auto da steht ausser die die da regelmäßig sind wie die 2 anderen garagen von ford und hondafahrern den fordleutn trau ich das eigentlich net zu die kenn uns ja recht gut...
normale menschen kommen da ansonsten nicht hin

weis nich ob die bullen da mit machen bei der ködersache müssnse ja warten bis sich was tut....
aber ich werd das mal vorschlagen

grünen warn mit voller mannschaft da 2 T4s voll und n kripo auto. spurensicherung alles. es wurde mit handschuhen gearbeitet und es waren einfach welche ohne ahnung und da sie offenbar net an dem bodykit interessiert warn kommen die teile sicher auch net an nen swift oder werdn glei irgendwo verkauft....

die werden da jetzt paar leute zu befragen die zu dem gelände zutritt haben es ist ja eigentlich abgesperrt mit zahlencode den eigentlich nur besitzer von dort wissen
und sonst keien ahnung was die noch machen ich glaub da passiert nich viel

hatte auch schon die idee meine andern alus dran zu schrauben und den wieder richtig hinzustelln und abends zu warten.... da sie ja letzte nacht wieder da warn und lack zerkratz ham nur is n bissl ziemlich gefährlich.

wir ham ihn jetzt mit in die garage gequetscht hätt mer ma glei machn solln aber man is wohl erst im nachhinein schlauer....

nix versichert, kostet ja alles extra zu versichern... sowas ahnt man ja nich...
der sollte wochenende auseinander genomm werden weil die karosse nichmehr ganz so gut is hab ja schon nen neuen....
aber da is mir halt wer zuvor gekommen...

postet mal weiter meinungen

also...

vorgestern abend irgendwann wurde mein schwarzer aufgebrochen erst hamse die tür vergewaltigt und nachdem ses net gepackt ham die fahrerscheibe eingeschlagen....

entwendet wurde komplette anlage,radio ,endstufe, kondensator, hutablage, subwoofer (sogar das 50mm²hamse rausgefummelt)...., gs/gti sitze,30er ledervictor lenkrad, felgen/reifen, zündkabel, luftfilter und weil der lmm da dran hing den au glei mit....

auto hamse dann unprofessionell auf steine gestellt, hat vorne übergewicht bekommen und stand auf nem fiboseitenschweller und der bremsscheibe. bodykit war noch dran das einzigste positive auch wenn ein schweller kaputt is.....

mir gehts jetzt drum wenn irgendjemand der das auto gekannt hat und teile davon sieht auf der straße bei ebay oder was auch immer und das auch noch in umgebung dessau mir das dann mal mitzuteilen.

unten mal paar vorher bilder.... nachher bilder sind in kürze im bildtest *heul*

ich nehm an wenn die anzeige nich funzt hat der vorbesitzer den einfach ausgebaut und ne schraube rein gedreht oder so....
ansonsten würde er ja das kabel finden das is ja mal nich schwer

bei mir is das gelb-braun aber laut werkstatthandbuch eigentlich gelb-schwarz....
is eigentlich das längste kabel von dem ganzen kabelbaum

hmm naja such ma

bei mir is das kabel mit an das kabel vom luftmengenmesser kabel dranne gebunden und geht halt bis da ganz nach links zum lmm und dann von da aus zum öldruckschalter

keine ahnung ob das so original is.... aber vielei findestes da ja

auch wenn du da nix dran gemacht hast überprüf mal zündverteiler und verteilerfinger denn wenn damit was is kommt auch die 34!
hatt ich vor 3wochen auf der autobahn liegen geblieben und auto startete auch schlecht bis garnich und am ende dann überhauptnichmehr hate sich der verteilerfinger gelöst....

greetz tho

na dann glaub ich das mal so und hör auf mit nörgeln

mfg tho

hmm stimmt jetzt wodus sagst aber meine leds halten seit fast nem jahr also was solls

also auf dem bild da sieht das trotzdem ganz schön fleckig aus in der mitte heller als oben dann ist das wohl nicht dein tacho? *g*

rücksitzbank umlegen und durch schieben
hatte mal ne tür in meinem das hat auch gepasst also kriegst du das schon hin!

mess dir das nachher aber nochmal aus

EDIT:
huch fast vergessen is ja aber auch schon verbuddelt der thread

maße sind 125cmx103cm so ca.

mfg tho

super anleitung!
vorallem die sache mit den widerständen direkt in die leiterbahn integrieren warum hab ich mir eigentlich die mühe gemacht und die leds inkl. widerstand direkt in den sockel gefummelt? *grml*

aber es gibt noch etwas dran auszusetzen denn so wie deine leds sind ist der abstrahlwinkel zu klein um ne gleichmäßige beleuchtung hinzubekommen
meine leds sind noch modifiziert wozu man allerdings extrem helle leds benötigt sonst ist es danach zu dunkel min. 7500mcd ideal aber 10000mcd leuchtstärke

hier gibs ne anleitung
[url=http://www.moddingtech.de/tut_ledmod_01_de,3585.html]externer link zum led modden[/url]

jo und so die dann einbauen und schon sollte das viel gleichmäßiger sein

was auch noch gut wäre für die anleitung wie man den tacho ausbaut daran scheitern ja schon einige so mit der tachowelle und das is ja nich wirklich einfach ohne quetschungen am unterarm *g*

eine frage hab ich. warum das ganze in 5V? ich hab da vorwiderstände für 12V spart den spannungswandler.

aber ansonsten tip top weitermachen :biggrin:

mirs heut so auf der arbeit eingefalln das ich noch was vergessn hab zu erwähnen die ansaugbrücke hat noch 1 oder 2 stützhalterungen die mit dem block verbunden sind äusserst doof zu erreichen die schrauben. die müssn noch ab sonst bewegt sich garnix

mfg und viel spaß

also ich mach das immer folgendermaßen...

alle kabels ab die zum kopf führen (gesteckte und geschraubte)
kühlwasserschläuche (wasser natürlich vorher unten am kühler mit der plasteflügelmutter ablassen)
unterdruckschläuche ab die zum kopf führen
benzinleitung ab
luftfilter, lmm und gummischlauch für luft ab
schrauben vom krümmer ab so das der dann bissl flexibel zu bewegen is oder unten am kat auch ab schrauben das er ganz ausgebaut ist
zahnriemenverkleidung oben ab
zahnriemen von den nockenwellen runter schieben
ventildeckel ab
kopfschrauben los schrauben
kopf inkl ansaugbrücke runter heben

so nu is der kopf untn hoffe ma das ich nix vergessen hab

nächster schritt gründlichen reinigen von block und kopf alte dichtung klebt da immer recht widerspenstig dran
normal sollte der kopf dann auch noch überprüft werdn ob der grade ist wenn nich zum schleifer
so wenn nu alles sauber is und alles grade

fett nehmen ich nehm da farbloses universalfett oder maschinenfett oder irgendsowas in der richtung (manche nehmen auch öl und legen da die dichtung paar min rein das wurde bei mir allerdings nich dicht...)

dichtung schön einfetten schön dicke schicht drauf und aufn block bissl was und kopp hauptsache viel
so daaann kopf wieder aufsetzen sollte gleich beim ersten mal inner richtigen position landen am besten zweite person zu hilfe nehmen mit ansaugbrücke is der nich wirklich leicht

als nächstes je nachdem wie alt die kopfschrauben schon sind neue nehmen am besten eigentlich immer neue aber wenn man son motor alle 5tkm auseinander baut ist das eigentlich nicht nötig da keine dehnschrauben
dann schrauben rein und von der mitte aus über kreuz in 2 oder 3 schritten bis auf 65-70nm anziehen
also erst auf 20nm dann 50nm dann 70nm oder so in der art..

so rest dann in umgekehrter reihenfolge wie oben geschrieben wieder dran
achtung nockenwellen richtig einstellen auf der einlassseite muss nen I mit markierung auf 12uhr stehn auf der auslassseite nen E mit markierung auf 12uhr
die markierung der riemenscheibe unten auf 0grad
und dann den zahnriemen wieder drauf schieben oder gleich mit komplett wechseln da hast ja ne anleitung...
kühlwasser in den kühler rein füllen und in ausgleichsbehälter (wird dann noch einige km dauern beim fahren danach bis das richtig voll ist wegen der restlichen luft im kreislauf also immer mal überprüfen wieviel wasser da drinnen ist)

so hab ich irgendwas vergessen? mfg...

jo is klar komischerweise funzt das schon ziemlich lange so und 160km/h fahr ich auch nichtmehr mit dem motor... denn da ist das 10w60 zu flüssig durch die wärme und öldruck ist erst recht dahin

ich tipp auf ölpumpe oder ölsieb
btw hatt ich vor geraumer zeit an diesem block das problem von öl überdruck da hats mir mal ne komplette befüllung am ölfilter vorbei gedrückt beim anlassen und der filter war richtig angebaut das ist mir 2mal passiert hab dann den geith antelefoniert und der meinte da is irgendwas an der ölpumpe (der sagte auch genauen namen aber ka wie das war) verstopft. ich solle beim anlassen mal kurz auf 6000 hochdrehn und mit bissl glück is das gelöst das hatte dann auch geklappt aber seit dem hat ich dann zu wenig öldruck hmmm grummel

jaja der tho und die motoren *tüdeltitü*

hmm wäre ne idee tausch ich dann mal demnächst gibt dann weitere infos

boah blah indy 2tkm du freak war halt scho spät
kein grund hier so sinnloses reinzulaber mach du erstma deine koppdichtung richtig :>

behälter is voll bis obenhin (was zuviel is drückt er halt ausm überlauf) und kühler genauso voll schwappt sogar nen schluck raus beim aufschrauben...

messstab vom öl zeigt voll bis obenhin auf ebener fläche...
wasserpumpe vor 2000tkm neu
zahnriemen hmm ka wie alt sieht aber gut aus der überlebt den motor auf jedenfall *g*

ansonsten läuft er absolut rund ausser halt wenn er zu lange im standgas läuft die hydros anfangen zu klackern weil öldruck im standgas zu wenig... nach 2min normall fahren isses dann wieder weg

leistung is top besser wie bei den motoren davor...