Beiträge von MSC

Zitat

Original von geithain:
klingt nach dem feder-nuth problem..

stell bas kurbelwellenpulley auf ot (0grad) markierung an der zahnrimenabdeckung.. da is ne kerbe im pulley.. die auf 0 drehen.

dann schau ob nockenwellenmarkierungen auch passen. stimmt das ist zahnriemenstellung io.

nun dreh die kerze des ersten zylinders raus.. langen schraubendreher rein und kw drehen das der dreher am höchsten ist (ot des kolben eionstellen)

stimmt die pulleymarkierung nicht! fast genau mit der 0 auf der abdeckung überein hast du dein problem evtl schon...

denn hat sich das zahnriemenritzel auf der mw bewegt und die steuerzeiten stimmen nimma.

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copy/paste...

Du meinst das hier, oder? Das stimmt bei mir nicht.

Wenn ich den Zylinder auf OT drehe, bin ich ein gutes Stück vor der Markierung.

Was sagt mir das jetzt und was kann man da machen?

nee, klang, als ob ne Schraube jede Runde irgendwo aneckt. Wurde besser, wenn der Motor war war, ging aber nie ganz weg.

Motor in Berlin ist toll, nur müßte es die Karre irgendwie da hinschaffen, da ich hier keinen Motorwechsel machen kann...

KW-Ritzel? Da muss ich doch nur das Zahnrad von der Welle schrauben, oder? Muss ich da was beachten?

Karre leif ja 2 Tage. Freitag bis Sonntag ist er wirklich gut gefahren, war nur noch dieses Rasseln/Klappern im Motorraum, was wir nicht finden konnten.

Gestern abend ist er halt liegengeblieben und springt auch nichtmehr an.
Zündfunke ist da, Kerzen habe ich gereinigt, Sprit ist da, Ansaugtrakt ist frei, Anlasser dreht und macht auch keine komischen Geräusche, Öl ist da, Wasser ist da, Zahnriemen sitzt nach Sichtprüfung (ohne alles abzubauen) noch genauso wie Freitag, Zündzeitpunkt habe ich nichts zum einstellen, aber ich habe es in verschiedenen Positionen versucht...
Springt einfach nicht an.

Was mir heute aufgefallen ist: Wenn ich Druck auf die Riemenscheibe an der Kurbelwelle gebe (z.B. kräftig auf einen der Riemen drücke) dann dreht die sich ein paar grad (also quer in Richtung Motor, nicht im Kreis). Schrauben sind alle fest. Lager kaputt?

Ach ficken...

Kumpel war heute mit dem Auto unterwegs und ist prompt auf der Auztbahn liegengeblieben. Bei 130km/h war plötzlich die Leistung weg. Motor läuft nur, wenn halbwegs kalt und dann nur auf Drehzahl.
Kühlwasser ist da, Öl ist da, Keilriemen dreht sich.

Erstmal abgeschleppt und morgen wird nachgeschaut, was der Zahnriemen sagt.

Jo, werde ich mir fürs nächste mal merken.

Motor ist wieder zusammen und läuft auch ganz gut. Leistung und Drehmoment ist beides da. Allerdings klappert irgendwo was im Motor (passend zur Drehzahl. Schrauben haben wir nachgezogen, aber keine Besserung. Jemand ne Idee?

Mist, seit Tagen wirds hier nicht richtig trocken.

Heute morgen trotzdem mal nach dieser Anleitung eingebaut und sprang erstmal an. Obs vernünftig läuft, kann ich erst die Tage testen, wenns trocken genug ist, um den Rest wieder einzubauen...

Schonmal danke an alle, die geholfen haben!

Wo soll denn da die Anlage hin?

Rechts neben dem Rad ist bei mir nichts, ich habe aber am oberen Rand eine kleine Kerbe in dem Alustück, was hinter dem Rad ist...

Ich mache morgen mal ein Foto...

Grad nochmal 3h geschraubt. Nix. Ich kotz gleich...

Beide Einstellungen versucht. Jeweils mit Kurbelwelle auf der Markierung und direkt auf oberen Totpunkt eingestellt (ca. 10° Unterschied). Dann Ventildeckel aufgemacht und dann den Punkt gesucht, wo der Zündzeitpunkt sein müßte. Weiß echt nicht mehr weiter und der Zahnriemen machts auch nicht mehr lang...

Wie müssen die denn stehen?

Hi,
ich habe ein kleines Problem. Der Zahnriemen ist ab und muss neu drauf und ich bekomme die Einstellung nicht hin.

Unten an der Kurbelwelle ist es ja einfach. Markierung nach oben zeigen lassen, dann ist der 1te Zylinder auf OT. Aber auf was muss ich die Nockenwelle stellen? Am Nockenwellenrad sind zwei Markierungen. Eine ist mit 60 und einem Punkt beschriftet, die andere mit 80.

Hab inzwischen beide durchprobiert und nichts läuft...
Bin für jede Hilfe dankbar...

Hmm, irgendwie waren auf einmal alle weg.

Haben dann aber noch bei ein paar Leuten auf dem Platz Hilfe gefunden, die uns Werkzeug und Taschenlampen geliehen haben, das wir das Auto wenigstends halbwegs zum fahren gebracht haben.

Hmm, Fehler ist gefunden. Wenn ich das Ersatzteil morgen bekomme, bin ich dabei.

Wo genau wollt ihr denn nun hin? bzw. wie findet man das als Ortsunkundiger? Hat vielleicht jemand ne Tel-Nr. wo man im Zweifelsfall nachfragen kann?

*edit* falls jemand ne Zündpistole zum Zündzeitpunkt einstellen hat, bringt die doch mal bitte mit...

MFG MSC

Sory, bei mir wirds wohl nix. Motor hat Probleme gemacht, und wir haben die Woche Kopfdichtung gemacht, aber er läuft noch nicht wieder richtig.
Wenn ich ihn heute noch repariert bekomme, fahr ich spontan noch hoch, aber rechnet einfach nicht damit...

Ich wünsche euch viel Spaß!

Schläuche sind alle dran, bis auf den einen, wo der Sensor / das Ventil fehlt.
Ist so ein rundes Teil, das zwischen Ventildeckelentlüftung und Ansaugbrücke hängt. Drauf steht 6D15 und 53B00. Keine Ahnung wozu das gut ist...

Werd heute abend nochmal die Schrauben der Ansaugbrücke nachziehen...

Soo, Auto ist wieder an einem Stück. Leider läuft er noch nicht vernünftig...

Standgas ist bei 2000U/min und schwankt +/- 300. Motor fährt gut auf Drehmoment, aber riegelt unter Last bereits bei 4500 ab. Denke mal der Zahnriehmen ist falsch.
Hat jemand nen Tip, in welche Richtung ich den versetzen muss (Nockenwelle 1 Zahn nach vorne / hinten)? Und gibts nen Trick, wie man den umgesetzt bekommt ohne wieder alles auseinander zu bauen?

Ansonsten ist mir noch so ein kleiner grüner Sensor kaputt gegangen. Der saß mittig direkt hinterm Ventildeckel in der Ansaugbrücke. Was ist das für ein Teil?

*edit* Nen Werkstatthandbuch fürn 8V wäre irgendwie mal nett.

Kopf ist runter. Haben als Noobs ewig gebraucht, da wir an zig Schrauben nicht vernünftig rangekommen sind und ewig die Riemenscheibe an der Kurbelwelle nicht runterbekommen haben.

Dichtungen hat keine offensichtlichen Risse. Ich werd morgen mal die Reste abmachenund schauen wie es drunter aussieht. Gibts da irgend nen Tip wie das am besten geht? Einfach ein Lappen mit Alkohol oder Benzin?

Danach alles wieder dranbauen und hoffen. Muss aber erst noch andere Kopfschrauben besorgen. Die die ich gekauft habe, passen vom Gewinde her nicht...

Ok, danke an alle. Werd das die Tage mal angehen, wenns mal nicht regnet...

Hi,
bei meinem Auto ist die Kopfdichtung durch (keine Leistung, Luftblasen im Kühlwasser).
Die soll jetzt die Tage gewechselt werden. Die Frage ist, was brauche ich da alles? Also die Kopfdichtung und Schmierfett zum abdichten ist klar.

Brauche ich sonst noch was, oder sollte bei der Gelegenheit noch was anderes mitgemacht werden?

Zahnriemen? Spannrolle? (Beides schon 70Tkm drauf)
WaPu?
Dichtungen?

Danke für die Tips...

Also mehr Leistung hast du danach nicht.

Das Ansauggeräusch soll sich wohl ein wenig ändern und man kann den halt auswaschen, anstatt einen neuen Filter zu kaufen. Ob das einem das Geld wert ist, muss jeder selbst wissen.

P.S. Die Suche hätte diese Information in wenigen Minuten geliefert.