Beiträge von Quertreiber

  • Ruckeln wenn kalt/feucht

    Hallo,
    Mindestens deine Zylinderkopfdichtung hat aufgegeben.
    Wenn du den Motor abgestellt hast, ist durch den Druck im Kühlsystem, immer etwas Wasser in einen Brennraum gelaufen. Wenn du dann gestartet hast, hat er das Wasser verbrannt und ist danach normal gelaufen.
    Er hat immer etwas Wasser gebraucht und jetzt, wo zu wenig drin war, ist er heiß geworden und da hat die Kopfdichtung aufgegeben, wenn du Glück hast. Wenn du Pech hast, ist der Kopf gerissen.

    Zündkerzen raus, die die weiß ist, hat das Problem.

    Mess bitte die Kompression.

    Gruß
    Thomas

  • Suche Mitkäufer für Janspeed Fächerkrümmer Swift GTI

    Hallo,
    Sry hatte die Bühne voll und bin immer erst um 23 Uhr reingekommen und um 7 Uhr wieder angefangen..

    Also danke an Temardo.
    Ich habe mit denen in England telefoniert. Leider bisher noch keine Rückantwort wegen Preis und Versandkosten. Ich habe denen jetzt nochmal ne Mail geschrieben.
    Ist ein 4/2/1.
    Ich hatte mir den Amerikanischen angeschaut, der sieht aber etwas komisch aus.

    ABE oder irgendwas gibt es für den englischen nicht. Regulärer Preis ist 245 englische Pfund.
    Ich brauche ihn mit 63,5 mm Anschluß und fahre ihn eh im Gruppe H.

    toml
    Habt Ihr Lesitungsdiagramme aufgenommen?
    Kannst mir mal das von dem zukommen lassen mit der höchsten Spitzenleistung?
    Habt ihr immer am gleichen Motor gemessen und gleichen Vorraussetzungen?

    Bei meiner alten Kadett Zeit, haben sich alle Fächerkrümmer gekauft. Dann sind im Fahrerlager die wildesten Geschichten hinsichtlich Motorleistung rum gegangen und dann haben sie alle auf die Gußkrümmer zurück gerüstet..

    Gruß
    Quertreiber

  • Umrüstung von Trommel- auf Scheibenbremse (Hinterachse)

    Hallo,
    Wenn es die Teile alle OEM gibt, warum machste dann einen Thread auf?
    Egal..
    Such dir nen Unfaller, baue aber einen neuen Achsträger rein, weil die je nach Heftigkeit des Unfalls, krumm sein können, ohne dass man dies sieht.

    Eventuell muss man, aufgrund der Steuerelektronik, wie dajimbo schon sagte, viel mehr als gedacht, umbauen.
    Frag doch mal beim Hersteller an, ob es da eine Herstellerfreigabe gibt. In dieser steht immer drin, was alles um zu bauen ist, sogar mit Teilnummern.
    Dann haste alles und auch die Freigabe für die Abnahme.
    Ich habe dies bei meinem T4 mit der Bremse gemacht und hatte bei der Abnahme keine Probleme.
    Wäre es nichtmal was. solche Gutachten hier irgendwo in einer gesonderten Rubrik ab zu legen?

    Die reine "Hardware" dürfte dir jeder Lagerist beim freundlichen Händler raussuchen können.

    Ich habe dir übrigens in meiner Antwort ein Beispiel eines Bastlers mit einem übergroßen Ego beschrieben. Wenn du meinen Text richtig liest, steht da übrigens nichts davon dass du BMWteile oder was weiß ich, verwenden sollst....
    Da steht, dass man Umbauten mit Originalteilen von anderen Herstellern machen kann. Übrigens muss man bei sowas vorsichtig sein, weil unterschiedliche Bremsflüssigkeiten unterschiedliche Ansprüche an die Dichtungen stellen...


    Gruß
    Quertreiber

  • Umrüstung von Trommel- auf Scheibenbremse (Hinterachse)

    Hallo,
    Naja hör auf mit Basteln und kauf die Serienteile!
    Alles andere wird immer gebastel bleiben! Sry ich fühle mich veräppelt...

    Ganz ehrlich, wenn einer nicht weiß, was man für einen Umbau von Bremstrommel auf Bremsscheibe braucht, sollte er die Finger davon lassen.
    Los geht es mit anderen Bremsleitungen und Bremsschläuchen für den Sattel. Kannste die selber biegen und bördeln? Haste nen Teiledealer wo du eventuell ins Lager kannst und einige Bremsschläuche mitnehmen kannst um die am Auto an zu halten?
    Dann kommen andere Bremsseile. Geht das mit der Verlegung? Braucht man eventuell Gleitsteine? Wie sieht es aus mit der Freigängigkeit im Bereich der Bremssättel? Kann es passieren, dass beim vollen Einfedern die Handbremse betätigt wird?
    Passt das ABS? Wie sieht es mit der Bremsbalance aus? Gibt es unterschiedliche große Bremssättel mit unterschiedlichen Bremskolben? Passt das Volumen des HBZ zu meinem Bremskreis? Ups, das waren zwei Minuten nachdenken von einem der sowas schon mehrfach umgebaut hat....

    Ich hatte hier in der Nachbarschaft so einen Schwätzer, der ein ABS aus einem BMW E36 in einen BMW E30 bauen wollte und dies eintragen lassen wollte.
    Resultat, ich sehe das Auto immernoch in der Scheune stehen und den Typ am schrauben. Der TÜV Prüfer seines Vertrauens schickt ihn jedesmal nach Hause. Er kommt aber immer wieder und mietet meinen Hänger um zum nächsten Abnahmeversuch zu fahren....
    Naja es gibt sichere Einnahmequellen. Irgendwann wird er bestimmt auf andere hören und vor allem auf den TÜV Prüfer der ihm laufend sagt, dass das nicht geht.. Ich denke immer nur, bei solchen Typen, warum geben die großen Automobilbauer soviel Geld bei Testfahrten und Versuchen aus, wenn ein Typ (kurz vor dem Bachelor stehend), in einer Garage das auch alles bauen kann. Warum fahren die tagelang auf unterschiedlichen Straßenbelägen mit unterschiedlichen Softwaren???

    Na wollen wir mal hoffen, dass der umgebaute SX4 wieder auf die Straße kommt, oder besser einfach so bleibt...

    Wenn du mal schaust beim Swift GTI ist es genauso gemacht wie ich es dir gesagt habe (ab Werk). Welche Kraft wirkt auf die Bremssättel?


    Bei den 24 Stunden Rennen am Nürburgring fahren die Jungs mit den alten C-Kadetten und Golf1 Bremsen hinten im Renntempo um den Ring. Das ist materialmordender als mehrere zehntausend Kilometer auf der Straße (Bei uns im Fahrversuch war der Nürburgring mit Faktor 8 zur normalen Straßen bewertet)...

    Ich finde es uncool, Leute die helfen wollen und ihre Erfahrung weitergeben, hochnässig als "Bastler" zu betiteln und ihre Lösungen ab zu werten! Vielleicht sollten einige mal über Höflichkeit nachdenken.
    Welches Hintergrundwissen hast du, wenn du schon fragst was alles umgebaut werden muss?

    Zum Glück haben wir hier in Deutschland eine HU und Leute die solche Schwätzer (wie den BMW Schrauber) nicht in die freie Wildbbahn lassen.
    Ich bleibe bei meinen Rennen und du bei deinem Umbau. Mal sehen was dabei rum kommt. Vielleicht wird das ja auch so ein Thread wie alle die ihre Swift GTI aufTurbo umbauen. Ich kenne einen der es hin bekommen hat und wo ich weiß, dass er läuft..

    Gruß
    Quertreiber

  • Umrüstung von Trommel- auf Scheibenbremse (Hinterachse)

    Hallo,
    Ich habe es bei meinem Swift so gelöst, dass ich für die Radlager lange Bleche angefertigt habe und an diese die Sättel geschraubt habe. So macht es Suzuki selber bei den GTI. Ist etwas Fummelei beim Ausmessen. Die ersten habe ich aus Blech gemacht und bei den nächsten ein 6mm Grobblech genommen. Mit einer Ständerbohrmaschine kann man hier schon viel reißen...

    Wie machste das mit den Seilen? Die Trommelseile kannst du nicht verwenden und die originalken passen?
    Bei mir ist es etwas leichter, da ich keine HU und funktionierende Handbremse brauche.

    Gruß
    Quertreiber

  • Gewindefahrwerk was noch?

    Hm Domstreben rein ins Auto und die originalen Lenker mit den weichen Gummis drin gelassen,
    dann merken die Helden des Asphaltes jeden Unterschied.... Klasse ... :thumbup:
    Warum gibt es härtere Fahrwerklagerungen?
    Warum fahren die Jungs in der Gruppe H Unibalgelenke in ihren Rohrlenkern??
    Es macht keinen Sinn eine Sicherheitszelle ins Auto zu bauen und das Auto zu verstreben ohne Ende, wenn man dann das originale Fahrwerk drin lässt.
    Was ich sagen will, ne sinnvolle Kombination wirkt wahre Wunder!!

    Mache ich ein Discofahrwerk (tief, tiefer am schleifensten...) ins Auto und will nur von A nach B fahren ok... Will ich mit dem Fahrwerk nen Slalom mitfahren, brauche ich mich über das Fahrverhalten wie bei der Titanic nicht wundern...

    Mache ich ein RENNFAHRWERK rein, dann sprechen wir von härteren Feder- / Dämpferkombination mit Streben und härteren Fahrwerkslagerungen (min 66 Shore) in Verbindung mit breiteren Rad-Reifenkombinationen, dann macht das Sinn, wenn alles eintragunsfähig ist. Wenn man dann 0,2 Bar unterschied am Luftdruck der Reifen merkt, dann ist man auf dem richtigen Weg... Ich meine damit, wenn ich von den Hinterreifen 0,2 Bar Luft ab lasse und dann mein Fahrzeug vom Übersteuern ins Untersteuern bringe, dann bin ich richtig!!!

    Diese Grenzen würde ich aber nicht im öffentlichen Straßenverkehr ausloten!

    Sry, aber ich habe keinen Unterschied zwischen Karosserie / Fahrwerk Serie und Karosserie verstrebt / Fahrwerk Serie gemerkt.

    Gruß
    Quertreiber

  • Kupplung "kaputt" und dann doch nicht ?!

    Hallo,
    Du hast deine Kupplung heiß gefahren durch das Abschleppen.
    Nach Abkühlen arbeitet sie wieder normal. Leider sind durch das "heißfahren" die Weichmacher verringert worden.
    Nun wird die Kupplung schneller verschleißen. Wie schnell kann ich dir nicht sagen, da meine Glaskugel zur Reparatur ist.
    Ich bin immer viel im Hängerbetrieb gefahren und habe bei extremen Steigungen und voll geladenen Zugfahrzeug einige Male den Gestank der heißne Kupplung ertragen.

    Solange wie sie nicht durchrutscht, brauchst du dir deshalb keine Gedanken machen. Fängt sie an zu rutschen und du hast nur noch ganz wenig Kupplungspedalspiel, dann wird es Zeit für eine neue...

    Gruß
    Thomas

  • TURBO - TEST

    Ei der Daus,
    Das alte Mäusekino aus der guten alten Zeit....

    Heute gibt es bessere und billigere Lösungen, glaube ich.
    Ich arbeite gerade an einer Variante mit LCD Monitor und freiprogrammierbar. Das Gehäuse aus Kohlefaser ist jedenfalls schon fertig und das Programm auch.
    Bis jetzt geht es einzuschalten und simulierte Werte erscheinen schon richtig auf dem Display. Jetzt kommt der nervige Teil mit anlernen der Geber.....

    Aber Turbo ist, glaube ich, geil...

    Wie hoch kannste den Turbo eigentlich drehen?
    Ich habe mal gehört, dass der Turbo sich selber die Luft abschraubt, oder ist mein Wissen noch aus der Zeit, wo man Turbo ohne "X" geschrieben hat..... :thumbup:

    Gruß
    Quertreiber

  • G13BB Ventile einstellen notwendig

    Hallo,
    Der Justy war doch ein 8 Ventiler.
    Außerdem hat der Justy Hydros. Ich habe selber 3 Motoren hier liegen.....

    Hm, naja ich kenne das nur von den alten Opels, da wurden die Ventile bei laufenden Motor eingestellt. War ne ziemliche Sauerei, weil die Kette immer das Öl mit hoch schleuderte. Später habe ich mir nen Kasten gebaut, da war die größte Sauerei weg.

    Zuviel Spiel bedeutet nur Leistungsverlust. Zuwenig Spiel defekte Ventile, wenn es dumm läuft..

    Gruß
    Quertreiber

  • Spurverbreiterung und Tieferlegung

    Hallo,
    Spurverbreiterungen bewirken aufgrund der Hebelverhältnisänderung, dass dein Fahrwerk einem höheren Verschleiß unterliegt.
    Es kann dir keiner genau sagen welche Verbreiterungen du nehmen kannst, da aufgrund von Toleranzschwankungen, bei dem einen die 25er gehen und bei dir die 20er gerade noch gehen...
    Wenn du die normalen Felgen drauf hast, wie sieht es mit den Reifen aus?

    Ich hatte, in Glanzzeiten, bei den Dunlop und den Pirelli (gleiche Reifengröße 175/50VR13) Breitenschwankungen von 20mm! Wenn dir einer sagt du kannst die 20er nehmen, dann heißt das er kann sie nehmen mit seiner Reifenfelgenkombi an seinem Swift.

    Mein Tip, probieren und dann kaufen.
    Wenn die Spurverbreiterungen von minderer Qualität sind und die Mittenzentrierung nicht 100% passt, dann kannste dir auch ne schöne Unwucht einfangen.
    Kauf dir die Felgen die du haben willst und lass dich beraten. Klar, Beratung kostet...

    Ich jage nur die Typen vom Hof, die da immer ankommen, bei Ebay Felgen und Reifen gekauft (Reifen stehen 2cm über), kannste mal bördeln und eintragen lassen, soll aber Platz sein für Fahrwerk... Dann fragste welches Fahrwerk kommt rein, weiß nicht brauche aber Platz... Dann schauste genauer hin, keine Nabenzentrierung drin, fragst sie ob die Reifen schlagen, dann kommt, ach ja Auswuchten wäre auch noch was...

    Ne, lass es mach es gescheit. Wenn du auch zu der Fraktion von Hirnlosen gehörst (was ich mir nicht vorstellen kann!!!) und dich dann auch noch wunderst, wenn ich oder ein anderer dich dann laut schreiend vom Hof begleiten, dann ist niemanden mehr zu helfen.....

    Ich sage mittlerweile, mit einem Grinsen, "...geh zu dem der dir den Schrott verkauft hat". Meistens kommt dann "..habe ich bei Ebay gekauft"
    Ok, dann geh zu Ebay, vielleicht können die dir den Rotz gescheit montieren..

    Gruß
    Thomas

  • Nürburgring ist pleite

    Hallo,
    Das wundert mich nicht.
    Wenn ich sehe was dort eine Veranstaltung kostet.
    Wir (unser Verein) wollte mal eine Rennsportveranstaltung auf dem Hockenheimring machen. Ein Tag, von 9-17 Uhr kostete damals (2005) knapp 9000 €.
    Wie will man dort eine Veranstaltung kostendeckend machen?
    Der Nürburgring war noch teurer. Wir haben dann einen ehemaligen Flugplatz mit einer 7km langen Landebahn , welche durchgehend 45m breit war für unsere Vernastaltung gemietet. Die Landebahn kostete 300€/Tag und es gab kein Lärmverbot!
    Wir konnten, wann wir wollten fahren! Dies haben wir über Jahre gemacht. Leider ist diese Landebahn nun Renaturisiert worden und weg. Es ist seid 1 Jahr ein brauner Streifen neben der Autobahn. Danke ihr Politiker! Ein großer Schritt für den Motorsport!

    Das sich in Deutschland soviele Rennstrecken bei den Preisvorstellungen nicht halten können und nur subventioniert werden müssen, wundert mich nicht.
    Wenn die Subventionen mal weg bleiben würden und die Betreiber Geld verdienen müssten, dann kämen die schnell von ihrem hohen Roß runter...

    Originalton:
    Bevor ich von der Streckenmiete ihnen auch nur einen Cent runtergehe, lasse ich sie lieber unbenutzt, da habe ich mehr verdient.....

    Was will unser dieser Text sagen....

    Gruß
    Thomas

  • Getriebe

    Hallo,
    keine Ahnung.
    Bei Ebay habe ich ein 2wd Renngetriebe von Gozzoli gesehen. Das klang sehr interessant.

    Hallo ihr Swift Fahrer :)

    hier hab ich noch was sehr selten für
    euch! Es fällt mir zwar etwas schwer das gute Stück zu verkaufen aber
    ich habe keine Verwendung mehr dafür und bevor es bei mir ewig rum
    liegt, mache ich doch jemand anderes damit glücklich:-)

    Suzuki Swift 1,3 GTI Renngetriebe von Gozzoli (https://suzukimania.de/www.gozzoli.it)

    bei
    dem Getriebe sind alle 5 Gänge geändert (kürzer) und es ist eine
    Differenzialspeere mit einstellbaren Sperrwert verbaut (zur Zeit auf
    80%)
    Mit dazu gibt es noch einen zweiten Zahnradsatz und eine andere Endübersetzung.
    Hier die Übersetzungen:
    1ter Gang 3,07 14/43
    2ter Gang 2,27 18/41
    3ter Gang 1,76 21/37
    4ter Gang 1,39 28/39
    5ter Gang 1,16 31/36
    Endübersetzungen:
    4,235 17/72 (für Slalom, Berg, Rallye)
    3,3 20/66 (für Rundstrecke)

    Ich hab eine Auflistung von Gozzoli über die Preise der Teile vom 09.03.2010
    zwei mal die 5 Gänge gesamt, 3410,00 Euro
    die Diff.Speere 1500,00 Euro
    Endübersetzung 17/72 780,00 Euro
    Endübersetzung 20/66 780,00 Euro

    Ich hab das Getriebe eine Saison im Auto Cross gefahren und war super zufrieden damit.
    Das Getriebe hat bis zum Schluss einwandfrei funktioniert. Wurde auch vor der Saison komplett mit neuen Lagern bestückt.
    (die
    Innereien des Getriebes müssten nach meinen Recherchen auch in das
    Swift Allrad Getriebegehäuse passen. Das wäre so auch mein Plan
    gewesen.)

    Nach Absprache, kann das Getriebe auch verschickt werden!

    Wer Interesse hat oder noch fragen hat, am besten unter 01577-3215123 kurz anrufen, da ich viel unterwegs bin.


    Gruß
    Thomas