Nichts wird so heiß gegessen wie es gekocht wird, wenn automatisch über jedes Auto welches im Kummerkasten gelandet wäre alle vom kauf zurückschrecken würde dann wäre z.b. kaum ein VW auf der Straße, die Wirklichkeit sieht aber anders aus und somit bildet die Bild doch nicht so die Meinung.
Ich denke das Problem mit Turboladerschäden unterhalb von 150tkm liegt selten am Auto, egal bei welcher Marke, sonder befindet sich zwischen Lenkrad und Kopfstüze.
Hallo läusel und willkommen im Forum.
@swift-96
Hier gehts zum Van Wezel Katalog
Im normalfall passen die Van Wezel Teile recht gut, hab damit mal die Front von einem Peugeot 405 neu gemacht, sollte also auch bei deinem gesuchten Teil so sein. Klar, ein bissel anpassen ist immer, aber es gibt auch ganz schlimme Blechschmieden.
Frag mal bei GKN an ob die was fertig haben.
Hier ist der Motorsport-Katalog, auf der letzten Seite findest Du die Kontakt Daten.
Mir wird hier so einiges klar, das Bild ist übrigens aus dem Teilekatalog extra für Dich und in der Legende welche hier nicht zu sehen ist wird kein elekt. Spiegel erwähnt. Mit Befestigunspunkten hat das Bild wenig zutun wenn Du mal genau darauf schaust, da sind einzelne Bauteile mit Nummern versehen. Klar soweit?
So wie es aussieht gibt es anscheinend alle 3 Varianten, weshalb ich nicht weiß warum Du dich berufen fühlst das anzuzweifeln, ich habe nur diese Möglichkeit mit aufgezählt um dem Fragenden zu Informieren.
Ist mir aber auch zu albern darüber zu diskutieren ob von aussen, innen oder elektrisch verstellbar. Was für den Fragenden interessant sein könnte hab ich im als ersten Post gesagt und damit ist es gut. Und was wie wo und in welchem Baujahr in Deinem Bekanntenkreis verstelllbar ist, ist egal wenn es kein Wagon-R ist.
nemerB, sofern elektrisch befindet sich die Schaltereinheit anscheinend in höhe der Lenksäule ob links oder rechts davon ist nicht genau ersichtlich.
Und wenn Du jetzt noch schreiben würdest für welche Alufelge und ob mit Kegel- oder Kugelbund könnte es wirklich sein das Dir hier im Forum jemand helfen könnte. Der schnellste und sicherste Weg könnte aber sein sich an einen Reifenhändler zu wenden.
Das glaub ich noch nicht das es bei seinem Wagon-R (Bj1999) solange vorbei ist, das scheint ja noch der alte zu sein.
Das sieht alles nicht elektrisch aus, noch das es von innen verstellbar ist.
So eine Flut von Schaltern hat der Wagon-R ja nicht, also wenn Du nix findest wirst Du wohl die Spiegel am Glas einstellen müssen, so wie man es früher immer gemacht hat als es noch keine manuelle oder elektrische Innenverstellung gab.
Wenn du es genau wissen möchtest lad mal 1-2 Bilder hoch vom Armaturenbrett (den Bereich links vom Lenkrad) und ggf die linke Türverkleidung.
Na dann mal herzlich Willkommen hier im Forum und mit Deinem Swift.
Hast Du ein Bild von der Roststelle? Meinst du den Querträger unterm Kühler?
Im Normalfall sollte man den Rost weg machen ein Blech zuschneiden und sauber mit reichlich Überlappung anschweißen (Punkten). Dann noch schön Farbe und U-Schutz drauf und ab zum TÜV.
Aber zeig erstmal ein Bild wenns geht damit ich sicher bin was Du mit Querträger meinst.
Das mit dem Ventilator und der warmen Luft sollten wir mal näher beleuchten.
Verstehe ich das jetzt so richtig das Deine Anzeige eine zu warme Temp. anzeigt und dann der Vent. angeht und dann auch wieder aus? Die Anzeige signalisiert dann aber immer noch eine Übertemperatur?
Wenn aus der Heizung nur dann warme Luft rauskommt wenn der Motor eigentlich zu heiß ist zeigt das eigentlich auf Luft im System bzw zuwenig Kühlwasser.
Da habt Ihr ja schon alles relevante getauscht was zu tauschen geht.
Den Schraubenzieher Test kenn ich zwar nicht, aber laßt doch mal einen CO Test des Kühlwassers machen in einer Werkstatt.
Habt Ihr den Kühlerdeckel auch getauscht?
Geht der Ventilator auch an? Heizung liefert warme Luft?
Punisher war 2 min schneller....
Hab da aber einen Widerspruch, das Wasser sollte nicht kochen, wenn es unter Druck steht, deswegen ist es auch wichtig das der Kühlerdeckel i.O ist damit das Wasser Druck aufbauen kann und somit den Siedepunkt auf ca 110-120 Grad anhebt. Zuhause kennt man das von seinem Schnellkochtopf.
Also am Auto erstmal nicht viel.
Die scheinbar häufig ausfallende ZV-Fernebedienung welche ich aber mit einem Lötkolben wieder in Gang setzten konnte. Im Gegendsatz zu den ca 80 Euro bei Suzuki für eine neue haben sich die 5 Minuten aufwand gelohnt.
Der mickrige Sound bzw das man in dem Auto kaum Platz findet um was daran zu ändern ohne direkt den Nutzwert/Stauraum zum beschränken. Und Löcher in die Türverkleidung zu bohren ist nicht mein Ding.
Hallo Swiftone,
willst Du Aussen- oder Innenteile lackieren? Sind es harte Plastikteile oder \"weiche\"? Bei harten Innenteile welche nicht oft angefasst werden reicht wie oben bereits erwähnt eine Kunstoffgrundierung wie sie im Baumarkt angeboten wird, vorzugsweise nimmst Du dann auch von dieser Marke die ensprechende Farbe. Willst Du das finish etwas glatter haben trägst du nach der Kunstoffgrundierung noch Lack-Grundierung bzw Spritzspachtel auf und schleifst den an. Das gleiche gilt auch dann für harte Aussenteile.
Für weiche Innenteile welche auch mal öfter angefasst werden, also Grifffest sein müssen gibt es entsprechende Farben, die Verarbeitung und Vorbereitung steht auf der Dose drauf.
Original von speedy1612:
sind alle Sauger außer zb Mazda MPS oder so nur die Deutschen setzten auf Turbo.....
So als Hintergrund Info für Dich,
Mazda würde gerne mehr Hubraum und Zylinder anbieten, darf es aber außerhalb Japan nicht weil Ford da was gegen hat. Und weil Japaner nicht Dumm sind und sich nicht gerne was vorschrieben lassen haben die sich die aufgeladenend 4 Zylinder einfallen lassen um so etwas gleichwertiges Anbieten zu können wie die Herren aus Detroit. Auch quatsch, wa?
Jetzt wo VW bei Suzuki drinhängt glaubt ja wohl auch keiner mehr das die etwas auf die Beine stellen dürfen was den Wolfsburger und Ingoldstättern schlaflose Nächte bereiten könnte. Auch wenn sich die Leute bei Suzuki z.Zt noch etwas sträuben alles so zu machen wie die hohen Herren es gerne hätten.
Original von Nico:
Nicht jede Werkstatt hat einen Prüfstand!
Wenns so ist sollte man da auch besser nicht sein Auto abgeben, den eigentlich gehört es dazu.
Wer weiß ob die dann auch einen Drehmomentschlüssel haben. :d_neinnein:
na Audi Felgen.
Kann man in dem Thread auch sehen.:d_gutefrage:
Mit einem Zahnriemen wechsel bist du auf jedenfall immer auf der sicheren Seite. Ist eigentlich kaum der Rede Wert. Vorallem wenn man nicht nachvollziehen kann wann der überhaupt gewechselt wurde. Nach 5-7 Jahren kann man den nämlich auch nicht mehr übern Weg trauen egal wieviel der auch gelaufen hat.
Eine Suchmöglickeit ist es, da Du ja bestimmt schon ein paar Relais in dem Auto ausgemacht hast einfach mal nach den Kabelfarben zu schauen. In den meisten Fällen kommt die Farbe vom Schalter auch am Relais an, bzw die Kabel und auch Farben von den Lampen verfolgen ob die an einem Relais wieder auftauchen.
Das du am Ende das Auto zerlegen mußt kann ich mir nicht vorstelllen.
Das Bremsdruckregelventil (Lastabhänig, starr, bzw ABS) was auch immer da verbaut ist (weiß es nämlich nicht) kann damit sicherlich zutun haben, sollte sich der Werkstatt dann mal ansehen.
@ SX4ever, dann wirds wohl stimmen mit den 12 Jahren.
SuzukiThomi1984,
also wenn der Rost weg ist, und kein Loch im Blech ist, gehts weiter mit entfetten, grundieren, trockenen lassen, anschleifen, Decklack auftragen und wieder trockenen lassen.
Ist ein Loch da sollte das natürlich zu gemacht werden, entweder schweißen oder verzinnen, und dann weiter wie oben beschrieben.
