Guten Morgen,
deiner visco ist das egal...
Viel schlimmer ist es für das Abs, da dort die ungleichen raddrehzahlen zu einem regeleingriff führen würden..
Aber soviel Theorie, nun die Praxis, es gibt eine Toleranz. Ich persönlich wechsele ab und zu die Reifen durch, von vorne nach hinten und Käufe immer einen Satz Reifen, dann brauche ich mir solche Gedanken nicht zu machen...
Was machst du wenn ein Schuh kaputt ist?
Ich kaufe mir ein neues Paar und niemals nur einen neuen...
Gruß
Quertreiber
Moin,
recht haste Joker....
Bevor ich mir den Ärger mit einem abgerissenen Entlüfter Nippel gebe, nehme ich die 34€ für zwei neue Radbremszylinder und mache die neu..
Aber was soll es..
Nen defekten Nippel raus zubekommen ohne die dicht Fläche zu beschädigen ist schwer und bei den Preisen..
Wenn man sich vor solchen Aktionen mehrfach hinsetzt und die Gewinde welche man bewegen muss, mit Rostlöser mehrfach einsprüht, dann gehen die auch auf.. Und wenn jetzt ne Bremsleitung, beim Lösen reißt, dann ist sie eh nur noch zu ersetzen..
Gruß
Quertreiber
Lol,
frag mal was ein Original Schlüssel kostet,
und wie soll das Steuergerät den Schlüssel erkennen,
nutz mal die Suche .
Es gibt hier nen Bericht, wie jemand eine funkzentralverriegelung (fzv) eingebaut hat.
Und noch eine Bitte, mach doch einen Thread auf und stell da deine Fragen anstatt jedesmal ein neues thema..
Gruß
Quertreiber
Moin,
du hast nen Einspritzer.
Also einen i.
Gruß
Quertreiber
Hallo,
Beim Nebelscheinwerferstecker EA gehen 5 Kabel ran.
rot/grün
rot/gelb
Schwarz
violet/weis
rot/gelb
Ich hoffe dir geholfen zu haben. Wenn du aber das gleiche Buch hast wie ich, dann dürfte es kein Problem sein, dies auch ohne mich raus zu finden..
Wenn noch was ist, melden.
Gruß
Quertreiber
Hallo,
ich habe ein Reparatur Buch vom EA GTI. Wenn ich am WE dazu komme, werde ich dir die Kabelfarben vom EA raussuchen.
Vielleicht passt das ja..
Gruß
Quertreiber
Tach,
Glocke ist anders vom 1,6l
Schaltgestänge vom GTI außen, anderer schaltbock mit anderen Aufnahmen und seilzugschaltung
Gruß
Quertr
Hallo,
1,6l hat seilzugschaltung. Getriebe Tunnel umbauen..
Federbeine und Achsschenkel vorne vom GTI, wegen Antriebswelle..
Kabelbaum, Auspuff...
Vielleicht kann man auch nur die Glocke vom 1.6l umbauen. Weiß nicht ob das geht.
Beim allradler ist der Umbau leichter..
Gruß
Quertreiber
Hallo,
Ralley Oberland am 05.11.2016 und bei uns in Altenstadt werden zwei Wertungsläufe gefahren. Es wird kein Eintritt verlangt und von dem Sportlerheim aus hat man einen guten Überblick auf die Strecke. Wie letztes Jahr werden zwei Wertungsläufe bei uns gefahren.
Ich weiß nicht ob ich dieses Jahr bei der Veranstaltung bin, da ich beruflich bis Freitag unterwegs bin und nicht weiß ob ich am Freitag, oder erst am Samstag nach Hause reise.
Gruß
Quertreiber
Hallo,
So Urlaub rum, dann hier noch die versprochenen Bilder von meinem halben Sechser, der zum GTI wird..
Erstmal muss der Allradler fertig werden.
Ich suche nur schon seit einiger Zeit eigentlich eine Cabrio Karosserie um ein Sommerauto zu fahren. Nur hat jemand aus dem Forum mich dazu überedet, kein Auto mit Loch im Dach zu fahren.
Im Urlaub bin ich bei meiner morgendlichen Zeitungslektüre über eine Anzeige gestolpert.
Ich bin hin, weil ich es nicht glauben konnte und habe ihn mir angeschaut. Der ist nicht aufbereitet, nichts, der ist von einer älteren Dame.
Der Grund des Verkaufs sind die Beulen. Sie hat wirklich alles angefahren. Der Sohn hat dann die Entscheidung getroffen und ihn verkauft.
Der Motor klackerte etwas nachdem er aus der Garage kam. Ich dachte schon an einen Kolbenkipper, aber die 918km gestern hat er mit bravur bestanden. Ich musste dreimal tanken und bin ca. 700 km(!!!!!), ja 700 km, mit Vollgas gefahren.
Die Kasseller Berge runter gen Süden mit 6500 U/min im Begrenzer mit 165 Km/h auf Tacho..
Ich möchte nur die Schwätzer sehen, welche mit ihrem 1,0 L Motörchen auf gerader Strecke die 200 km/h geknackt haben. Im alten Forum waren da einige die dies behauptet haben..
Hier ein paar Bilder..
Gruß
Quertreiber
Hallo,
seit heute bin ich stolzer Swift Besitzer eines rostfreien!!!!! Swift EA mit originalen 33.000 km. Scheckheftgepflegt von 86 Jahre jungen Dame gefahren.
Naja, ein paar Beulen rundum, aber kein Rost..
Wenn ich am Montag nach Hause komme, werde ich Fotos machen. Der sieht von innen aus wie aus dem vorführraum und reißt mit seinem halben Sechszylinder tierisch an der Kette...
Ich bin mit vitara zum holen gefahren. Naja, von v6 Automatik auf den halben Sechszylinder mit Automatik ist ne brutale Umstellung.. Ich habe den vorderen Teppich hochgehoben und null Rost... Schweller top und ungeschweißt.
Natürlich Euro eins.. Der wird nach meinem slalomauto zum GTI umgebaut. Ich habe ja noch nen GTI als Spender stehen...
Schönen Abend noch...
Schade Urlaub rum...
Gruß
Quertreiber
Hallo,
kuckst du hier, da hat jemand in dem Thread die original Reparatur Anleitung als PDF gepostet..
Anfahrt aus Dresden und Umgebung ...
Gruß
Quertreiber
Guten Abend,
so eben ne Corsa C Lenksäule mit elektrischer Unterstützung gekauft. Die lenkübersetzung habe ich beim derzeitigen Dollarkurs schon vor längerer Zeit gekauft. Nun muss das nur noch verheiratet und ins Auto integriert werden, dann ist wieder eine Baustelle abgearbeitet. Derzeit steht suschnuki in der Garage und staubt ein...
Ich habe zu allem Zeit nur nicht zum Schrauben...
Gruß
Quertreiber
Hallo,
Nur um das nochmal klar zu stellen.
Die Gruppe H geht bis 1300 cm³. Die Gruppe F geht bis 1400³.
Ich plane schon derzeit etwas weiter..
Ich möchte irgendwann noch ein Gruppe F Fahrzeug mit allen Eintragungen usw...
Ich fahre im Rahmen des Reglements und 1307 cm³sind nicht erlaubt in der H..
Schönen Abend noch..
Gruß
Quertreiber
Hallo,
welcher Motor ist verbaut?
Die ersten Dreizylinder opelmotoren hatten das Problem ab 60.000km mit Kolbenkipper..
Hat der den gleichen drin?
Hast du kompressionstest gemacht?
Mittlere Zylinder platt?
Gruß
Quertreiber
Moin,
der Satz hat einen bohrungsdurchmesser von 75 und von 76 mm.
Ich bin dann auf 1307cm rechnerisch gekommen,, bzw bei 76 sind es 1328cm wenn ich richtig die Zahlen im Kopf habe.
Tja Preis...
Der Preis wird sich auf 450-500€ belaufen + steuern. In diesem Bereich müssen wir wegen den aussis steuern zahlen..
Gruß
Quertreiber
Guten Abend,
Ich habe mich etwas schlau gemacht und hatte viel Zeit um Teile zu suchen.
Ich habe jemanden gefunden, der Kolben für den G13B umfräst. Wahlweise sind Verdichtungen von 12:1 und 14:1 möglich.
Ich habe die 12:1 Variante gekauft, da 14:1 nur noch mit Methanol, oder Äthanol geht.
Derjenige fängt erst an zu fräsen, wenn er mindestens 5 Bestellungen hat.
Ich suche noch 3 Interessenten, dann wären genug Sätze für ihn zum starten da.
Ich muss bei Bestellung in Vorkasse gehen. Ich werde dies nur tun, wenn ich 50% Anzahlung von denjenigen habe, die bestellen wollen.
Das Set besteht aus Kolben, Kolbenringen und Kolbenbefestigungen. Das genaue Bohrungsmass bekomme ich heute oder Morgen gesagt.
Wie gesagt, wenn wer Interesse hat bitte bei mir melden.
Heute habe ich eben noch schnell eine Makrolonplatte auf die Batterie gelegt. Dies steht im Reglement, dass man eine isolierende Schicht zwischen der aus Stahlbestehenden Batteriebefestigung und der Batterie haben muss.
Mal sehen wie es weitergeht. Derzeit bin ich noch auf der Suche nach jemandem der die Zahnräder so fertigt wie ich es möchte.
Mein Fahrwerksbauer hat mir heute gesagt, dass es nichts wird mit den Dämpfern und Federn. Er hatte mich jetzt Monate vertröstet und nun das.
Naja, dann suchen wir mal weiter.
Bei Rennfeder.de haben sie scheinbar zuviel mit dem Derby zu tun, sodass sie meine Anfrage jetzt schon einmal beantwortet haben, aber wieder seit einer Woche Funkstille ist. Das ist alles etwas nervig.
Ich mache ungern mit Leuten geschäfte, wo man als hinterher laufen muss und dann das Schild kommt, wegen Reichtum geschlossen...
Gruß
Quertreiber
Guten Tag,,
gestern sind uns schwimmhäute gewachsen.es hat nur einmal geregnet, bis auf eine kurze Pause, wo es aber nicht getrocknet ist.
Ich hatte im strömenden Regen das Problem, das ich keinen Grip gefunden habe. Ich bin am Start angefahren und habe gleich in den zweiten Gang geschaltet. Selbst beim Beschleunigen im zweiten Gang bei 2000 u/min haben die Räder durch gedreht.
Wir fahren auf federals Sportreifen, welche schon sehr alt sind und nicht mehr auf Temperatur kommen.
Es war nur ein gerutsche im Auto. Das war kein kontrolliertes fahren. Noch dazu hat beim Starten der Innenraum Lüfter seinen Geist aufgegeben. Die Widerstände waren defekt und das Gebläse lief immer auf der höchsten Stufe. Beim Start hat es sich dann komplett verabschiedet.
Somit hätten wir keinen Grip und beschlagene Scheiben. Ich habe in der Wende blind Einlenken müssen.
Alle anderen sind mit Regenreifen gefahren und haben sich mehr oder weniger gut geschlagen.
Im ersten wertungslauf hatte ich noch Glück, dass bei mir die Zeitnahme einen Fehler hatte. Ich hatte schon zwei Pylonen geworfen und war kurz vor dem Platzen, da kam mir einer auf der Strecke mit der roten Flagge entgegen. Ich kann euch garnicht sagen wie ich mich gefreut habe.. Somit könnte ich nochmal starten und meine Fehler wurden gestrichen...
Gruß
Quertreiber
Dies war mein letztes rennen auf dem Astra..
Hallo,
wenn du nur die Querlenker und Koppelstangen wechselst brauchst keine achsvermessung.
Ich habe es noch nie gemacht bei meinen Fahrzeugen bzw. Denen im Freundeskreis.
Da führen sich die Reifen normal ab.
Wenn du die Spurstangenköpfe wechselst, ist ne achsvermessung nötig.
Ich habe damals beim BMW die HD von meyle genommen. Febi soll auch gut sein..
Gruß
Quertreiber
Hallo,
So nach diversen durchschraubten Nächten wegen unserem Clubastra, dem Vitara Tüvn, komme ich mal wieder zu meinem kleinem Suschnucki..
Der steht in seiner Garage und hat mittlerweile eine Staubschicht auf dem Dach..
Ich habe eine Schlaufe aus einem Gurt gemacht und heute das Feuerzeug an die geschnittene Kante gehalten. Es funktioniert!
Man brennt die kleinen Fransen ab und die Schnittkante schmilzt und verschließt sich.
So Morgen ist mein letztes Rennen diese Saison geplant.
Ich will in zwei Wochen in den Urlaub, wenn mir die Gesundheit nicht einen Strich durch die Rechnung macht.
Montag entscheidet sich das alles..
Gestern und heute habe ich den GA geschlachtet. Der graue Teppich und die Sitze, wie auch alles innen drin ist neuwertig.
Ich habe ihn jetzt so weit nackelig gemacht, dass ich ihn nächste Woche wegfahren kann.
Es ist ne Schande...
Der hat 47000 km drauf und stand die letzten 6 Jahre draussen. Der hat noch nicht mal was an der A Säule, aber die Träger und alles untendrunter ist komplett weg.
Kann mir einer sagen, ob ich einen Automatik zum Schalter umbauen kann, also ob die Aussparung für den Wählhebel gleich ist wie der Schalthebelausschnitt?
Ansonsten müsste ich dem noch das Schaltgestänge und das Loch im Mitteltunnel rausschneiden..
Gruß
Quertreiber
