Beiträge von Quertreiber

Hallo,
Die Kontrolllampe, ob Flüssjgkeit fehlt oder nicht, macht nur Sinn im Ausgleichsbehälter.
Wenn ich sehe, dass meine Motortemperatur im roten Bereich ist, dann halte ich an und stelle den Motor ab und schaue mal nach!!!!
Lüfter an?
Kühlflüssigkeit im Ausgleichsbehälter?

Die Kühlmittelanzeige wird immer wieder weniger Temperatur anzeigen, wenn kein Wasser mehr im Kreislauf ist. Der Sensor hat ja nichts, wo er die Temperatur abgreifen kann!!!!
Ich habe mal gelernt, wenn die Motor Temperatur in den roten Bereich geht, die Heizung an zu machen. Kommt da kalte Luft raus, ist kein Kühlmittel mehr im Motorkreislauf!
Ist im Sommer angenehm, wenn es eh schon heiß ist. Manchmal ist aber nur ein defekter Kühlerventilatorstromkreis das Problem.
Wenn Kühlflüssigkeit irgendwo austritt, Motor ausmachen!!! Nicht mal noch schnell 150 km in die Werkstatt fahren...

Sry, aber wenn schon die Ansaugbrücke zusammengeschmolzen ist, das geht nicht nach 50 m Heißfahrt, da war er länger sehr heiß..

Nachbar hat es geschafft 15km ohne Kühlwasser im EA zu fahren. Da war aber alles hin. Kopfdichtung, Lagerschaden, aber er sprang sogar noch an und klapperte vor sich hin...

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Was macht er denn?
Klackert er und hört nicht auf?
Bist du schonmal ein längeres Stück (5-10 Minuten) mit mehr wie 4000 U/Min gefahren?
Vorraussetzung ist, dass alles andere ok ist und es definitiv die Hydrostößel sind...

Gruß
Quertreiber

Guten Abend,
Das ist nicht so einfach..
1. Du hast Gurtstraffer. Ich weiß nicht ob das Pyrotechnische sind, oder wie die funktionieren. Ich kenne die mit Federsystem und die mit Gasgenerator.
2. E Kennzeichnung, ganz wichtig, Eintragen oder Abnahme, keine Ahnung.. Kann ich dir nicht weiterhelfen..
3. Keine Ahnung, würde sagen, bei E Kennzeichnung vielleicht nur ne Abnahme ob korrekt durchgeführt, habe ich aber definitiv keine Ahnung..
4. Die gibt es in unterschiedlichen Längen. Frag doch bei Suzuki mal nach, ob die sowas nicht im Programm haben..
5. Die Frage kann ich dir nicht beantworten.. Was kannst du am Auto machen?
Verkleidung abbauen? Werkzeug vorhanden, auch andere Stecknüsse als Serie vorhanden, oder nur Bordwerkzeug?
Mit Bordwerkzeug wirst du da verloren haben. Ich kenne mich nur etwas mit dem EA aus. Da habe ich die Gurte auch schon ausgebaut. Da sind die Schrauben aber keine, die man mit Bordwerkzeug bewegen kann.
Ich hoffe dir etwas geholfen zu haben..

Gruß
Quertreiber

Jetzt mal ganz ehrlich, du glaubst das du seit 2,5 Jahren mit dem defekten Teil rum Fährst, keine fehlerlampe angeht und jetzt wo du außerhalb der Garantie bist macht es blink und der Fehler meldet sich erst jetzt?
Na da würde ich aber auch Suzuki verklagen!
Die einen schummeln beim abgastest und Suzuki will dass die Vertragshändler geschont werden...

Oh man...
Verrückte Welt..

Einen Händler zu verklagen hat einer im t4 forum beschrieben..
3 Jahre Rechtsstreit!
Konnte sein auto nicht reparieren lassen, weil kein Geld, wegen Rechtsstreit..
Bekam recht vor Gericht, Händler hat die Firma geschlossen und später eine andere Firma aufgemacht.

Fazit, Rechtsanwälte reich, Gutachter gut verdient, defektes Fahrzeug in der Garage, freiem Händler war es eh egal...

Google mal ein bisschen ...

Menschen gibt es..

Guten Abend,
Die Rotznasen sind jetzt erst trocken..

Das war heute nacht in der Werkstatt zu kalt, dass der Lack durchtrocknen konnte.
Ich habe jetzt die beiden Teile fotographiert und die Halter montiert.
Nächste Woche werde ich die Front fertig montieren und alle Halter dranschrauben, einstellen usw..

Dann kommen die engültigen Bilder. Fliegengitter muss ich noch ankleben, damit keiner da reinpackt..

Gruß
Quertreiber

Guten Morgen,
Hm, was brauchst du noch?
Das KBA sagt dir, dass es kein Fehler für einen Rückruf ist.
Der Tacho, bei dem die Uhrzeit nicht korrekt angezeigt wird, ist bestimmt auch kein Grund für einen Rückruf...
Teile am Fahrzeug gehen kaputt. Das ist so..
Machst du auch so einen Sturm im Wasserglas, wenn dein Motor kaputt geht?

Bevor du Unmangen an Geld, für sinnlose Gerichtsprozesse investierst, lass lieber dein Fahrzeug reparieren mit dem Geld!
Nur so als Tip: Wenn in dem Betriebszustand, wo die Leuchte brennt ein Unfall passiert, dann bist du privat haftbar, wenn der Unfall mit einem funktionierenden Bremssystem zu verhindern gewesen wäre..

Gruß
Quertreiber

Guten Tag,
So Teilziel heute erreicht, FEIERABEND!!!!

Heute habe ich die Front lackiert und den Tankdeckel. Wie immer zwei Rotznasen..

Mit dem restlichen lack habe ich dann mit einem Pinsel die Löcher von den Schrauben der Scheibenbefestigung getupft um diese wieder zu versiegeln und dem Rost keine Chance zu geben.
Dann habe ich gesehen, dass ich eine Kante an der Tür nicht sauber erwischt habe, also weiter tupfen..

Die Scheiben habe ich alle ausgebaut und gesenkt. Somit muss ich wenn trocken, die Scheiben montieren.
Die vordere Stoßstange muss ich dann noch zusammenbauen und die Halter festmachen. Dann ist die auch fertig...

Fotos mache ich morgen noch und liefere die nach.
Das war das letzte zu lackende Teil

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Habe eben mal die Forumsuche benutzt und den Beitrag gefunden...
Ventile einstellen
Da steht aber drin, dass der 68PS Motor Hydrostößel hat und der 86PS (16V) Motor mechanische Stößel hat..
Da steht aber drin, wie eingestellt wird.. Die Werte musst dir halt noch hier im Forum suchen..

Gruß
Quertreiber

Guten abend,
eben erst nach Hause gekommen und noch schnell den Tankdeckel nochmal abgeschliffen.
1600er Motor hat spoeri mehr als eine Saison lang versucht zum laufen zu bringen. Ich hatte mich mit dem Team spoeri hier getroffen und unterhalten vor ein paar Jahren. Der 1600 wurde jedes Wochenende geschlachtet und hielt nicht. Die beiden haben alles versucht. Von anderer Kurbelwelle bis zu anderen Pleuel, aber was hilft es wenn der block dann nicht mehr hält..
Ich Fähre die nächste Saison Serienmotor.

HM Toyota ae86 fährt ein Toyota Händler aus rlp und der hatte 2005 schon gemessene 270 PS. Der Motor ist so sauber gelaufen, egal in welcher Drehzahl. Ich habe den immer nur auf dem Flugplatz Mainz Finthen beim Streckestellen gesehen..

Ich höre da auf meinen motorbauer, der weiß was er macht..

Gruß
Quertreiber

Guten Abend,
So heute den Tankdecke l geschliffen und nochmal feingespachtelt.

Ich habe heute nochmal im Inet etwas über Stroker gesucht. Ich will ja nicht dumm sterben...
Was ich gefunden habe ist nur Suzuki RD als Anbieter, aber vielleicht muss ich nochmal meinen Bergfreund fragen. Der hat mir ja auch gleich gesagt, wo ich das E1 Reglement finde..

Ich habe einen Motor von einem Österreicher gefunden. 1400er und 215 PS (Hm, bestimmt keine Pferdestärken, sondern Ponystärken)...
Ich kann das alles nicht glauben, dass das halten soll... 100cm³ mehr Hubraum, also 8% mehr Hubraum und 8% mehr Leistung? Sry, das passt nicht beim Sauger..

Wenn ich mehr weiß, werde ich etwas dazu schreiben..

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Wenn du so fragst, mein Tipp lass es!
Ich denke du hast nicht die Erfahrung einen Kopf zu zerlegen. Das zeigt mir wie du fragst..
Habe noch nie von defekten Hydros gehört beim Swift.. Bei Opel gibt es das oft, aber bei Suzuki wärst du der erste der defekte Hydros hat..

Du musst den Ventildeckel runter machen, die Kurbelwelle und Nockenwelle auf Markierung stellen,
Den Zahnriemen abnehmen, die Nockenwelle abbauen und dann kommst du an die Hydros ran, oder hat der 2 V Kipphebel.. Ich weiß es jetzt gerade nicht genau... Siehste aber wenn der Ventildeckel ab ist..
Du kannst dir das 6 mal antun, dann hast du alle gewechselt, oder wechselst einen und hörst ob es leiser ist, wenn nicht baust du wieder alles ab und aus und wechselst den nächsten Hydostößel...

Ich denke die Teile sind teurer wie ein Austauschmotor vom Schrott...

Der Vorteil ist der dreizylinder ist ein Freiläufer... Die Ventile schlagen also nicht auf wenn die Steuerzeiten nicht stimmen..
Nachteil, wenn sie nicht stimmen springt er nicht mehr an..

Fahr weiter bis die Hydros hin sind und nur noch zusammengepresst werden. Dann wird das Ventil nicht mehr geöffnet und ein Zylinder läuft nicht mehr mit..
Dann weißt du wenigstens welcher Hydro hin ist..

Kommt es vom Kopf, das Geräusch oder ist es eher ein Kolbenkipper, den du hörst..
Die Geräusche sind zu beginn ähnlich. Später kristalisiert sich dann raus was es ist..
Ist es bei unterschiedlichen Motordrehzahlen anders das Geräusch? Wenn Kolbenkipper vorhanden ist, kein Problem, Kopf runter Ölwanne ab, Pleuelschrauben lösen, Kolben samt Pleuel ziehen und Laufbahnen anschauen. Wenn seitlich blanke Laufspuren wie bei Freeman beschieben und auf Bildern gezeigt, dann Motor ausbauen und bohren honen lassen, Übermasskolben rein und alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen. Mach noch neue Lager rein, dann haste 100000 km ruhe..

Sry ,war nicht ganz Ernst gemeint..

Gruß
Quertreiber

Hallo, danke für die infos.
Ich kenne das noch von einigen Motoren aus der Vergangenheit, aber nicht unter dem namen...
HM, habe vorhin etwas gegoogelt. Leider finde ich nur Sachen aus Amerika.
@joker
Glückwunsch zum mod status!
Na da hat die motzerei von Dajimbo doch was positives gebracht.

Gruß
Quertreiber

Guten morgen,
danke für deine Anregung.
Ich werde alt.... Die Idee mit dem 1400er Motor habe ich bisher noch nicht.
Sie ist reizvoll, da in der 1600er h Scirocco und ein paar 16v Golf sich tummeln, hier in der Gegend..
Vom reinen körpergwicht her würde ich eher in die drei Liter Klasse passen..
Der allradler passt eher in die 1600 er klasse. Ich habe gehört, dass er so um die 780 kg liegen wird rennfertig.
Ich habe noch keinen Käfig, das wird Weihnachten geplant gemacht...
Sitz ist derzei noch offen. Ich denke in der ersten Saison werde ich mit dem original GTI Sitz fahren und nächsten Winter den dann umbauen..
Meine Frage ist nur, halten die 1400er (Stroker ??) Motoren?
Stroker meinst du andere Kurbelwelle Pleuel und Kolben? Aber nicht die Sachen von Suzuki rd die halten nicht, steht in einigen Foren..
HM, ich muss ja nur über die 1300ccm kommen...

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Heute noch zwei Scheiben gemacht, angepasst und gebohrt.
Das Anschleifen (Nassschleifen von Hand mit 500er Nassschleifpapier) und erneut Spachteln fordert seine Zeit.
Ich habe heute nochmal die Front gespachtelt und geschliffen, wie auch die Garage porentief gereinigt. Wie ich dann aber soweit war, dass Reinigen und Lacken anstand war es draußen Dunkel.

Ich habe mich beim Tankdeckel umentschieden. Ich hatte da den originalen mit Schloß wieder reingebaut, weil der leichter ist wie die Züge und die ganze Mechanik..

Nachdem ich aber nochmal alles gewogen habe und die Befestigung wie die Haubenhalter machen wollte, hatte ich ein kleines Programm. Ich konnte den Tankdeckel nicht mehr entfernen, da dort der Gewindestab der Tankdeckelverriegelung gewesen wäre..

Nun habe ich aus meinem Fundus den Tankdeckel von dem schwarzen GTI genommen. Der wird jetzt auch noch angeschliffen und mit lackiert. Dann habe ich das Problem auch gelöst. Jetzt muss ich noch die Stoßstange lacken, die letzten zwei Scheibenoptimieren und bohren, die Motorhaubenbefestigung bauen, noch den Öffnungsmechanismuss des Tankdeckels montieren und dann kann ich an das elektrische gehen...

Fakt ist, dass ich eine Lackierung und zwei Scheiben hinter meinem Wochenendplan war. Zum Glück..
Jetzt ist das Tankdeckelproblem auch gelöst..

Möchte irgendwer die Umbauanleitung haben, wie die Tankdeckelentriegellung umgebaut wird?

Gruß
Quertreiber

Guten Abend,
Bin eben nach Hause gekommen, nach Abbau und allem..
War total klasse. Nachdem ein S8 mit knapp 700 PS die Strecke abgenommen hat (Eine gerade von knapp 2km Länge und so ein fauchendes Ungetüm geil, der war bestimmt bei 270 km/h wie der an uns vorbei ist...)
Als nullfahrzeug, war natürlich ein Suzuki Swift der richtig gut von zwei Damen bewegt wurde.. Respekt!

Danach kam ein Adam Rallye Cup Auto.. Boah der ging...
In der Gruppe N war auch noch nen Swift und in der Gruppe F auch, wenn ich mich nicht täusche. Die Zuschauer habe ich heute nicht mitbekommen, da ich am Start außerhalb von Altenstadt zu tun hatte.

Im Anhang Fotos vom Swift.
Den Film kann man ja leider hier nicht hochladen.
Heftig war dass einige auf halber Strecke ausgedreht waren...

Gruß
Quertreiber

Guten Abend,
Heute die Front zerlegt und geschliffen.
Dann mal wieder ein paar Stellen gespachtelt und nochmal geschliffen.

Jetzt wollte ich aber nicht mehr lackieren. Dann noch die Pistole reinigen, dann ist schnell ne Stunde weg.. Das tue ich mir heute nicht mehr an..

Ich wollte heute früher Feierabend machen. Leider gab es wieder Probleme und ich kam nicht aus der Firma...

So habe ich vorhin schnell die Heckscheibe verbohrt und verschraubt mit M2x 10mm 4.6er INOX Schrauben verschraubt.
Das Wetter war so gut und das Wasser noch schön warm, da musste ich nassschleifen.
Mir gefällts, aber schaut selber...

Eben habe ich im Reglement gelesen, dass ein Motor aus dem Betrieb kommen muss nicht aus dem Konzern.
Hm, Suzuki baut doch auch ne Hayabusa, Ist das Konzern oder Betrieb?
Hm mal den Herr Fürst anrufen.. Das wäre doch mal ne Ansage, den EA als Fronttriebler, mit Hayabusa Motor und dann geht auch was..

Schönen Abend noch.

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Da schreibt man den DMSB an und telefoniert mit einem Bergfahrer und der lacht sich über mich krank..

Da sagt er, kuckst du hier:
http://www.berg-cup.de/de/download/fi…d-22012015.html

Schon hatte ich das Reglement, ohne mich verschulden zu müssen und dem DMSB 1,45 € für Porto zu spenden.
Leider wie ich dachte...
Ist das deutsche FS Reglement nur auf FIA gemünzt, mit Fia Tank (1000 € aufwärts) ansonsten habe ich alles so wenn ich fertig bin...

Also muss Noquest zustimmen, besser wie Gruppe H Und wenn das ne europäische Norm wird und man dann in jedem Staat an jedem Rennen wo die Gruppe ausgeschrieben ist teilnehmen kann, muss ich sagen, Boah Ge.. ey!

Habe heute die Scheiben bekommen. Sieht gut aus. Morgen werden die montiert und die Front geschliffen und gespachtelt, wenn nötig, dann am Sonntag oder Dienstag wird schnell noch die Front angeblasen.
Soviel zur Planung. Fotos folgen morgen, wenn Scheiben montiert..

Gruß
Quertreiber

Guten abend,
recht haste Bruce.
Spontan fallen mir die 100 Starter und die dreihundert - vierhundert Zuschauer von letztem Jahr ein.
Die Oberland ist die letzte nationale Rallye in dem Jahr, habe ich mal gehört..

Ich bin slalomfahrer und kein Rallye Fahrer..

Ich mache meinen Posten, weil das gehört dazu wenn man in einem Club ist.

Gruß
QQuertreiber

Hallo, wie jedes Jahr veranstalten hier im Oberland in Bayern diverse Clubs die Rallye Oberland
Wir vom Motorsport Verein Altenstadt richten eine WP aus.
Es ist alles ausgeschildert und man hat von dem Zuschauer Punkt aus eine perfekte Sicht auf die wertungsprüfung. Diese WP, wird wie in jedem Jahr, zweimal gefahren. Somit fällt für mich am Samstag das schrauben aus, da ich dort helfen werde.

Die Rallye gibt es schon ewig.
Letztes Jahr waren zwei Swift Sport dabei, nach Gruppe f aufgebaut. Also verbesserte Fahrzeuge...

Wer Lust hat, kann gerne vorbei kommen. Eintritt ist kostenlos..

Gruß
Quertreiber

Hallo,
danke oh man, das habe ich vor lauter suchen wohl über lesen, danke...

Dann werde ich mich mal in unkosten stürzen...

Gruß
Quertreiber