Beiträge von Quertreiber

Hallo,
Ich weiß nicht wie glücklich ein TÜV Prüfer ist über sowas, weil du in die Crashsicherheit eingreifst. Wenn du dann wieder an anderen Stellen versteifen musst, bekommst du da wieder Probleme. Frag doch einfach mal nach, bei deinem TÜV Ingenieur...
Ich denke die Kotflügel und die Verbreiterungen, wie auch Stoßstangen sind bestimmt eintragbar...
Du musst die Stoßstangen nehmen, weil der Swift viel breiter wird.. Da passt die Serienstoßstange nicht mehr, jedenfalls hinten. Vorne habe ich noch nicht probiert..
Bei Pesch, auf der Internetseite, siehst du den Satz. Deshalb habe ich mir nicht die Mühe gemacht diesen zu fotografieren.

Spaßmodus an

Frag doch mal mit den Türen und den Hauben beim TÜV Prüfer an, bist großzügig und lässt dich runterhandeln nur auf den Verbreiterungssatz....

Spaß beiseite...

Nachlaminieren ist nicht das Problem. Ich denke die Oberflächen sind das größere Problem, wenn man auf Optik geht...
Ich denke 15 Zoll werden bestimmt drunter gehen, vielleicht auch 16 Zoll.

Für 1000 €, was der Satz kostet, findest du bestimmt eine aufbaubare Karosserie.
Rechne für den Umbau auf GTI mit ca. 5000-8000€. Ohne Schlacht GTI brauchste gar nicht anfangen, sagt meine Erfahrung.

Gruß
Quertreiber

Moin,
Du hast recht, das Problem ist immer die Gradwanderung zwischen mechanischem Grip und Rollneigung zu finden.
Ich war damals mit einem rollenden Auto schneller wie mit einem rutschenden. Ich habe aber fast Windeln gebraucht, wenn das Auto ein Beinchen gehoben hat... wohler und gefühlt schneller habe ich mich beim rutschenden Auto gefühlt. Problem ist halt immer, wenn man rutscht kann man nicht beschleunigen. Wenn ein angetriebenes Rad in der Luft ist, aber auch nicht..

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Hm, wenn du keine Frontscheinwerfer brauchst beim TÜV, keine Festigkeitsgutachten und die Hauben so festbekommst, dass kein TÜV Prüfer was dagegen sagt, dann vielleicht.

Im Ernst, ne das bekommste nie regulär eingetragen.... Die GFK Teile bestehen nur aus Außenhaut, welche das Licht durchlässt und nur für die Mindestanforderung (1mm Materialstärke bei GFK / CFK Teilen) im Motorsport gebaut sind.
Ich möchte mit den Teilen am Auto auch nicht längere Zeit 200 km/h auf der Autobahn fahren. Ich denke, der Kit sieht dann etwas optimiert aus...

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Ich habe beim blauen in meinem Avatar mir die Arbeit gemacht, den ganzen Rotz untenrum zu strahlen und dann die Löcher im Schweller durch Blech ersetzt.
Die Löcher im Motorraum habe ich großflächig rausgeschnitten und Blech reingesetzt. Dem Besitzer habe ich gesagt, er soll grundieren und Mike Sanders rein machen. Er hat Unterbodenschutz drauf geschmiert....

Die ganze Arbeit umsonst...

Schau mal im Innenraum unter dem Teppich ob du ein Loch vorne am Rahmen hast. Wenn ja schmeiß ihn besser weg. Wenn du die beiden Schrauben des Querlenkerhalters nur noch knirschend lösen kannst, kannste es vergessen...
Dann ist die Stabilität der Querlenkeraufnahme nicht mehr gegeben. Das kannste den ganzen Vorderbau erneuern. Das haben mir mehrere bisher gesagt.
Ich bin zwar bei vielen Sachen schmerzbefreit, aber wenn die Gefahr ist, dass mir die Querlenkeraufnahmen abreißen können, hm neeee...

Ich hatte nen grauen aus Österreich, den wollte ich nehmen.. Der war egal wo man angesetzt hat faul.. Da waren sogar die vorderen Lenker durchgerostet... Aber Technik top...

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Justy Patina, kein Rost....
Wenn der Im Motorraum so tod ist, dann haste viel Spaß.
Ich habe an einem GTI angefangen und habe abgebrochen.. Lieber würde ich die Technik an die Seite legen und ne gute Karosse suchen..
Bei meiner sind 4 Kg Hohlraumversiegelung drin...

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Ist von Pesch Motorsport aus Most.
Die Oberflächen sind nicht perfekt. Für den Preis kannst du aber hier in Deutschland nicht das Material für die Formen und die Teile kaufen...
Ich habe noch ein Bild von meinem Motorraum angehängt.

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Mal sehen. Die Bremsen kommen später dran. Ich werde vielleicht was aus der Rüsselsheimer Gegend nehmen. Wenn dann will ich die ganze Bremse komplett umbauen, auch mit Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder... Scheiben kommen auf jedenfall an die Hinterachse.

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Aua, so sah der blaue ( mein Avatar) auch aus...

Ich habe noch zwei GTI hier stehen, die sehen auch so aus.. Schweller nicht mehr vorhanden.. Aber die Vorderrahmen sind bei meinen GTI noch vorhanden. Wie sieht es bei dem Justy aus?

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Mit harten Stabis wird das Nickverhalten reduziert. Man nimmt dem Auto aber auch den mechanischen Grip. Ein rollendes Auto, entwickelt soviel Grip, dass es anfängt zu steigen.
(Willi Herr zeigt das immer eindrucksvoll...)

Gruß
Quertreiber

Hallo,
So heute an der Strahlkammer weitergemacht und Bleche zugeschnitten.
Am Rennswift habe ich die Heckklappe fertig gemacht und die Befestigungen gebohrt und Halter angeschraubt.
Vor lauter Verzweiflung habe ich heute die Heckdichtung zerschnitten und nutze die als Abstandhalter für die Heckklappe. Die Heckklappe ist nur die Außenhaut und da ist nichts wo man sie gescheiht auflegen kann.
Ich habe die GFK Seitenteile heute angehalten und mir Gedanken gemacht wie ich die Seitenteile befestige...
Ich denke da muss ich erst ne Flasche Schnaps saufen, damit ich die guten Seitenteile rausschneide...

Wenn man die GFK Teile gegen das Licht hält kann man sehen wie dünn sie sind.. Die Lackierung wird auch noch ne Herausforderung. Die Heckklappe ist total wellig. Mein Lacker hat mir heute gesagt, dass er da ewig schleift und wir sind uns irgendwie nicht einig geworden. Klasse.

Das Seitenteil habe ich angehalten. Ich habe es gemessen Es ist 5 cm breiter wie Serie.

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Ich möchte Radialreifen nehmen.
Höre dir drei Reifenexperten an und du hast 4 Meinungen. Ich weiß nicht ob es perfekt ist, aber hier herrscht, wie bei der Religion, Meinungsfreiheit.

Ich werde nicht um das Thema Fahrversuch hinweg kommen. Dann wird endgültig entschieden...

Aber ganz ehrlich, ob du beim Knüttel (Der ist ja gestorben..) die Avon kaufst, oder beim Ewo die Bridgestone, oder Kumhos.... die Frage ist, wer stellt in der Reifenbreite die ich brauche, ne weiche Mischung her. Wenn es die dann nicht als Radiale sondern nur als Diagonal gibt, dann ist der Käse schon gelutscht..

Ähhhh die AA Bremse ist auch 4x114,3 Lochkreis...

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Nicht mehr lange, dann 4x100..

Gute Nacht..

Harry Potter ist auch gleich fertig..

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Entschuldigt bitte, aber 700 € wäre es mir nicht wert...
Wenn es nur für Optik ist, würde ich den serien Spoiler nehmen und den folieren...
Ich kenne einige die verstellbare Spoiler und Aerodynamik Kits haben, im Motorsport. Ich habe gehört, dass die Aerodynamik Kits etwas ab 140 km/h bringen. Im Slalom bin ich das nicht oft gefahren..

Nächstes Problem ist bei mir die GFK Heckklappe. Sie ist so dünn wie Papier und mehr hält sie wahrscheinlich auch nicht aus. Wie soll sie dann den Anpressdruck eines Spoilers übertragen..

Mach mal so nen Spoiler drauf und sage was es bringt..

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Hat der Cappu 4x100 er Lochkreis?

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Ich denke es macht Sinn die Lenker zu verstärken bei den harten Buchsen...

Das würde ich vor dem Einpressen machen...
Oder sagen wir so, ich mache es beim 4wd Swift...

Harte Federn sind auch erstmal wichtig.

Gruß
Quertreiber

Hallo,
PLS 7x13 ET3 vom Bild hat 4,1Kg. Ich habe die ATS Sternfelgen mit knapp 7 Kg damals gemessen.
Die 8x13 ET 3 PLS haben 4,8 Kg. Wiege mal ne 8x13 ATS Sternfelge.
Die sind schwerer und jedes Gramm tut beim Fahrwerk weh... Hat mir damals immer mein Fahrwerksbauer gesagt...

Hm, bei den Bremsen bin ich etwas schmerzbefreit. Auf der Bremse holt man keinen Sieg raus... Ich möchte kein Fading haben, aber das habe ich noch nie gehabt beim Slalom... Bei Rundstrecke sieht das anders aus..

250 x18 hat die Bremsscheibe vorne... Das langt bei 730 kg innenbelüftet..

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Es ist immer die Frage wie man den Sport betreiben will.
Ich habe damals immer vor jedem Rennen den Antriebsstrang auf die Strecke angepasst. Beim Kadett kannst du innerhalb von einer halben Stunde die Hinterachse wechseln und somit die Gesamtübersetzung.

Baust du eigene Lenker, oder presst du nur die harten Buchsen ein?

Bin mal auf die Leistungsausbeute beim Cappo aus.

Gruß
Quertreiber

Hallo,

Auf Bild 1 ist ne PLS Felge.
Bild 2 zeigt die GTI Bremse mit Massband..
Bild drei ist der Tank im Anfangszustand... Leider sind die Blechtafeln schon etwas länger in der Garage ohne Rostschutz....
Bild 4 ist der Anfang der Strahlkabine.. Sie muss nicht schön, nur groß und dicht werden, wegen dem Hinterachsträger....

Sind die 13cm das Maß welches du wissen wolltest?
Ich verabscheue die ATS 7x13 weil sie bleischwer sind. Die PLS sind noch 2 - 3 Kg leichter... Ich habe die jetzt schon alle umgebaut auf 8x13 ET3. ET3 ist leider nicht meine Wunscheinpresstiefe, aber ich werde wohl so fahren müssen... Naja, die füllen den Radkasten immernoch nicht komplett aus, aber es ist so ok..

Das Blech habe ich mit dem 16/10er Blechbearbeitungsgerät gebogen (Kantholz) ..
War überrascht das es so leicht ging..
Morgen biege ich noch das andere Teil und baue den Rest fertig.. Innenmass der Kammer ist 1250mm x 650mm x 650mm.. Denke da wird alles bis auf ne Tür und ne EA Karossere reingehen was gestrahlt werden muss / soll....

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Die Türöffner habe ich von einem 89er ohne Zentralverriegelung genommen. War ein Österreicher, den ich für ganz kleines Geld zum Schlachten geholt habe und welcher den Motor für den blauen Justy in meinem Avatar gespendet hat.

Die Mechanik habe ich komplett aus den alten Türen ausgebaut und alles erstmal ausgefräst und habe dann die Türöffner un d alles dort angepasst und Halter gebaut. Die Türen kann man leicht öffnen und die Mechanik ist ausreichend stabil... Mittlerweile ist der Halter lackiert und vor Rost geschützt.

Aus Reglementsgründen ist auf der Fahrerseite der Außenspiegel montiert. Beifahrerseite wurde aus Gewichtsgründen nicht montiert...

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Hier sind die Bilder der GFK Teile.

Die Passung war grottig. Ich habe sehr viel nachgearbeitet und geschliffen, wie auch Bleche an die Originalkarosserie geschweißt, damit die Türen beispielsweise ohne schleifen aufgehen.

Ich habe mit dem Anpassen so angefangen, dass ich Kotflügel abgebaut habe und dann den neuen dran gehalten habe und die Löcher übertragen habe. Dann habe ich die Befestigungslöcher gebohrt und den Kotflügel wiedr angebaut. Dann Türe... usw..

War locker 1 Tag arbeit, aber es hat dann sauber gepasst...

Man sieht das noch etwas Platz in den Radhäusern ist. Derzeit sind die 4,5x13 Stahlfelgen verbaut mit den 155er Asphalttrennscheiben.

Auf dem Bild mit der Motorhaube ist eine gespachtelte Stelle. Leider war die von Anfang an. Ich habe noch kein Oberflächenfinish angefangen, bisher..

Gruß
Quertreiber