Beiträge von ThoBlitzzz

ich hab zwar absolut keine ahnung vom vitara und auch auf die schnelle kein motoraumbild gefunden aber von vorne aufschrauben?? hab ich bei standardhauptscheinwerfern ja noch nie gehört
ich würd sagen haube auf und dann von hinten an den scheinwerfer dran und den stecker ab der da dran geht einfach abziehn dann gummikappe abziehen dann is dort ne halteklammer die umklappen leuchtmittel raus, neues leuchtmittel rein klammer drauf gummikappe dran stecker dran und gut

keine ahnung ob da 2 leuchtmittel getrennt für abblend und aufblendlicht drin sind ich denk aber das is wie beim swift alles in einer lampe mit 2 glühdrähten oder?? auf jedenfall wenns doch getrennt is halt das entsprechende dann raus

die leute die das richtig fein machn die sandstrahln das wo aber andere dann au immer wieder was gegen sagen wegen wenn das irgendwo rein kommt in motor etc. is nich ungefährlich kanäle laufbuchsen und sonstiges am besten gut abkleben wenn man das vor hat

wenn mans nur normal sauber haben will sollten 15-20 dosen bremsenreiniger auch langen erst alles schön einmoddern und dann mittn lappen hinterher wie mitm petrolium auch da passiert au net so viel wenn das mal rein läuft in den motor, einfach wieder ausspühln und gut.
egal wie man braucht einfach geduld wenn mans ordentlich machen will

ich frag mich da immmr warum eigentlich? die erste undichte dichtung kommt eh bald und schon is wieder versift wie oft guckt man schonmal in seinen motorraum?
und das wichtigste mal nebenbei da wo öl und fett hinkommt rostet nix. ich würd mir da garkeine mühe machen der motor läuft dadurch nich besser das er sauber is

bohrungen die mit 1 gekennzeichnet sind hatten standardmäßig 74.01 - 74,02mm durchmesser und bohrungen die mit 2 gekennzeichnet sind 74,00-74,01 durchmesser da suzuki dort 2 verschiedene kolbengrößen verwendet hat je nachdem wie die bohrung ausgefallen ist

kolbenhub keine ahnung vieleicht findet das wer anders im whb hab ich nix gefunden warum eigentlich? die pleule bleiben doch so wie sie sind beim revidieren? ausser eventuell feinwuchten oder was au immer...

verdichtung is 10:1 und sollkompressionsdruck is 14,5bar

auf der angehängten seite is noch das beispiel vom aufbohren und honen in 2 verschiedenen übergrößen

wie is der stand der dinge?

läuft der möhrn schon wieder??

ich hab ja noch was halbwegs sinnvolles dazu geschrieben

lol das interessiert doch kein du trottl, wann du das letzte mal vollgetankt hast wichtiger is wie der preis jetzt grad is ;D

Zitat

nasche schrieb
Ja, hatten wir beim Swift so machen müssen. Beim ersten mal (wussten nicht genau wie) hatten wir für den 1 Dämpfer ca 2 Stunden. Dannach aber für die Restlichen 3 Dämpfer ca 15 Min.
Wenn man dann weis wie. Schwer ist es aber nicht!!

höh? wie meinst das denn beim swift muss man das nur mit den beiden vorderen dämpfern machen die hinteren haben keine federbeine sondern werden einfach so in die halterung dafür an der achse geschraubt

das mit der 120 is doch eh schowieder weg weil deutsche autobahnen eh zu 80% schon auf mindestens 130 begrenzt sind

und ich hab heut vollgetankt für 121,9cent den liter super wird nichmehr billiger werden dies jahr denn das war es ja erst...

tesa klettband würd ick da nehm
das sind 2stk 1oder 2 meterlange streifen (ein streifen filz ein streifen klett)
kann man sich so zu schneiden wie mans braucht und klebt einwandfrei und bei bedarf kann mans halt abnehmen manche auto hersteller kleben sogar kennzeichen am heck damit hab das mal gehört das zumindest audi bei den rs modellen das damit macht kein plan obs stimmt aber wer weis wo einer steht kann ja ma am kennzeichen ruppen

hi,
da es ja gtis mit klima auch serienmäßig gab wollt ich mal wissen was am steuergerät anders is als beim normalem gti denn wenn die klima läuft muss der motor im standgas ja zusätzlich irgendwie mehr luft bekomm und au sprit sonst is der motor sicherlich kurz vorm absterben beim auskuppeln am stopschild oder kreuzung oder wie auch immer.

ich frag nur weil meine zweite lima den gleichen effekt hat sicherlich nich so argh wie mit ner klima aber wenn man nich aufpasst isser aus beim auskuppeln. einzige möglichkeit is zurzeit nachm auskuppln halt bissl gas und dann regelt ers von allein.

ich glaub das einfachste is einfach standgas bissl hoch nur is das eher die bastellösung und wenns übers steuergerät geht warum nich probiern. zumindest wenns irgendwie machbar is...

so re lustiges treffen gewesen wie immer auch wenns mit den tischen am fenster net geklappt hat aber was solls

ich schon, denn was macht das für nen sinn den kleinsten motor zu tunen dens im baleno gibt? es is doch einfacher erstmal den größten einzubauen das is sogar haltbarer und im legalem bereich wenn mans eintragen lässt und wenn einem das noch nich reicht kann man immernoch was am motor machen

nein passt nich wenn der bügel aus ner mk1 karosse is und du hast nen mk2 typ1...

89 war halt modellwechsel zur mk2 karosse und die is halt komplett anders

7500-7800 is normal dann kommt der begrenzer chip hiflt dann weiter aber es is nich wirklich sinnvoll danach fält die leistungskurve eh wieder ab beim serienmotor...
sinnvoll wär das nur beim schalten vom 1 in 2 und 2 in 3 wegen der übersetzung man kommt dann wieder am passendem punkt der drehmomentkurve an wenn man ihn bissl über 7500 dreht aber da is dann die serienkupplung eh zu schwach merk ich immer wieder bei mir oder die sollte mal getauscht werden *g*

also solange du keine probleme mit der kühlwassertemp hast z.b. zu kalt oder zu heiss (meistens zu kalt weil thermostat nichtmehr schliesst) würd ich es nicht wechseln

wärmetauscher passt unter allen ea swifts. aber mal was anderes bist du so schon viel gefahren? sinkt der kühlwasserstand im kühler?
also mal aufdrehn oben den verschluss im kalten zustand und rein gucken denn normal müsst das doch schon fast alles im auto sein wenn das richtig dampft wenner warm is

edit: hab mir das nochma genau durchgelesen wenn der ölfilteradapter mehrere anschlüsse hat dann isses natürlich auch keine schlechte variante

richtig @ crayman mein beitrag bezog sich auf den öldruckschalter den indy da kopiert hat.
und öltemp lässt sich am einfachsten über die ablassschraube messen also ablasschraube raus, öltempgeber rein und schon is es genauso dicht und der geber hängt unten an der ölwanne

man kann das natürlich auch über nen ölfilteradapter machen aber es ist einfach unnötiger aufwand. es gibt noch ein paar stellen am block wo man nur ne imbusschraube raus drehen muss und schon is man am ölkreislauf eignet sich alles zum temp messen aber da weis ich nix genaues ich habs wiegesagt anner ablassschraube

wozu wenn kühler warm wird reicht das doch. warum sollte der kühler überlaufen wenn der deckel auf is is das da drucklos nur wenn man den im heissem zustand öffnet kanns dir entgegen kommen

kühlsystem wird normal einfach nur mit klarem wasser gespühlt wasser rein motor an durchpumpen lassen. motor aus wasser raus. wieder frisches wasser rein motor an spühlen lassen vorgang paar mal wiederholen bis am ende auch nurnoch klares wasser raus läuft beim endgültigem befüllen dann den frostschutz nicht vergessen...
so stehts im whb also nix mit gartenschlauch wird eh nich funktioniern weil wenn du oben am kühler wasserschlauch rein hälst wo soll dann die luft raus die da im system is

ich tipp auf kühler selbst wegen der überhitzung mess die temp aber trotzdem mit dem sandtler tempmesser mal nach macht sich echt gut hab ich auch verbaut da sieht man erstmal wie ungenau der tempmesser im tacho geht

bringt 150A is von Valeo erkennt man doch bei mir auf dem pic. meien war wohl ma in irgend nem 5er drin gibt aber auch 5er mit 70A lima is sicher je nach ausstattungsvariante wieviel zusatzelektronik der vorbesitzer von dem karren mit rein haben wollte in die kiste
einfach ne 150A valeo verlangen und gut geht aber auch bosch oder was auch immer anpassen lässt sich da viel

und wie gesagt originale ersetzen is das 10fache an anpassungsarbeit als ne zweite rein zu nehmen...

ich glaub du hast den swift noch nie von unten gesehn

denn wenn dann wär dir sicher aufgefalln das ich da ne 2te lima drin hab die mit dem KLIMAhalter verbaut ist. also braucht man dafür n passenden ZWEITEN riemen denn irgendwie musst du ja die 1te lima und die wasserpumpe weiter antreiben

deswegen fragte geith im übrigen auch ob du ne klima hast denn dann is der zweite platz auf der riemenscheibe schon belegt und platz ist dort dann auch nich wo ich die lima hängen hab

und theoretisch geht das mit dem riemenrad vom swift aber damit es bei mir passte musste ich n stück weiter raus und da das riemenrad von der lima 2 rillen mehr hat is das ja automatisch weiter draussen und ich benutz nu halt nur die aussenseite vom riemenrad is völlig egal funktioniert ja genauso als wenn man n swiftlima riemenrad drauf baut selbst die \"rillen\" des bmw limariemenrades haben den gleichen abstand zueinander wie vom swift
durchmesser des riemenrades ist übrigends auch genau der gleiche wie vom swift lima riemenrad also stimmt die übersetzung halbwegs denk ich...
spannung is auch im normalen rahmen 14,1V leerlauf und 14,4V unter last