Du meinst mit Untergrundversiegelung Unterbodenschutz ausbessern bzw Wachsen oder Unterfahrschutz aus Metall dranbauen?
Ersteres macht m.M immer Sinn wenn man den Wert des Wagens erhalten möchte. Meinem werde ich in den nächsten Tagen eine Wachskur gönnen.
Soweit ich weis hat GTS meistens Kayaba (KYB) in Ihren Kits drin gehabt.
Und KYb kann man ja noch kaufen.
Oh man der Flamewar ist jetzt aber völlig unnötig.
@ Daniel
Die ironie in Deinem Beitrag mit der Japan hilfe wurde wohl in der hektik überlesen.
Laß dich nicht ärgernl, ich verkneife mir auch gerade irgendwelche weiß Kreuz Witze.
Willkommen und viel Spaß mit Deinem Cabrio
Wenn Du noch ein bisschen was über Viskosität und deren Zusammenhang wissen möchtest ist hier noch ein [c=blue]Link[/code]
Wenn Du dich auf der Liqui-Molly HP noch ein wenig umschaust wirst du auch das vollsynthetische 10w60 finden ist etwas günstiger als das Edge von Castrol, ich kann dir aber noch nichts dazu sagen, habe nur \"Langzeit\" Erfahrung mit Castrol 10W60, ca 15 Jahre und 180tkm.
Original von DjViko:
Sind die Additive im Motoradöl für einen PKW-Motor nicht schädlich?
Oder ist der Gti-Motor sowieso eher Motorad als Auto ?
Das [c=blue]ÖL[/code] ist auf jedenfall für PKWs
Freut mich das mit dem 20W50 für Dich erstmal alles in Ordnung ist.
Original von DjViko:
Das Problem an der ganzen Sache war, dass ich keine Syntetischen Öle verwenden darf, da der (oder mein) Gti Motor diese Öle nicht verträgt.Daher: Nur Öle auf Mineralölbasis verwenden!
Naja, fragwürdig...
Hallo Harry,
ich halte die Geschichte erstmal nicht für merkwürdig.
Zu bedenken wäre ob deine Hydros nicht einen \"weg\" haben da der Motor mit 10w40 eigentlich auch nicht klappern sollte, ABER, interessant wäre in diesem Zusammenhang wie ist die Öltemperatur und der Öldruck? Sofern Du entsprechende Anzeigen verbaut hast.
Klar ist auch das ein 20W50 Öl eine \"Schlag\" dicker ist als ein xW40 Öl wenn der Motor warm ist, ein 10W60 Öl wäre noch dicker im heißen zustand wodurch die möglicherweise angeschlagenen Hydros in der Tendenz weniger klappern.
Hallo alle zusammen,
hab mich heute hier angemeldet da ich ab nächste Woche auch zum Suzuki Fahrer werde. Zu meiner Person, ich heiße Andreas bin 38 Jahre Alt und schraube seit 1990 an Autos rum, meistens an Opel, Mazda sowie an Fiat 126 und alles andere was im Bekanntenkreis Probleme bereitet.
Bei meinem \"neuen\" handelt es sich um einen Suzuki Ignis Sondermodell \"Spezial\" EZ 06/2003, Laufleistung rund 7000km <-kein Tippfehler, Erste Hand und Garagenfahrzeug. Da meine anderen Fahrzeuge alle so um die 20 Jahre und älter sind kommt mir der neue sehr gelegen so das ich mich um die alten mal etwas intensiver kümmern kann.
Da der Ignis jetzt mein Ganzjahresauto wird stehen in nächster Zeit erstmal Konservierungsarbeiten an, also Hohlraum und Unterboden wachsen, ggf Getriebeöl wechsel usw.
Jetzt hab ich noch ein paar Fragen die ich hier direkt mal anbinde.
Die Fernbedienung für die ZV funktioniert nicht mehr trotz neuer Batterie, lt Aussage der betreuenden Werkstatt muß ein neuer Sender von Suzuki her. Das \"Problem\" scheint üblich zu sein. Stimt diese Aussage oder gibts einen Trick?
Wo befindet sich der OBD Stecker beim Ignis?
Wo finde ich eine Rep Anleitung für dieses Modell, müßte ein RG413 sein? ggf auch als Download?
Besteht ein Unterschied zwischen dem WagonR und dem Ignis was die Technik angeht oder kann ich auch für den Anfang mit einer Rep-Anleitung vom Suzuki WagonR/ Opel Agila leben?
