so nachdem ich den rest der nacht nachgeholt hab meld ich mich auch mal zurück
warn super geiles treffen wetter hat gepasst nicht zu warm und nicht zu kalt. und schön ma wieder alle auf einem haufen gehabt zu haben.
organisation kann man nicht viel besser machen danke! bis zum nächsten jahr 
btw. spy JOOOOO BIERTRINKEN IM SEE FETZT ;D
sowas brauchmer fürs nächste jahr 
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das is gleich mal gesagt weils aus erfahrungen schon vielen so hier erging und das problem immer das gleiche war motor Tod
günstigste lösung is n anderer gebrauchter motor bei dem du allerdings au nich weißt was damit mal war und immer die katze im sack kaufst
Der Motor baut einen Überdruck im Kurbeltrieb auf. Der Druck entsteht weil vermutlich die Ringe durchlässig sind. Da wird druck reingepresst aber Öl kommt keins in den Brennraum, zumindest nicht über die Ringe, da das Öl wie eine Barriere wirkt.
Dieser Überdruck wird über die gesammten Schmierungskanäle nach oben zum Ventildeckel und somit auch zur Entlüftung geleitet wo er das Öl rausdrückt. Das Öl entweicht da wo am wenigsten Widerstand ist, eben da wo kein Rückschlagventil ist.Fazit:
Neue Kolbenringe
evtl. neue Kolben
Neue Lagerschalen
und die Zylinderwände schleifen lassen.
sagt ich doch schon ganz zu anfang oder?
wenn die ringe hinüber sind gelangt der kompressionsdruck ins kurbelwellengehäuse und wird über die entlüftung entlüfet und dabei entsteht ein sog der öl aus dem kurbelwellengehäuse direkt in den ansaugtrakt mit nimmt
guck dir mal deinen luftfilter an wenn der zugeölt is, is genau das passiert
bei meinem offenen gabs danach immer ne richtuge pfütze im motorraumlösung des problems neue kolben in übermaß neue ringe und laufbuchsen schleifen aufs übermaß
und dreffi er meint mit zylinderwände schleifen lassen sicher aufs nächste übermaß..
tzzz wieso erweitert ihr nichma eure produktpalette?
statt hier dauernd zu posten was es nich so alles tolles gibt könnte man ja auch mal auf pms antworten....
aber damit verdient man ja kein geld....
naja + umbaukosten ich weiß nich mir wärs nix...
das du da n freund von bist is ja bekannt....
Der Plan: Abfahrt um 1300.
Die Realität: +/- eine Stunde :biggrin:
hehe denke auch das das - fehl am platz ist
eher +1-3 stunden ;D
ich mach auch so nachm mittag los vorher noch auto putzen. aber komme wohl bei keinem von euch vorbei zum kolonne fahren.
nu denn treffen uns dann da ;D
einspritzanlage vom 1,3 passt nicht auf den 1,0 allein schon weil das eine n 4zylinder und das andere n 3zyl-motor ist.
wenn du glück hast passt die düse.... aber viel mehr wird die nich bringen....
besorg dir ne externe benzinpume damit wirds am leichtestem gehn
aber wozu überhaupt E85? durch den mehrverbrauch spart man am günstigerem preis fast nichts.... alles fürn arsch
wenn du nichmal den behälter findest fahr in ne werke und lass das machen... kostet doch kein vermögen.
die werden dann wenn du echt nur dot3 flüssigkeit drin hast komplett wechseln denn es gibt nurnoch dot 4 und man sollte es nicht mischen.
und desweiteren werden die mal gucken wo deine bremsflüssigkeit überhaupt hin ist das is n geschlossenes system die verschwindet nicht einfach. wir reden hier von sicherheitsrelevanten teilen wenn irgendwas dran is sollte es schon gemacht werden und son flüssigkeitsverlust kann mal schnell zum totalausfall der bremse führen und das wünsch ich niemandem...
höher verdichtet heißt beim gti nur eher breit....
lass lieber original verdichtung hast am meisten von
wenn die ringe hinüber sind gelangt der kompressionsdruck ins kurbelwellengehäuse und wird über die entlüftung entlüfet und dabei entsteht ein sog der öl aus dem kurbelwellengehäuse direkt in den ansaugtrakt mit nimmt
guck dir mal deinen luftfilter an wenn der zugeölt is, is genau das passiert
bei meinem offenen gabs danach immer ne richtuge pfütze im motorraum
lösung des problems neue kolben in übermaß neue ringe und laufbuchsen schleifen aufs übermaß
rückwärtsgang zum runterdrücken fand ich zuerst nich so schön aber
dauerte nich lang bis ich mich dran gewöhnte und so hakelig wie beim swift isser auch nich *g*
wegen syncronisiern? hmmm wozu soll das gut sein is ja nun doch so das man 99% die man das auto bewegt vorwärts fährt... und dann sparense halt wose können is doch immer so guckt euch nich eure kaum konservierten hohlräume an....
rückwärtsgang ist nicht syncronisiert bei suzuki also völlig normal steht glaube in dem thread hier sogar schon...
aber macht ja nix gibt nicht viele hersteller wo der rückwärtsgang syncronisiert ist
habs mir eben nochmal durchgelesen
also
wers mr o glich wenn mal es treffe ide nöchi stattfindet bini uf jede fall debi.
heißt für mich wenns treffen mal in der nähe stattfindet binnich auf jedenfall dabei
im klartext die 6h fahrzeit sind zu lang und kommt nicht oder?
schade eigentlich diese sprache wollt ich schon immer mal wieder live hören hat ich nich oft
kommst du jetzt oder nicht? kann das mal wer übersetzen?
wisch doch einfach erst wenns auch regnet oder leg den schlauch um
ich hab die heckscheibe eigentlich nie gewischt bei meim swift... irgendwie konnt man immer durch guckn
wie man einen motor abholt?
kofferraum auf motor rein kofferraum zu ;D
zum zündung einstelln hab ich au nie diagnose stecker überbrückt ging auch so...
umgebung erfurt ist sonst nix mehr nur bissl weiter schon
in gera ab und zu ma bei nem suzuki autohaus
sonst trifft man einige bei den racewars in eisennach aber das sind nicht viele.
mehr fällt mir in der umgebung au nix mehr ein
komm doch einfach nach bergwitz das sind au nur 2h fahrt von dir sollte mit dem 1.0er doch machbar sein komsmtm it einer tankfüllung locker hin udn zurück
jo gibt es
früher gab es ein jährliches treffen immer so um den 1.april in erfurt.
wurde dann ab diesem jahr aufgrund mangelnder teilnehmerzahlen abgeschafft... schade eigentlich
es sind doch nich nur schilder die er brauch
muss komplett neue zulassung her werden frag cuddle ma was die da gezahlt hatte nachdemse n schild verlor.... ich glaub alles zusamm um die 70eur...
