Beiträge von Quertreiber

Guten Abend,
So Umbau fast rum....
Ich habe jetzt fast alles umgebaut!
Motor Getriebe, Bremsen, Kühler, Kabelbaum, Cockpit, Stabi vorne, Lenkung...

Am Samstag habe ich noch einen Schlacht GTI erstanden. Ich brauche von dem eigentlich nur die Sitze und die Felgen für meinen.
Die Karosserie ist tot, aber die Technik läuft, schaltet fährt..

Der Kühlerhalter unten ist ganz anders beim halben Sechszylinder. Nachdem ich den vom GTI umgebaut habe, passte das auch alles.
Das Schaltgestänge passt auf den Automatiktunnel und lies sich problemlos montieren. Im Stand gehen alle Gänge rein.

Ich hatte den Zahnriemen noch neu gemacht. Nun ist noch alle Flüssigkeiten rein und dann mal starten.
Zwischen den Jahren kann ich den Schlachter endgültig holen. Das war ein Verkauf eines Bauernhofes und der Swift stand noch in der Scheune. Der Hauskäufer hatte bei meinem Nachbar Baustoffe gekauft und meinen GTI noch auf dem Hänger stehen sehen. Da hat er kurz geklingelt und nun habe ich noch nen Schlachter hier stehen...

So, wenn ich mal wieder in die Werkstatt komme werde ich Bilder machen.

Zusammenfassend kann man am Automatik dreizylinder sagen, müssen alle Motorhalter, ausser der an der Spritzwand umgeschweißt werden.
Der Motorhalter auf der Beifahrerseite muss ersetzt werden durch den vom GTI, da der Automatikmotorhalter zahnriemenseitig komplett anders ist. Da ich ein direktes Fahrzeug möchte, wo es keine Probleme beim Schalten gibt habe ich mich dazu entschlossen die Motorhalter starr zu machen. Der eine an der Beifahrerseite ist schon aus POM gedreht und gebohrt. Was soll ich sagen, er passt sogar....

Aufgrund des Gruppe F Reglements und des höheren Gewichtes, bleiben die Dämmatten drin. Bis nach der Eintragung bleibt auch die Batterie an ihrem Ort und wird danach in den Kofferraum wandern.

Streben muss ich noch bauen. Domstrebe habe ich derzeit keine, aber die untere vordere Strebe habe ich noch. Die Heckstrebe habe ich am Allradler ja auch selber gebaut, das wird als nächstes angegangen, wenn er läuft..

Der Allradler steht und staubt ein..
Dieses Jahr wird mal wieder Hohlraumversiegelungsaktion gemacht, dann werden beide vollgepumpt mit Mike Sanders. Ich habe noch 10 Kg, da kommen dann alle unter die Pistole...

Ich wünsche euch noch nen schönen Abend.

Gruß
Quertreiber

Tach,
denk dran, zu geringes Ventilspiel kann verbrannte Ventile, nach sich ziehen.. Zu großes Ventilspiel, mechanisch laut, weniger Leistung..

Wenn das Ventil früher und länger aufmachen soll, andere Nockenwelle..

Gruß
Quertreiber

Hallo,
naja nur der repsatz ist nicht teuer. Die Kardanwelle ist wirklich teuer.

Ich hatte in Ludwigshafen ne Firma gefunden, die haben Kardanwellen instandgesetzt. Ich weiß den Namen nicht mehr, aber die waren wesentlich günstiger, wie neue Kardanwellen.

Gruß
Quertreiber

Hallo, die Gelenke kann der Händler doch bei Suzuki bestellen.
Es gibt die Kardanwelle komplett und die Gelenke einzeln, dachte ich..

Gruß
Quertreiber

Hallo,

Ok, dann bin ich raus..

Gruß
Quertreiber

Hallo, welche Baureihe willst du?
Ich habe einen xl7 bj. 2001 und bin mehr als zufrieden..

Gruß
Quertreiber

Hallo,
einspritzmotoren bläuen gern während des Kaltstart. Die Frage ist, bläuet er etwas, oder qualmt der so, das hinter einem keiner mehr was sieht..

Bei blauem Rauch würde ich nicht unbedingt auf Kopfdichtung tippen. Weisser Rauch (verbranntes Wasser) ist meist die Kopfdichtung
Baleno kann man den fFehlercode auslesen. Dann weiss man was er hat..

Wenn er viel Sprit braucht kann es Lambdasonden sein.....

Gut ist, dass dir Motorkontrollleuchte an geht..

Lass auslesen und behebe das defekt gemeldete Teil.

Gruß
QQuertreiber

Moin,
der GTI tank hat im Bodenbereich ne andere Wanne, wo der Ansaugschlauch der Benzinpumpe reingeht.

Kann sein, dass dies alle Probleme aufgrund der Automatik sind. Hauptbremszylinder sind gleich, Bremskraftverstärker und bremskraftregelventil sind anders. Ich habe die Teile nebeneinander gelegt und verglichen. Ich bin aber keiner, der gefechtsmässig so einen Umbau macht.

Gruß
Quertreiber

Hallo,
ich habe keine Lust, für jedes Projekt einen extra Bericht zu machen.
Ich habe im Oktober im Urlaub einen Swift mit 33000 km original rostfrei gekauft. Ein Dreizylinder Automatik. Kein Problem den haben ja viele schon umgebaut, auf GTI... Da dachte ich, das mache ich auch Motor Kabelbaum raus, Fahrwerk und Bremse gemacht und Ruhe ist.

Jaja, ohne um schweißen und raustrennen von Motor Aufnahmen und umbohren ist es nicht möglich den GTI da rein zu bekommen. Der vordere Motorhalter muss beispielsweise um 30mm nach vorne versetzt werden..
Die Kühlerschläuche passen natürlich auch nicht..
Der Tank vom 1 l ist anders, wie der vom GTI, ich habe jetzt den ganzen Rotz umgebaut und um geschweißt. Die letzten Schweißarbeiten sind der hintere stabi.
An der rostfreien Karosserie habe ich jetzt schon genug um geschweißt. Ein Blech müsste ich beim schweller einsetzen. Andere hätten das blankgeschliffen. Ich habe es rausgeschmissen und nues Blech eingesetzt..
Nachdem der Motor umgehängt war, ist mir das mit dem vorderen Halter aufgefallen. Es gibt also diverse Unterschiede vom Dreizylinder zum Vierzylinder.
Im Innenraum muss man auf dem Tunnel einige Halter wegschneiden, damit die GTI Mittelkonsole auf den Automatik Tunnel passt.

Wenn mir einer sagt, das macht er in einer Woche , den Umbau auf GTI von nem Dreizylinder, dann kommt der in die Rubrik mein dDreizylinder läuft 200 km/h ..

Gruß
Quertreiber

Hallo,
jeder gute Tuner versucht soviele wie möglich serienteile zu verbauen, da diese qualitativ hochwertig sind und aufgrund der Menge günstig sind.
Ich habe jahrelang in der Fahrzeug Entwicklung gearbeitet, im Bereich dauerfestigkeit.
Im nachbarbau haben sie Kühlerschläuche getestet und ich habe mehrfach geplatzte gesehen.

Aufgrund meiner Erfahrungen nehme ich Seitenteile und keine aus dem Zubehör.
Bei uns war immer das killerkriterium cost reduction. Wenn die Abteilung testaufträge an uns gesendet hat, war viel Arbeit angesagt. Die Brocken haben selten, dass erreicht, was spezifiziert war..

Die 1.3 er sehen gleich aus, bis auf den am Kopf. Das Rohr ist beim 1.3 gleich, wie beim GTI..

Gruß
Quertreiber

Hallo, vom GTI müssten alle Kühlerschläuche bis auf den vom Kopf passen.
Aber warum willst du die Samco Schläuche bei dir ins Auto bauen?
Nachrüstschläuche können Platzen. Original Schläuche nicht, da sie geprüft werden.

Ich tendiere zu originalschläuchen, weil man da seine Ruhe hat..

Gruß
Quertreiber

Hallo toml,
danke für die Info. Gab es Probleme bei der haltech, was war einfach. Ich habe viele ehemalige bekannte mit leistungsprüfstand angerufen und 2-3 können haltech.
Ich denke mittlerweile, dass die Steuerungen gleichwertig sind. Problematisch wird nur die abstimmarbeit und wenn etwas defekt ist. Bei der haltech ist glaube ich ein Problem die zahnteilung und das geberrad zu befestigen, sagte mir der Beck..
Ich habe ein aAngebot für ne ame mit Kabelbaum und Abstimmung auf leistungsprüfstand für 2000€.

Gruß
Quertreiber

Guten Abend, danke für die Antworten.
Wisst ihr einen, der die megasquirt abstimmt?

Gruß
Quertreiber

Hallo, ich habe ein problem, mit dem. Ich bin gerade an dem, dran, der den Auspuff vom spoeri gebaut hat..

Gruß
Quertreiber

Hallo, hat wer von euch Erfahrung mit freiprogrammierbaren einspritzsteuerungen?
Ich wollte jetzt fächerkrümmer bestellen, da hieß es mindestabnahme 5 Stück, die habe ich bestellt, mit dem Ergebnis gibt es nicht mehr..

Im Februar soll das Fahrwerk kommen.

Naja, mal weiter suchen nach dem Krümmer.
Schreibt mir bitte, welche Erfahrungen ihr habt.

Ein Freund hat ne haltech und jammert als, dann gibt es hier den Maischberger, der die kme verbaut und der nächste schwört auf?

Gibt mal Tipps..

Gruß
Quertreiber

Hallo, ich komme aus dem Hause Opel..
Wie ich damals anfing zu pausieren hat man die 3 l 24v Köpfe vom Senator, bzw. Omega abgeschnitten und auf den 4 Zylinder cih Motor gebaut..
Ich denke, dass man den GTI Kopf zum 3 zylinder kürzen kann.
Der 1l hat schon 53 PS. Mit abgesägtem GTI Kopf und optimierten teilen, geht der bestimmt auf 120ps und macht dann richtig Spass..

Das ist aber kein low budget mehr...

Gruß
Quertreiber

Hallo Locke,
sry glaube ich nicht, dass du einen Halter nur umschweißen musstest.
Hinten hat der 1 l nie einen stabi, die Halterungen muss man immer um schweißen. Schau beim eErsatzteil Katalog dir die Karosserie Varianten an, dann siehst du es.. Nur die 1,3 l haben hinten einen stabi..

Aber egal, den Motorhalter vorne muss man nur abreißen und das passende Loch anbohren..

GTI kaufen, rennen fahren.. Bis jetzt ist noch garnicht raus welche Klasse er fahren will, was das Reglement sagt.. Usw. Die beste Basis ist ein GTI, dann kann es weitergehen..

Gruß
Quertreiber

Hallo,
naja bin lange Bergrennen gefahren und Fähre nächstes Jahr wahrscheinlich auch wieder welche..
Das was man an Geld hat, dementsprechend kann man Fahrzeug bauen...
Der 1 l ist glaube ich sehr interessant..

Egal, wenn dann muss man Geld in die Hand nehmen...

1,3 l mit 68ps und GTI Getriebe geht wahrscheinlich schon mal besser, als 1,3 Serie, oder 1,3 l mit 1 l Getriebe..

Äh.. In den 1 l einfach nen GTI reinhängen..... Hihi geht ist aber mit viel schweißen und bohren verbunden..
Ich baue gerade nen Dreizylinder Automatik um auf GTI..
Plug and play geht anders..

Auch wenn er ne gute Karosserie kauft und umbaut auf GTI braucht er nen Schlacht GTI, ansonsten baut er und ne Kleinigkeit fehlt, dann geht die sucherei wieder los...

Egal, mal machen bin gespannt..

Gruß
Quertreiber

Hallo,
beim Baleno gibt es als Schwachpunkte der vordere subframe, das Getriebe und Rost.
Beim Swift ist es der Rost.

Wenn du eventuell mal motortechnisch aufrüsten willst, kannst du den GTI Motor immer noch nachrüsten..

Naja, Geld ist immer so eine Sache. Eine Basis auch...

Wenn du so ne ranzkarre für 150€ kaufst, mit dem rennen fahren willst, dann vergess es. Ne gute GTI Basis kostet 3000-4000€.
Käfig Fahrwerk, geht billig, oder man macht es gescheiht..
Motorsport kostet Geld und je nach Klasse noch mehr..nur um den Spaß zu haben, langt auch schon ein Dreizylinder. Hätte nie gedacht, dass man mit dem auf der Bundesstraße so Spaß haben kann..

Meine Empfehlung ist Swift mit etwas Budget. Such ne gute Karosserie und fang langsam an mit aufbauen und Upgrades.

Gruß
Quertreiber

Moin, Suzuki ist nicht immer LEGO.
Es gibt unterschiedliche Lenkstange die an das Lenkgetriebe geschraubt werden können.

Viel Spassbei der Teile suche.
Ich kaufe lieber ein altes Suzuki Lenkgetriebe als eins aus dem Zubehör, vor allem, weil das alte aus Japan kommt.
Ich wollte für meinen die spurstangen erneuern. Meine Länge gab es nicht beim Zubehör.
Da sind wir dann schnell wieder bei Suzuki und Suzuki Preisen.

Gruß
Quertreiber