Beiträge von Quertreiber

  • Und noch ein Slalom Projekt.... Swift EA 4wd GTI Bj 91

    Guten Abend,
    So gestern bin ich von Geschäftsreise wieder gekommen.
    Erstmal musste ich meine Packete auspacken...
    Benzinschlauch und Schellen sind da, benzinseitig kann ich somit alles fertig machen!
    Die Domlager in Unibal sind auch da. Die benötigt mein Fahrwerksbauer um das Fahrwerk fertig zu machen. Dafür muss ich noch das Auto wiegen und ihm die Radlasten mitteilen.

    Auf dem Heimweg habe ich bei einem Freund angehalten, der hat mir noch schnell die Kolben der hinteren Bremssättel zurück gedrückt. Ich hatte Angst, da sich die Gummis mitgedreht haben.
    Er hat die gangbar gemacht und gebrummelt, dass die noch gut sind..
    Somit habe ich mir das Überholen wieder gespart...

    So ISA-R-Motorsport hat wenigstens das Geld zurück überwiesen, wenn sie sich schon mit der Abwicklung, wegen des Käfigkaufs sehr komisch verhalten haben. Erst haben sie als versucht mich hin zu halten, dann war der Auftrag storniert und sie haben vergessen, dass Geld zurück zu überweisen. Erst nachdem ich nochmal recht massiv geworden bin, haben sie mir gesagt, dass ja keine Bankverbindung von mir vorliegen würde. Ich habe die dann nochmal hingeschickt und dann kam das Geld innerhalb von einer Woche zurück.
    Ich werde jetzt woanders eine FIA Zelle kaufen und muss dann nie wieder was dran machen, als wenn ich mir einen Käfig nach Eigenbau reinmache und bei jeder Reglementsänderung wieder Rohre reinschweißen darf..

    Gruß
    Quertreiber

  • Brauche Hilfe.. Blinker Schnell, wenn Licht an Normal

    Hallo CHrisdo,
    Richtig, Der Fehler ist nur bei laufendem Motor aufgetreten.
    Wie ich die Sicherung gezogen habe, ging es komischerweise beim ersten Versuch.
    Ich habe dann die Sicherung wieder reingemacht und problem war wieder weg. Nach einem Tag kam es wieder. Dann habe ich die Sicherung gezogen und Problem blieb..
    Daraufhin habe ich weitergesucht.
    Die Lichtmaschine habe ich mittlerweile gewechselt und der Fehler ist weg.
    Komischerweise ist die Ladespannung nun bei 14,8 V bei 2000 U/min.
    Komisch aber es geht..

    Gruß
    Quertreiber

  • Und noch ein Slalom Projekt.... Swift EA 4wd GTI Bj 91

    Guten abend,
    mit dem Umzug aus der Werkstatt wurde heute nichts....
    Der Karren ließ sich nicht schieben...
    Die 8x13et18 passen perfekt ins radhaus. Leider sind die 5,5zoll innenbetten zu breit und der spurstangenkopf schleift an dem felgenrand.
    Jetzt habe ich diverse Kombinationen ausprobiert und eine 8x13 gebaut die passt.
    Ich habe dann die gummischläuche der bremse noch durch stahlflexleitungen ersetzt.
    Die benzinpumpe habe ich noch befestigt und noch die Benzin Leitung zur Pumpe gelegt.
    Leider fehlt mir jetzt noch ein Stückchen 10er Schlauch um alles fertig zu machen.

    Gruß
    Quertreiber

  • Feststellbremse

    Moin,
    bei mir wird regelmäßig die Handbremse angezogen!
    So ein schmarrn dass die kaputt geht..... :thumbup: :thumbup:
    Das hättest vor 14 tagen meinem Nachbarn erzählen sollen, wie bei seinem jumpy mal wieder die Handbremse eingefroren war..

    Bei mir wird die Handbremse regelmäßig alle 2 Jahre bei der hu angezogen und alle Werte passen...
    Naja, mein daily driver ist ja auch gerade eingefahren mit seinen 13 Jahren und 190 tkm auf der Uhr...
    Bei dem ist noch nie die Handbremse eingefroren, obwohl diese Bosch Sättel verbaut sind..

    Bei meinem t4 da braucht es keinen Winter damit die Seile fest gehen. Die rosten einfach fest. Diese gummitüllen am Ausgang dichten nicht wirklich gegen Wasser und es ist egal bei dem dreckskarren, ob man Originalteile oder welche aus dem Zubehör nimmt.

    TankTop

    Kannst gerne vorbeikommen und dir die Ergebnisse deutschen ingenieurstums anschauen...

    Ich will hier keinen an machen oder vorführen.
    Ich habe das Handbremssystem bei einem deutschen automobilhersteller über 7 jahren getestet.
    Die werksnorm sagt aus, dass alle halter, bremsseile und Sättel, wie auch trommeln 83275 Betätigungen aushalten müssen.
    25000 Betätigungen mit 50% der rastzähne, 2500 Betätigungen mit 60% der rastzähne, 250 betätigungen mit 80% der rastzähne und 25 betätigungen mit 90% der rastzähne. Dieser Zyklus wird insgesamt 3 mal wiederholt.
    Nach dem ersten Durchgang, war der Wirkungsgrad immer um 10-15% reduziert, weil die Seilführung (haltebleche und Abstützungen) verbogen waren.
    Soviel zum Thema, nur ein benutzen system hält.
    Es wurden nie gealterte Seile benutzt, da diese tests auf Prüfständen absolviert wurden.

    Manche Hersteller haben massive Probleme mit den seilen wie chrisdo schon schrieb..

    Wenn ein Seil festgeht muss es nicht immer nur der Frost sein, es kann auch Rost sein...

    Ich selber Parke immer mit erstem gang drin und die Räder voll eingeschlagen. Mir ist in den letzten 28 Jahren kein auto weggerollt.

    Gruß
    Quertreiber

  • Und noch ein Slalom Projekt.... Swift EA 4wd GTI Bj 91

    Guten Abend,
    Ich habe die letzte Woche richtig etwas geschafft..
    Ich habe auf MK2 Typ 1 Stoßstange umgebaut, anstatt der schönen Pesch Stoßstange.
    Original nur Kühlergrill sieht einfach unschön aus.

    Ich habe die hinteren Stützstreben mit Uniball Gelenken gebaut. Das ging sehr schnell..

    Die PU Buchsen sind alle verbaut und ließen sich super einpressen, bis auf eine im vorderen Lager links. Ich habe die im Schraubstock in die Lenker eingepresst. Eine Buchse hat sich nicht dazu überreden lassen in die Aufnahme rein zu gleiten. Die ist immer seitlich abgehauen.
    Ich habe im Motorsportclub um Hilfe angefragt und hatte ne halbe Stunde später zwei Leute die mir geholfen haben.
    Wir haben dann, einer den Schraubstock zu gedreht, der andere hat den Lenker gehalten und der dritte die Buchse am weggleiten gehindert. Nach dem dritten Versuch war sie drin..

    Alleine aufgrund der Buchsen Probleme habe ich am Dienstag von 14 Uhr- 22 Uhr rumgemacht, dann waren alle Buchsen verpresst und die Lenker, wie auch Achsschenkel im Auto verbaut.

    Die untere Strebe vom GTI passt nicht beim 4wd Getriebe.
    Ich habe hier noch ein Rohr rumliegen gehabt, das habe ich mir nach der GTI Strebe gebogen nur den Winkel etwas angepasst. Im Weg ist beim 4wd Getriebe die Ölablassschraube!
    Zwei Laschen angeschweißt und fertig..

    Nebenbei habe ich noch die POM Halter für den Stabi verwendet.
    Der GTI Stabi hat 18mm Durchmesser und passt nicht beim 4wd. Der 4wd hat 16mm Durchmesser und ist mir eigentlich zu dünn. Deshalb habe ich den Stabi mit den POM Haltern befestigt. Da geht nichts mehr aus..
    Dazu habe ich auch Bilder gemacht..

    Ein ganz schlauer aus dem Forum hat mir gesagt, dass es für die Achsschenkelbolzen im Lenker Reparatur Buchsen gibt. Ich habe da einen Satz gekauft und die in einen Achsschenkel gesteckt. Die passen..
    Dann bin ich auf die Idee gekommen, bei einem Lenker diesen Bolzen aus zu pressen. Nach 3 Tonnen, hat es einen Knall gegeben und der Bolzen ist nach unten rausgeschossen und ein paar Zentimeter neben meinem Schuh im Boden eingeschlagen.

    Ergebniss:
    Der Lenker ist hin, weil die Kugelbolzenaufnahme verschweißt ist!
    Im Betonfussboden ist eine Macke wo der Kugelbolzen eingeschlagen ist!
    Aber das Beste ist, mein Fuss war da nur in der Nähe und der Bolzen hat mich nicht getroffen..
    Diese Lenker müssen nun als Schablonen für die geplanten Uniball Lenker herhalten, wenn im Sommer etwas Zeit ist..

    So nu kommen die Bilder..

    Schönen Abend noch..


    Gruß
    Quertreiber

  • Und noch ein Slalom Projekt.... Swift EA 4wd GTI Bj 91

    Gutem Abend,
    Ich komme gerade aus der Werkstatt.
    Serientank habe ich heute endgültig wieder festgemacht.
    Ich habe die Hinterachse zerlegt und die Lenker alle auseinander gebaut, wie auch die Achsschenkel von den hinteren Lenkern getrennt.
    Boah, die eine Schraube am Lenker zum Achsschenkel hinten war auf beiden Seiten endfest. Da half nur noch brachiale Gewalt (mein zweiter Vorname.. :D )

    Beim zerlegen habe ich dann noch eine Bremsleitung gesehen, die angegammelt ist. Ich habe die eben noch schnell gebogen.

    Kann mir einer sagen, welche Form die Verschraubungen sind??

    Leider waren die Reste der Verschraubungen nicht mehr brauchbar. Ich wollte so ein Stück mitnehmen. Da kann sich dann keiner mehr etwas drunter vorstellen. Die Form für BMW habe ich, aber die sind unten anders. Ich denke die werden nicht passen.

    Heute sind die Stahlflexleitungen gekommen und gestern die PU Fahrwerksbuchsen.
    Ich kann dann hoffentlich am Wochenende das Fahrwerk fertig machen und die Bremsen..

    Gruß
    Quertreiber

  • Und noch ein Slalom Projekt.... Swift EA 4wd GTI Bj 91

    Guten Tag,
    Gestern war ich fleißig.
    Ich habe am Samstag den Originaltank umgebaut.
    Nachdem ich die Spritpumpe aus dem Tank gebaut habe und ein Rohr an dem Benzinschlauch befestigt hatte, konnte ich die Benzinpumpe an der Karosserie außerhalb des Tanks verbauen.
    Wenn es um Treibstoff geht habe ich eine Höllenangst vor Funkenbildung bei Elektrik. Deshalb hat in meinen Augen eine Pumpe nichts im Tank zu suchen. Des Weiteren hatte ich es früher oft, dass beim Kadett, die Vergaserpumpen immer mal gesponnen hatten und man den Druckteil wieder gangbar machen musste.
    Wenn man gut hinkommt, kann man schnell was machen. Im Tank ist es blöd..

    Die Bilder zeigen meine Arbeit von letztem Samstag. Da habe ich den Halter für den Lüfter gebaut. Dieser wird an den Kühler geschraubt und ist ca. 5mm entfernt. Diese komischen "Spal Nadeln" zur Befestigung kommen mir nicht zwischen die lamellen, da diese die Lamellen mit der Zeit beschädigen..
    Der Ölkühler ist auch montiert. Ich habe einige Winkel gebaut und diese mit solchen Gummielementen befestigt. Die Bleche sind derzeit alle in der Lackiererei..

    Das andere Bild zeigt meine endlich fertig erleichterte Stahlschwungscheibe. Die hat mein Dreher auf der CNC Fräse gemacht und nun endlich auch so wie ich es ihm gesagt habe.
    Das war übrigens meine vorletzte Schwungscheibe. Eine habe ich im Swift eingebaut. Das ist die letzte, die ich habe. Leider wurde auch bei dieser von der falschen Seite gefräst. Ich wollte das er mit einem Radiusfräser unten einen Radius lässt zum Zahnkranz hin. Da ist jetzt eine scharfe Kante.
    Naja, die nächste wird aus einem anderen Material gemacht. Das Programm hat er schon geschrieben, nur das Material ist das Problem.
    Raumfahrt Aluminium kostet fast so viel wie Titan. Was mehr hält ist die Frage..

    Ich habe derzeit den Swift auf der Bühne stehen, ohne Hinterachse und der Tank ist verbaut. Da habe ich aber mal wieder ohne Hirn geschafft, weil der Tank muss nochmal raus, damit ich die Batteriebefestigung noch verbohren und schweißen kann.
    Derzeit läuft parallel meine Suche nach einem DMSB Sachverständigen, der die Regeln richtig liest. Wenn das nicht geht, dann muss ich wohl meinem geliebten Slalomsport auf wiedersehen sagen und am Berg aufschlagen, oder dem DMSB den Rücken kehren.

    Mal sehen wo ich da jetzt raus komme. Ich werde definitiv nicht die Seitenteile ausschneiden!!!

    Schönen Sonntag noch.
    Bei den Stützstreben habe ich gestern Abend auch noch was schönes gehört. Man darf die Stützstrebe an der A-Säule zum heraus nehmen machen, da man diese am Berg, nach Reglement braucht, aber nicht beim Slalom. Beim Slalom ist diese Strebe schlecht, da man die Strecke nicht gut sehen kann.

    Gruß
    Quertreiber

  • Und noch ein Slalom Projekt.... Swift EA 4wd GTI Bj 91

    Hallo,
    Clubsport wird meist die Gruppe h nicht ausgeschrieben, oder man wird schief angeschaut wegen den `bastelbuden`..
    Ehrlich gesagt habe ich auf unser Veranstaltung 1 bastelbude und 6-7 top aufgebaute Rennfahrzeuge.
    HM 180 PS aus nem 1400er und unter 700kg, wird nicht möglich sein bei mir..

    Derzeit..
    Ne im ernst, das Gewicht bekomme ich nicht hin. Werde 80kg darüber sein..

    Leistung ist nicht alles. Wichtiger ist ein passendes Getriebe, damit man immer in dem Bereich ist wo der Motor Drehmoment hat.

    In anderen Bundesländern ist der navc sehr aktiv und macht Klasse Veranstaltungen. Für einen Slalommal eben 1000 km zu fahren ist es mir nicht wert..

    Gruß
    QQuertreiber

  • Brauche Hilfe.. Blinker Schnell, wenn Licht an Normal

    Guten abend,
    das mit dem vitara hat mir keine Ruhe gelassen.
    Ich habe heute den ahk Kabelbaum abgesucht und die Sicherung gefunden.
    Die war ganz.
    Ich habe die raus genommen und alles geht normal. Mache ich die rein wird er wieder schnell...

    Komisch. Kam von einem Tag auf den anderen.... Die ist aber schon seit fast zwei Jahren montiert
    Gruß
    Quertreiber

  • Und noch ein Slalom Projekt.... Swift EA 4wd GTI Bj 91

    Hallo, bist du sicher, dass ich euch alle in Grund und Boden fahren soll...

    Ne bin kurz davor, den auf e1 weiter zu bauen...
    In Deutschland gibt es die e1 nur am Berg, habe ich gesehen. Hier gibt es leider maximal die h.
    Oder ich Fähre in Österreich und der Schweiz e1...
    Eben hatte ich ne GTI mk1 Stoßstange in der Hand.. Die sieht hübsch aus in schwarz..

    Gruß
    Quertreiber

  • Und noch ein Slalom Projekt.... Swift EA 4wd GTI Bj 91

    LOL

    Habe eben mit Sachverständigen gesprochen...
    Vor zwei Jahren habe ich, in Absprache mit einem Sachverständigen mit dem Umbau begonnen..
    Der hat aufgehört und macht nichts mehr... Ich glaube ich verstehe ihn jetzt und auch Noquest, der gegen die Gruppe H wettert..

    Nun habe ich einen Käfig mit FIA und DMSB Zertifikat angeboten bekommen, dem aber die Stützstrebe nach FIA Anhnag 253-15 fehlt...
    Kein Problem kann man Nachkaufen als Schellenlösung und einbauen, wenn kein Flankenschutz vorhanden ist...Der Käfig hat Flankenschutz..
    Also, nicht verwendbar...

    Beim Tank hat es ne Änderung gegeben. Bisher war beschrieben, dass der Tank mindestens 30cm von allen Karosseriekanten entfernt sein muss. Ich habe zur Aussenhaut 32cm...
    Nun hat man das Reglement noch präzisiert, dass der Tank nicht 30cm über die Mittelachse hinaus stehen darf.
    Eigenbautank somit nicht verwendbar...

    Ich habe jetzt die Wahl, entweder den Tank zu kürzen auf ein Volumen von 6-7 Liter, oder den normalen Tank zu verwenden, der ganz knapp bei den 30cm ist. :thumbup: :thumbup:
    Tolle Nummer...
    Ich darf den Serientank aber nicht ändern...
    Ich habe dann eine Benzinpumpe mit 320 L auf der einen Seite Sitzen, der Rücklauf endet auf der rechten Seite... Mir wird es also den Tank leerziehen und ich habe irgendwann keinen Sprit mehr..
    Ich darf noch nicht mal den Rücklauf im Tank auf die andere Seite legen :cursing: :cursing: :cursing: :cursing:

    Weiter geht es..
    Meinen Stoßfänger darf ich nicht fahren, da ich einen originalen Kühlergrill verwenden muss!!! :cursing: :cursing: :cursing: :cursing:

    Also bastele ich jetzt den normalen Kühlergrill zwischen die Lampen und gut ist???? Das sagt das Reglement... :cursing: :cursing: :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown: Sieht Sch... aus, aber ist Reglementkonform... Begründung ich könnte ja einen Vorteil haben, wenn ich einen anderen Kühlergrill fahre!
    Bei meiner Front ist der Kühlergrill zu, somit habe ich da keinen zusätzlichen Lufteinlass, also nur Nachteile,


    :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown: Vive la Gruppe H.. :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown:


    Na Klasse... Das waren genau die Nachrichten, die ich hören wollte..

    Schönen Abend noch, bin kurz vor dem Platzen...

    Gruß
    Quertreiber