Beiträge von ThoBlitzzz

wenn er nebelt drückter das kühlwasser in brennraum und hauts ausm auspuff raus d.h. zylinderkoppdichtung asch!

jo das mit dem drittem halter is jetz irgendwie klar gewordn *g*

nur musses ja irgendwie mit allen haltern zusamm häng net nur mit dem getriebehalter der motor würd sonst an dem mitlerem halter anner spritzwand garnet festzuschrauben gehn wenn der original wär

edit: weil halt der komplette motor weiter links sitzt ich hoff das war irgendwie verständlich nachdemichs nochma gelesn hab sah das so seltsam aus ach is auch scho spät...

häh... sorry aber es gibt nen dritten halter
und zwar den an der spritzwand (was ich auch geschrieben hab) was willst du jetzt noch wissen? immer gleich so aggressiv manmanman...

wars beim gti? wenn ja kanns gut sein das alle deine wellen hin sind
einfach mal was komplett erneuern nich was gebrauches rein haun wode au nich weist obs vorher scho hin is die verkäufer werdn dir das nich erzähln...

dieses dicke gummilager vom getriebe auf bild 2 muss nich vor die seitenwand sonder irgendwie \"dazwischen\" ka wie man das formuliern soll... pic habich grad au nich auf jednfall muss das gut 5cm weiter nach rechts (in deinem fall nach links weil falschrum fotografiert....) frag mich nur wie du den halter an der spritzwand so überhaupt fest bekomm hast. normal is die reihenfolge so erst halter an der spritzwand und dann könn die beiden andern halter links und rechts eigentlich nur in den richtigen positionen landen

hier im forum fahrn welche mit 195/40 R16 auf ner 8J Felge vorn und 215/35 R16 auf ner 9J felge hinten das is aber das maximalste was geht mussten dazu wohl auch durch halb deutschland fahrn zum eintragen

195/40 R17 oder 205/40 R17 drauf und dann draufbauen wenn die räder inne schleifen beim einlenken müssen spurplatten drauf so dick bis sie nichmehr schleifen.
jetzt spätestens werden die räder aber aussen schleifen und da muss dann das radhaus gezogen werden wenn man das professionell machn lässt funzt das sogar ohne den lack zu beschädigen bis zu nem gewissem maße aber wenns extrem wird muss au noch lackiert werden danach

edit: hmm seh grad 94er gl da werdn die kotflügel eh lackierbedürftig sein vorn

mit den reifen passts niemals.
die felge mit nem reifen der n niedrigeren querschnitt hat könnte passn wenn man die radhäuser bearbeitet aber komplett plug & play kannst glei vergessen

jo so is das halt bei den meisten swiftfahrern war sogar ab 200zu haben ich weis au nich was die leute noch wollen...

aber was solls mir egal behalt ich ihn eben und lass ihn weiter einstauben

1.6 hat hinten keine scheibenbremse beim umbau auf 1.6er kann man die hinterachse so lassen

aber man muss den zusätzlichen motorhalter irgendwie am unterboden anbringen und die schaltung auf seilzug umbauen

am günstigsten wirds sein n kompletten gti zu kaufen und anzumelden... das wird jeder bestätigen der schonmal son umbau gemacht hat

jo danke an alle party is überstanden für soviele ein mittrinken ging grad noch so gut *g*

so nochma....

[14:11:16] <dajimbo> am rechten steuergerätestecker ganz oben links wenn du von hinten draufschaust und kabel muß rosa sein

DAS und nix anderes is dein geschwindigkeitssignal

und da du diese zeilen hier im chat nich verstehst
[14:24:09] <@ThoBlitzzz> hinterm sicherungskasten
[14:24:51] <@ThoBlitzzz> fahrerseite fußraum
[14:24:53] <@ThoBlitzzz> richtung tür

befindet sich im anhang eine zeichnung mit der sicherlich auch DU verstehst wo sich das steuergerät befindet

wie hier schon gesagt wurd einfach paar federn kaufen wos n gutachten gibt wie diese eibach und dann nen paar konis dazu und scho hast auch dein fahrwerk.
oder alternativ beim tüv nachfragen ob die dort auch fahrwerke oder federn vom gti eintragen würden wenn du denen klar machst das sich daran über die baujahre eh nixgeändert hast sollte das auch kein prob sein

jo das is bei allen neuen suzukis das gleiche ob liane, jimny, ignis oder swift mz alle hatten schonmal quietschende bremsen nen paar sind damit zum händler hams ersetzen lassen und dann wars weg

jo passt das aber du hast keinerlei vorteile dadurch denn gti und sportfahrwerk? serienmäßig oder wie? also meines wissens gabs am gti das gleiche serie wie an den anderen modellen mit 1,0 und 1,3...

jo völlig normal ist bestandteil der kaltlaufsteuerung um den motor schneller aufzuwärmen und somit schneller weniger co2 zu produzieren

nach paar min sollte sich die leerlaufdrehzahl dann um 800 einpendeln

ich glaub schon das es anlasser sein könnte fragt spy der hatte doch das gleiche prob und ich vor 3jahren auch mal....

so diese \"metalllasche\" dient zum spannen normalerweise hängt da die \"spannfeder\" drin und die is dann weiter unten noch an ner linsnekopfschraube eingehängt

spannen tut normalerweise nur diese feder aber ums sicherer zu machen kann man diese lasche auch mit gefühl von hand nach unten ziehn und die spannrolle fest schrauben aber nich zuviel zu starke spannung ist auch nich gut dann können die lager der nocke einlaufen man muss auch immer mit bedenken wenn der motor warm wird dehnt er sich aus und der riemen wird noch straffer

hast du als du den riemen runter genommen hast genau drauf geachtet wie die kurbelwelle und die nockenwelle standen? denn wenn man die verdreht ob nu ausversehn oder wie auch immer wird der motor kaum laufen wenn du den riemen einfach wieder drauf machst und versuchst zu starten... ich hab jetzt keine ahnung wie die nocke vom 1.0er stehn muss aber nuja...

wieso informiert man sich vor so einer aktion eigentlich nichmal vorher??

nein wozu? einfach das entsprechende rad auswählen so das sich der abrollumfang des kompletten rades nich großartig vom original unterscheidet

gibs nich fürn swift könntest höchstens auf euro2 kommen mit minikat oder was weis ich oder du baust dir zyl kopf und steuerung von swifts ab bj97 ein vom ma. würde aber auch nich so billig werden

und meine güte bis 2010 noch zeit sparst nen bissl und holst dir nen euro 3 auto und gut