Beiträge von ThoBlitzzz

nein an dem teil kann nix ausleiern trenn doch die 2 teile einfach mal dann siehst es

also mal vorweg das federbein wird garnicht am querlenker aufgehangen oder befestigt der querlenker is nur mit dem achskörper verbunden und dieser au mit dem federbein

grundsätzlich passt das teil von ebay auch aber ich rate ab sowas gebraucht zu kaufen ma weis nich obs nu nich au blos nen ausgeschlagenes gelenk hat oder ok is am besten neu bestellen kostet doch bei ebay auch nur 55eur da weis man was man hat

wenn du wasser im motoraum hast und das is nicht immer so dann is irgendwas am überdruckventil des kühlers nicht in ordnung oder einfach nur nen schlauchanschluss nich richtig dicht

bissl weiß is abgas immer aber grade bei diesen temperaturen sieht man das nicht mehr nachdem er warm gelaufen ist also wenn er jetzt richtig weiß qualmt is es def. die kopfdichtung und ja es kann wasser in den brennraum gelangen ohne das es ins öl gelangt denn die zylinder sind direkt von wasser umgeben danach kommen erst die ölkanäle und wenn halt nur zwischen zylinder und wasserkanal undicht is passiert nix weiter als das wasser in brennraum gelangt was aber das öl nicht beeinflusst

und das es aus dem öleinfüllstutzen dampft ist auch normal wenn es heiss ist

diese dämmmatte mit der wolle hinten dran geht komplett bis hoch unters amaturenbrett wer letztes we beim grillen war hats an nases exkarre ja gesehn und die matte geht auch nicht an einem stück raus ohne alles zu demontieren was da is

ich tipp auf zündung also kabel, verteilerkappe, verteilerfinger, zündspule alles ma der reihe nach tauschen am besten ausn andern gti wo das alles funzt wenns nix is mal drosselklappenpoti checken das hat ich bei mein ersten gti motor au als fehlerquelle da ging motor an und hat rumgetuckertert nach 10sek wieder aus und dann ging er nur wieder mühseelig an blieb es dann aber

fritzz es ging darum wieviel und nicht welche sorte...

der 1,0er nimmt auch 15w40 und alles andere aber 10w40 is schon oke

rein müssen 3,5liter kipp halt 3liter rein und dann schau auf ölmessstab und dann solange weiter kippen bis messstab bei max is und gut. und immer ölfilter mit wechseln....

so als geith heut ma meine karre zerlegt hat wegen radlauf hinten fahrerseite machen kam folgendes zutage...

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andere seite soll wo noch schlimmer sein grml also geht der wohl dann au weg nach ablauf vom tüv

das bild müsste selbsterklärend sein

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wie sehn die abgase aus? bei viel weißem dampf gelangt das kühlwasser einfach in den brennraum und wird mit ausgestoßen als dampf.

dann wär die kopfdichtung hin

oder es tropft irgendwo oder wie meistens die wasserpumpe und da geht dein wasser verloren aber das wäre auch nicht auf einmal weg zwischendurch und dann wieder da dann eher die kopfdichtung

alles teure reparaturen wenn man es in der werkstatt machen lässt einige hundert euro

entweder kühler tot oder thermostat geht nicht weit genug auf oder lüfter schaltet sich nicht an

hmm mit dem schlauch hat ich noch nie probleme und der fliegt desöffteren einfach mal so raus in dieser bauform

eher isses zündkabel, kerzen, verteilerfinger, verteilerkappe und was da alles dazu gehört

was is wenn die originalen radbolzen zu lang sind und die platte zu dünn so das der bolzen halt zuweit raus guckt? kamma den einfach kürzen? oder muss ma da sich noch neue bolzen kaufen und einpressen?

so mal zum vergleich original und 2 varianten wie es anders sein könnte und ich find das original is schon das beste weil einfach der scheinwerfer an der stelle zu rund is um da ne schräge anzusetzen irgendwo also wie tino scho sachte er wees scho wassa tut

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hmm also ich denke es ist möglich man muss nurn platz dafür finden beimalten swift is ja jedemenge platz überm getriebe kann man dann ja genauso wie auf den angehangen bildern machen da handelt es sich um nen citroen saxo und die ham einfach die welle vom kompressor verlängert und riemen angepasst und rest was auch da immer noch fehlt halt eben angeschlossen

dann noch alles abstimmen und 1...2...3... is der kompressor drin

jaja klingt alles viel zu einfach aber für wen der sic hdamit auskennt durchaus machbar

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nein honk..

hatten wir doch schon durch...

frag mal des cuddle als sie auf der zulassungsstelle war und gemeint hat sie hättes verloren sagten die von der zulassungstelle ihr sie soll erst zur polizei anzeige gegen unbekannt machen und als gestohlen melden anders geht es nicht

und dann ganze prozedur mit neuanmeldung und neue nummern etc...

geht beides über den kontakt einfach mal bisls dran rumdrücken und hin und herwackeln wenns dann auf einmal wieder alles da is dann zieh den kontakt mal ab und kratz das blech ums loch wo der reingesteckt is n bissl an mit nem schraubendreher oder so und dann sollte der kontakt auch wieder kontakt zur karosse = masse haben das ist meist nur korridiert

das ist zu 99% der türkontakt

oder geht das innenraumlicht an wenn du tür aufmachst?

ich denk ma da zündet einfach ein oder zwei zylinder nichso richtig wie es sein muss is bestimmt bei feuchtem wetter stark das problem oder? und wenn motor warm is alles ok oder?

da wechselt man dann ma kerzen, verteilerkappe und eventuell dann zündkabel wenn das erstere noch nich zum erfolg geführt hat...

kann aber auch sein das es was ganz anderes is das hier is eben doch keine werkstatt

so auch wieder heil angekomm war kuhl ma willer so fürs erste \"größere\" treffen sag ich jetzt mal lol

und als special guest war sogar temardo da

fürn gti schon...

wenn ich dran denk wielange meine gti motoren immer gehalten haben und die ham eigentlich selten mal die kannte gekriegt...

3motoren innerhalb von 20tkm is scho doll komisch aber die dinger waren vieleicht auch nie wirklich grün

mein jetzigen hab ich noch nichmal ausgefahren weil ich angst hab die das teil geht hoch obwohl der eigentlich so sauber läuft wie keiner vorher...

das hier war mein schönster motorschaden

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gleich nach 700km!
der nächste hielt dann mal 10tkm dann leichter lagerschaden dann notdürftig repariert weiler laufen musste mit nem gebrauchtem lager und n paar tkm gefahren dann block getauscht und der nächste block hatte dann nach 2000km irgendwann verblasene kolbenringe und hat 2liter öl in 30sek verbraucht.
dann den mit dem lagerschaden neu gemacht so richtig mit neuer gebrauchter kurbelwelle und den dazu passenden lagern der hielt dann bis zur schlachtung und steht nu als ersatzmotor rum für mein jetzigen gti

achso alle motoren hatten laut aussagen der verkäufer und 150tkm runter der erste sogar nur 100tkm

so kann nu sein das ich extremes pech hatte aber ich find 200tkm ne gute laufleistung fürn gti