Beiträge von Quertreiber

justy ist immer ma= maygar also Ungarn.. Die Fahrgestell nr. Zeigt wo er gefertigt wurde..

Ich verwechsel das immer... Justy JMA ist definitiv Ungarn für den europäischen Markt.. Bis Baujahr 2005 wurden in Japan Swift gebaut für den ausser europäischen Markt.. Ab 1995 übernahm die Fertigung der Swift und justys das Werk in Ungarn für den europäischen Markt..

Man erkennt es am Rost im Prospekt..

Das ist mehr glaube als wissen..

Ich glaube ab 1993 fing es mit zentral Elektrik zwitter an

Beim Justy / Swift nach 1995 aus Ungarn gestaltet sich der Motor Umbau auf GTI als schwierig.. Einige hier im Forum haben sich daran versucht. Der Rallye36 hat es mal geschafft, und ich habe mal nen Toten Justy mit GTI Motor gekauft..

Der Kabel Baum war übel umgestrickt, aber er lief..

Gruß

Quertreiber

hallo, stop, da gibt es riesige Unterschiede zwischen Swift 2 ea (japan) und ma ( Ungarn)..

Ea habe ich die schaltpläne, aber ma findest nur digital.

Gruß

Quertreiber

2 Beitrag auf der ersten Seite

Der Ton macht die Musik..

pah, wer braucht den sowas..

Das Gelenk ist eh hin, somit kann man da mal mit nem Kilo Hammer dagegen klopfen.. Problematisch wird es mit dem drauf stecken.. Aber da hilft das tool auch nicht..

Wenn alles auseinander ist Welle Saubermachen und das gesamte (!!!) Fett aus der tube Darwin quetschen und ab und zu mal Gelenk bewegen, damit da überall Fett ist..

Ist mein neuer Job, vom Bäcker zum technischen Redakteur..

Gruß

Quertreiber

hallo,

antriebswellenabzieher?

Was ist das, oder soll es sein?

Haftungsausschluss!!!

Also, ich habe es immer so gemacht. Keine Garantie, dass dies richtig ist, ich übernehme keine Garantie, oder Haftung für zerstörte Bauteile, wenn nach meiner Beschreibung Schäden oder Verletzungen entstehen.. Traurig, dass man diesen Satz schreiben muss..

Getriebe Öl ablassen, Getriebe Ölablassschraube auf drehen (3/8 Zoll ratsche) Rad runter, Schraubendreher in Bremsscheibe stecken und gegen Bremssattel verkeilen, Große Mutter aufmachen (200nm Anzugsdrehmoment) , achsschenkel Bolzen lösen, die Schraube mit Mutter lösen und komplett entfernen, dann bekommst Antriebswelle rausgekanntet, nachdem du Lenker unten aus achsschenkel rausgedrückt hast..

Antriebswelle in schraubstock fest!! Verspannen, gummibalg entfernen und Fett möglichst viel entfernen..

Gelenk absolut gerade zur Antriebswelle festhalten und von Antriebswelle in Richtung Gelenk Kopf auf die hintere Dichtung Wulst schlagen..

Dann hast Gelenk Kopf ab, Einbau in umgekehrter Reihenfolge.. Ich nehme keine neuen Ringe mehr, nachdem ich da schon mal ne Stunde auf dem Kopf Runge rum gedroschen habe um den Kopf wieder drauf zu bekommen..

Zum verpressen der Schellen, welche die Antriebswellenmanchete halten, habe ich ne speziell Zange gekauft.. Mit bißchen Gefühl kann man auch ne beisszange nehmen, wenn es die Schellen mit Löchern sind.. Achtung nicht so "hoch" Stauchen, damit die schelle nicht am achsschenkel anstösst..

Die anderen Band Schellen nehme ich nicht, da bin ich zu blöd für.. Die halten bei mir nicht..

Erst den kleinen verpressen, dann das Fett rein durch die große Öffnung und die dann verpressen..

Gruß

Quertreiber

hallo,

eBay sagt ja, dass alle, egal ob 1l oder 1,3L gleich sind mit 23 Zähnen.

Der GTI und 1,6L haben 25 Zähne, wie baleno..

Gruß

Quertreiber

hallo, schreib mal toml hier im Forum an.

Welchen Motor hast drin? 1L Dreizylinder vermute ich.. Da habe ich nichts mehr..

Das Radseitige Gelenk habe ich schon mehrfach getauscht, obwohl das lt. Teile Katalog nicht geht.. Ist aber keine schöne Arbeit..

Gruß

Quer Treiber

kann ein Schlauch am Aktivkohle Filter vertauscht sein?

Wobei wenn du nichts abziehst, dann kann es ja nichts ausmachen..

Muss ich sehen, dann kann ich dir bestimmt helfen..

hallo,

Küche ist verputzt,

ab morgen Nachmittag kümmere ich mich um Boden Aufbau und dann ab Mittwoch wird gefliest..

Ich habe achsschenkel konstruiert und zu einem Freund, der Dreher ist geschickt..

Material hat er, Lieferdatum ist der 27.1.2026 zugesagt..

Gruß

Quertreiber

oben auf Tank das? Aber das müsste dann verkehrt herum sein? Wenn es Durchgang hat dürfte ja nichts passieren, aber warum soll es dann ausgebaut funktionieren..

geht nicht, da die Öffnungen zu groß sind, deswegen kann auch kein Tank explodieren.. Das geht nur im Film.. Du hast Tank gegen anderen getauscht und du hast einfüllstutzen gegen anderen getauscht? Mit gleichem Ergebnis, also kann da kein Fehler vorliegen.. Wenn beides ausgebaut ist, kannst tanken.. Der einzige Unterschied ist dann die Lage.. Wenn du ausgebaut hast und tanken kannst, sind dann Kabel an Benzin Pumpe, bzw. Die verschlauchung noch am Auto, oder sind die alle getrennt?

Weil dann musst nur wieder alle Schläuche einzeln dran machen, bis der Effekt wieder Auftritt und dann den letzten wieder ab um zu verifizieren, dass es der ist..

Gruß

Quertreiber

hallo, sind da Schläuche vertauscht?

Ist der oben auf dem Tank, am höchsten Punkt, der Schlauch, der zu dem tankstutzen als Entlüftung dient dran? Nicht dass die Entlüftung woanders angeschlossen ist und dadurch kein Sprit rein kann.. Weil die Entlüftung unterhalb der Benzin Linie ist🥬aber Entlüftung ist der dickste Schlauch und den schließt man auch nicht woanders an, oder aus Versehen an der Pumpe...

wenn ich so nachdenke, Kugel raus gefallen und steckt im Gummi Schlauch, Gummi Schlauch kann normal nicht so geknickt werden, dass gar nichts mehr durchläuft.. Anderer Gummi Schlauch, zu lang?

Gruß

Quertreiber

drunter

macht man nicht, die hinteren Räder führen das Auto!!

Also immer die besseren Reifen nach hinten..

Gruß

Quertreiber

hallo, ja unter Rückleuchten sind die alten immer durchgerostet, habe schon einige repariert..

Und das mit gutem BMW Lack, der ja so gut ist.. Aber da kommen auch noch andere Einflüsse dazu. Der mini rostet vom Kofferraum nach außen durch.. Man sieht das, wenn der Lack blasen wirft, aber dann ist es eh zu spät..

nen Blech rostet nie auf der Fläche durch,es sei den da ist ne Lack Schädigung, sondern immer von da aus beginnend wo zwei Bleche aufeinander stoßen und Feuchtigkeit dazwischen kommt, bzw. Wenn feuchter Dreck sich da sammelt und es immer feucht ist, dann fängt es da am Stoß der Bleche an..

So gleich noch nen Rost Lehrgang dazu..

Gruß

Quertreiber

da sind wir wieder beim Thema, minis rosten, trotz dickeren Lack, also kann der Suzuki Lack nicht so schlecht sein..

Ich kenne das nur so, dass man unter 100 Mikrometer Lack dicke bleibt.. Bei aktuellen Lacken.. Es kommt auch auf die Farbe an, weil manche Farben deutlich mehr decken.. Weis ist meist dünner und rostanfälliger, weil es besser deckt und oft weniger dick aufgesprüht wird, spätestens beim nach lackieren..

Gelb deckt schlecht und ist meist mit mehr Schichten lackiert..

Gruß

Quertreiber

also hast doch Lösung.. Schnell Verschluss dran, bei jedem tanken schnell den Tank abbauen, voll tanken und wieder dran Schrauben....

Ne nicht wirklich..

Es kann nur das Rückschlag Ventil im Rohr sein. Wenn du ihn ausbaust ist andere Lage der Kugel und Sprit geht rein.. Soll eigentlich nicht so sein..

moin, 80-90 Mikrometer ist gängiger Standard.

Bei mehr würde ich mir Gedanken machen, das da nachgearbeitet wurde..

Das mit "billigen Lack" Ist auch wieder der den Materialien im Lack geschuldet.. Bei anderen Herstellern aktueller Fahrzeuge sieht es auch nicht besser aus.. Die guten alten nitro Lacke haben sehr viel verziehen, mussten aber laufend gepflegt werden um zu glänzen, Acryl Lacke hatten Probleme mit Umweltverträglichkeit, dann kamen die Wasser Lacke, wo oft klarlackablösungen waren..

Wer weiß was in 10 Jahren kommt..

Ich verstehe nicht warum man abrasive lackpflegemittel regelmäßig anwenden will/muss und dann sich wundert, dass der Lack immer dünner wird..

Kannst mir das bitte erklären?

Übrigens hat der Lack mehrere Schichten..

Gruß

Quertreiber