Beiträge von Quertreiber

hallo, fängt schon gut an.

Fahrtechnikanlage ist überbucht, ich bin auf Warteliste.

Alternativ könnte ich 20 km von mir zuhause ne Doppel Veranstaltung in lechbruck fahren..

Das war eines meiner ersten Rennen mit dem Swift... Noch mit Serien Übersetzung, im zweiten Gang bei 120 km/h ins Ziel..

Die Kadetten sind im vierten Gang ins Ziel mit der Geschwindigkeit..

Mal sehen was es wird..

Gruß

Quertreiber

hallo,

bei meinem t4 lief die Bremsflüssigkeit erst bei 2,5bar beim entlüfternippel raus.

Seitdem will ich immer etwas Luft nach oben habe..

Gruß Quertreiber

hallo,

bis Ostern bin ich von meiner besseren Hälfte in Beschlag. Sie hat neue Projekte, die ich umsetzen darf..

Gestern habe ich wieder zurück gebaut auf Allrad achsschenkel, Serien Lenker und Spur Stange vom Allrad..

Dann wollte ich gestern Abend starten, Steuergerät keine Spannung..

Da habe ich gestern abgebrochen..

Fehlersuche geht nur mit freiem Kopf..

Heute morgen bin ich raus und habe Fehler gesucht, Sicherung gefallen, neue rein, wieder ausgelöst..

Alles nachgeschaut und beim Tunnelmasieren ist der Spannung führende steckkontakt auf den Masse Punkt gefallen.. Dadurch keine Spannung am Steuergerät und Sicherung ausgelöst..

Seitdem wir in der Nachbarschaft ne pensionierte Rechtsanwältin haben, welche die ganze Nachbarschaft mit klagen überzieht, habe ich mir das starten vom Renner verkniffen.. Anlasser dreht aber..

Morgen mal alles gescheit fest Schrauben und dann wird er mal zum Leben erweckt und Gurt eingestellt.. Dann isser für brt achseinstellen fertig..

Kann es kaum erwarten...

Ich werde dann, wenn alles perfekt ausgerichtet und eingestellt ist, die Lehre bauen, mir Markierungen machen und dann die Lehre bauen..

Dann habe ich auch die Chance, dass alles stimmt..

Wünsche euch nen schönen Sonntag..

Ich habe ihn jetzt, wo ich weiß, dass Baby anspringen könnte..

Gruß Quertreiber

moin,

ich habe mit dem Ding keine guten Erfahrungen gemacht, ab 2 bar lupft es den ( beim Swift sf413). Ich hatte auch diesen " Blech Klammer Schrott". Wo so zwei gebogene Platten unter den Behälter gehen und dann den Adapter auf die Öffnung drücken sollen. Extra nen hochwertigen von ks Tools genommen, aber das hat beim vitara nicht funktioniert..

https://www.ebay.de/itm/3927958513…emis&media=MORE

Ich kaufe mittlerweile die passenden Adapter, oder baue sie mir...

Ja, zwei bar ist beim entlüften auf den Ausgleichsbehälter viel, aber ich arbeite so und es funktioniert bei mir..

Gruß Quertreiber

hallo,

so, Saison Planung steht..

Am 11.4.2026 startet für mich die Saison auf dem Flugplatz speichersdorf mit dem Training und am 12.4 ist das erste dmsb Rennen auf der fahrtechnikanlage in kronau..

Deutscher Meisterschaftslauf und am 19.4 startet die navc in die neue Saison.

So ist es geplant..

Gruß

Quertreiber

hallo, Ruf mal bei manotec an, die haben bestimmt einen der passt.

Ich musste gefechtsmässig entlüften, da Leitung porös und ich war alleine. Da habe ich alten Deckel genommen Loch reingebohrt und den Nippel reingeschraubt. Von unten ne Reduzierung geschraubt..

Der ist heute noch dicht..

Ich wollte die ganze Zeit schon einen Adapter bei denen kaufen, aber meiner funzt..

Gruß

Quertreiber

hallo,

Wochenende rum..

Getriebe ist dicht,

Auspuff ist montiert

Kardanwelle auch..

Daily hat neuen kühler

Ist blasenfrei und dicht..

Nächstes Wochenende geht's noch einmal an die Lenker.. Ich habe mir überlegt ne Lehre zu bauen und achsschenkel mit Serien Lenker fixieren und dann die neuen Lenker so zu bauen, dass die an den fixierten Lenker passen.. Nebenbei könnte ich da Böcke bauen zum grob voreinstellen der Lenkung.

Step 2 ist dann, am 30.3 bei Firma brt Fahrwerk ein messen zu lassen..

Bis über nächstes Wochenende müssen die Lenker funktionieren, wenn nicht baue ich zurück auf die Serien Lenker und achsschenkel..

Gruß

Quertreiber

hallo,

das sieht komisch aus..

Was ich mit 100% Sicherheit sagen kann, ist der Gewalt Bruch bei dem Kegel ( wenn man ne zeigeruhr als Hilfe nimmt) ist von 7-1 Uhr der Gewalt Bruch erfolgt. Was ich komisch finde sind die Zacken und der schwarze Ring im Gewinde Grund. Das feinkörnige in der Mitte und die zwei Wellen Berge sind dauerbruch stellen über die Zeit.. Wenn mal nen anriß da ist, geht es sehr schnell dahin..

Ich denke so zwischen 3-6 Uhr hat der Bruch angefangen..

Bruch Analyse hatte ich mal nen Lehrgang vor 10 Jahren und habe das ne Zeitlang für meinen Arbeitgeber gemacht..

Ich denke der schwarze Ring kommt von der Wärmebehandlung der Schraube..

Und die Zacken so um 4 Uhr sehen komisch aus.. Ich glaube dass es da angefangen hat..

Aber, das alles ohne gewähr.. Um das richtig analysieren zu können, sollte man mit Elektronen Raster Mikroskop schauen..

Gruß

Quertreiber

hallo,

Lenker Thema ist derzeit in hold, da Zeit drängt..

Auspuff hatte beim letzten abladen Kontakt mit Boden und hat ab und zu mal an Karosserie geklopft..

Ich habe Tunnel etwas "masiert" Und Auspuff aufgeschnitten und nachgebogen.. Derzeit habe ich Probleme mit anderen Fahrzeugen und darf zum reparieren auf Boden rum rutschen, weil Swift die Bühne blockiert..

Aber Auspuff ist nun klopffrei montiert. Swift sifft noch am Getriebe, das dichte ich dieses Wochenende noch ab und tausche kühler am daily, dann sind schonmal 50% mehr an Fahrzeugen im Einsatz..

Gruß

Quertreiber

hallo, beim Swift waren es weniger Nm, bin mir nicht sicher, aber 67 Nm springen mir ins Hirn..

Beim Renner baller ich die mit Drehmoment Schlüssel auf 100Nm und da wechsele ich mehrfach die Räder am Wochenende..

In den letzten 6 Jahren, seitdem ich wieder fahre, hat der im Jahr bestimmt 50 Rad Wechsel bekommen. Das bekommt nen Serien Auto nicht in seinem Auto Leben..

Was ich damit sagen will, ich würde auch auf Materialfehler tippen, hättest Foto gemacht von bruchfläche könnte ich mal drüber schauen und dazu was sagen..

Gruß

Quertreiber

hallo,

einer meiner früheren Jobs war Prüfstand Mechaniker in der Entwicklung, bei einem großen Automobilhersteller aus Rüsselsheim..

Ich habe da unter anderem Felgen getestet.

Die sind mit unterschiedlichen lasthorizonten geprüft worden..

Wenn die Felgen mit 200% Last geprüft wurden, dann wurden die Rad Schrauben anstatt mit 130Nm mit 200Nm anzugsmoment angezogen worden. Das war auch bei Alu Felgen Lifetime Tests die Abhilfe, wenn die Alu Felgen zuviel "Weg" Gemacht haben, also zu weich waren.

Nur so viel da muss schon nen ganz schön verkehrt eingestellter schlagschrauber dran gewesen sein..

Beim Suzuki werden die Schrauben ja mit relativ wenig Drehmoment angezogen..

Aber ganz ehrlich, wenn die locker ist, ich die nachziehe und merke dass sie "Fließt" Dann höre ich auf und drehe die raus und schaue mir die an..

Ganz wichtig ist, wenn eine Schraube beschädigt ist, dann müssen alle ersetzt werden!

Da ansonsten alle nacheinander reißen können/werden.

Gruß

Quertreiber

hallo,

du hast die Wahl mit drei radschrauben pro Rad langsam ohne hartes bremsen zum Händler zu fahren, oder

es gibt die Möglichkeit mit linksbohrern in die Rad Schraube zu bohren, dann schneidet sich der Bohrer rein und frisst sich fest, und durch die linksdrehung dreht sich die Schraube raus..

Also Vorgehen,Fahrzeug auf gerader Stelle aufbocken, Rad runter, möglichst mittig körnen, mit Bohrmaschine, Akku Schrauber, Drehrichtung links rum und rein bohren, möglichst großen Bohrer wählen..

Nun Drehmoment Schlüssel zum anziehen verwenden und die radschrauben alle ersetzen..

Bei Stahl Felgen ist ein zu festes anziehen tödlich. Es kann die Felgen verformen und dann Eiern die und keiner findet den Fehler..

Gruß Quertreiber

moin, wegen dem Platz unter dem Auto..

Ich war damals am überlegen, was ich nehme..

Ein Säule n-, scheren-, vier Säulen Hebebühne..

Ich habe 7m Länge und 3,3m breite in meiner Werkstatt. Problem ist Spitzdach.. In der Mitte ist die Werkstatt 3,48m hoch. Ich habe mich für 2 Säulenbühne entschieden. Ich kann nicht seitlich vorbei laufen, sondern muss unter Auto durch, oder über die Arme steigen..

Aber, mit der Bühne kann ich alles machen und habe die meisten Freiheiten, deswegen wenn jemand nur Reifen Dienst machen will, scherenhebebühne, ach Vermessung 4 Säulen Hebebühne.. Alles andere 2 Säulen Hebebühne.. Wenn man keine 3,2m breite hat braucht man nicht anfangen, weil dann kommt man eh seitlich nicht hin..

Klingt vielleicht arrogant, aber wenn man keinen Platz hat muss man Kompromisse eingehen und manche arbeiten kann man dann nicht machen..

Mit nem serienmäßigen Celerio kann man nicht 300 km/h fahren..

Gruß

Quertreiber

naja, diese Bühnen gehen vielleicht für reifendienst und bremsen, aber Getriebe Wechsel wird schwer..

ich hätte Interesse an dem Forum, habe aber keine Ahnung von Software und Administration..

Wenn jemand sich bereit erklärt, oder die derzeitigen Moderatoren, weitermachen würden, dann kann man darüber reden..

Gruß

Quertreiber

hallo schade..

Beim Rennsport Forum ist das verkauft worden und mittlerweile ist es tot..

5-10 Leute schreiben da..

Gruß

Quertreiber

schaltet gegen Masse, aber ich bin mir nicht 100% sicher, schaue noch mal nach, wenn ich zu meinem komme.. Rennauto hat keinen Handbremshebel.. Den sehe ich öfter..

Gruß

Quertreiber

hallo, Behälter gibt es nicht einzeln.

Da musst hbz neu kaufen, aber wen der Schalter nicht mehr komplett isoliert, sondern die Spannung durchlässt, dann kann das schon glimmen, aber wenn der im hbz Defekt ist genauso..

Zieh das Kabel mal ab und mess gegen Masse am Stecker.. Bei dem Handbremshebel, bevor du neuen hbz kaufst..

Gruß

Quertreiber

hallo, ja der hbz hat einen schalter und es gibt an dem Handbremshebel einen schalter, der beim anziehen anfängt die Lampe zu aktivieren..

Gruß

Quertreiber

hallo,

so einfach ist es nicht, habe ich jetzt gelernt..

Ich bin immer mehr, erst denken, dann machen und dann lernen..

So auch hier.. Ich habe mit diversen Leuten gesprochen, die sowas schon gemacht haben und worauf ich achten muss.. Dann habe ich das so gemacht, wie sie sagten und gelernt, dass es beim Swift nicht geht..

Ich habe unterschiedlich lange Lenker, damit er komplett durch Federn kann. Die Fahrerseite ist um 20mm länger zwischen Mittelpunkt vorderer anlenkpunkt Lenker und achsschenkel Lager. Noch dazu ist die Antriebswelle voll aus gefedert auf der kürzesten Stellung, also Druck auf differential.

Wenn der aber ein federt, dann wird aufgrund des halbkreisförmigen Weges die Antriebswelle noch kürzer und drückt noch mehr..

Ich kann es mir nicht erklären und versuche seit zwei Wochen den Fehler zu finden..

Der Vorteil ist, ich habe jetzt so ne gute Idee hinsichtlich achsvermessung gehabt, die muss ich umsetzen..

Mit Original Lenker ist das Problem nicht und die sind gleich lang..

Ich habe die Bohrungen im Lenker gecheckt, die achsschenkel vermessen alles ist gleich, was ich vermessen habe, auf ca. 1 mm.. Genauer kann ich nicht messen mit Haus Mitteln..

Vielleicht hat einer ne Idee und kann mir helfen..

Wenn ich keine Lösung finde baue ich zurück auf die alten Lenker und fahre wie letzte Saison, nur mit anderer Hinterachsspur..

Gruß

Quertreiber