Beiträge von Quertreiber

Hallo,
da wird was krumm sein.lenkstange, rahmen oder Lenker verbogen.

Du musst dir mal die Reifen anschauen, wie diese sich abfahren...

Gruß
Quertreiber

Moin,
siehst du, da Schraube ich nur an allradler und GTI... Da sind immer radnaben... Danke Chris und toml..
Die rändelung hat aber definitiv einen Durchmesser von 13,1 mm, weil ich die 55mm langen bolzen drin habe..
Da passt Ford Escort an Swift...

Gruß
Quertreiber

Hallo,
da muss wieder einer die Leute beleidigen, naja...

Sry habe Schwachsinn geschrieben..

Die radbolzen sind nicht in der Trommel sondern in der Nabe..
Du musst natürlich wie beschrieben die Trommel abdrücken, dann Radlager lösen und aus der Nabe die Gewindebolzen entfernen..

Gruß
Quertreiber

Hm, oder hat ihn einer, der die Dichtung schonmal gewechselt hat geklebt?
Original ist die definitiv nicht geklebt, aber wer weiß, was die Vorgänger repariert haben..

Gruß
Quertreiber

Hallo,
warum willst du neue Trommeln drauf machen?
Du bekommst die Trommel ab, wenn du mit zwei Schrauben die Trommel über die Nabe ab drückst.
Die radschrauben sind von hinten in die Trommel verpresst.
Die radschrauben kannst wenn die Trommel ab hast, rausschlagen. Dann kannst du die neuen radschrauben mit Unterlegscheibe mit der rradschrauben Mutter wieder rein ziehen.
Wenn du eventuell Verbreiterungen drunter machen willst, würde ich die radschrauben vom baleno nehmen, die sind 5mm länger.
Alternative sind die radbolzen mit 13,1 mm Kopf bei timms-autoteile. Die Kosten 1,90€/Stück.

Gruß
Quertreiber

Moin,
Knarzen können Gummis sein, wie stabilager, oder Lenker Gummi lagerböcke.
Durch die kalte trockene Luft kommt das oft. Ich habe bei mir für abhilfe geschaffen, indem ich die gummis mit Silikonöl ein gesprüht habe.

Gruß
Quertreiber

Hallo,
sry aber wichtig ist was der Prüfingenieur sagt. Und ich denke, dass die klebung von blechen am Swift weder verifiziert, noch validiert ist und somit bleibt nur das schweißgerät, aber mach was du denkst....
Du wirst es schon richten, aber so wie du versiegeln willst tue mir einen Gefallen und bring den so zurechtgepfuschten und weiterrostenden Swift dann nicht mehr in die Nähe von Bayern..

Hallo,
swifts und Subaru justy ab bj. 94 rosten schon im Prospekt.
Problemzonen beim Swift ist die A - Säule Fahrer wie Beifahrerseite, die schweller. Dies ist alles reparabel. Der Tod für den Swift ist wenn die Lenker Aufnahmen vorne oder hinten angerostet/ abgerostet sind.
Feststellen kann man dies wenn man die Schrauben der vorderen unteren Lenker am inneren hinteren Punkt die beiden Schrauben (19er Schlüssel) löst. Vorher muss man das Sicherungsblech aufbiegen.

Wenn die schrauben sich kaum mehr lösen lassen, brauchst nichts mehr schweißen.
Diesen Träger bekommst nicht repariert, für den Wert des ma..

Ich halte nichts vom Blech kleben. Ich habe nen schweißgerät und kann es bedienen.

Gruß
Quertreiber

Hallo,
definitiv ja!
Erstmal amm, bis er gescheiht läuft, dann gerne Eggenfelden und Mainz wäre mein Ziel dieses Jahr.

Mal sehen wie es läuft..

Gruß
Quertreiber

Guten Abend,
so erstmal wünsche ich ein frohes neues Jahr...
Gestern habe ich die Heizung an geschmissen und den Topf aufgesetzt und mal ne leckere Suppe mit MikesSanders gekocht..

Dann kam der allradler und danach der 2wd auf die Bühne. Erstmal alle stopfen raus und und dann hohlraumversiegelung rein, bis sie überall raus läuft..

Ich hatte 27 grad in der Werkstatt und alles mit kurzer Hose gemacht. Ecklig war nur der fahrzeugtausch..

Der allradler steht wieder in der Garage und markiert schön brav sein Revier mit Mike Sanders.. War wohl doch etwas zuviel..

Der GTI steht draußen, da läuft Komischerweise nichts raus..
Der fwd hat wieder Teppich drin und vom Schlachter die Sitze drin. Den Schlachter habe ich vorhin in die Werkstatt gefahren. Der hat jetzt kein Fahrwerk mehr drin, der tank ist draussen, Auspuff ab und Bremse ist komplett raus. Morgen macheich den rRest, dann kann der am Montag mit der anderen Karosserie zum Verwerter.
Der ist aber richtig Tod. Die stabischrauben habe ich im vorderen Rahmen komplett abgerissen und der vordere Befestigungspunkt der Lenker ist die Mutter im Rahmen abgerostet. Naja bleiben im Auto..

Auspuff ist ein Remus endtopf und nen h&R ist verbaut, wie auch 15 Zoll fondmetall Felgen. Ich dachte immer, dass es nur 6x15 für den Swift gab..

Ich habe jetzt Schalldämpfer gekauft und 63,5 Rohr. Gestern ist der Edelstahl Schweißdraht gekommen, Montag kommt der 100 ZellerkKat mit FIAzZulassung, dann kann ich endlich am allradler weitermachen, wenn der Schlachter von der Bühne kommt.

Gruß
Quertreiber

Hallo,
naja, wie ich jung war bin ich auch zu atu gefahren. Nach schlechten Erfahrungen habe ich danicht mehr gemacht...
Zu viel Öl wird über die Motorentlüftung rausgedrückt und landet im Luftfilter..

Wenn ich recht habe, mit Öl aus Zündkerzen Bereich, dann würde ich die Zündkerze erstmal raus schrauben.
Wenn sie beim Lösen total leicht geht, sofort stoppen und mit 20 Nm wieder anziehen. Wenn sie fest ist raus mit der und die Sicht Fläche anschauen, sauber machen und das Gewinde betrachten. Wenn alles unauffällig neue Kerzen rein und alle festziehen.

Runde fahren und gut, wenn nicht weiter suchen..
Ich hatte an einem t4 immer das Problem, dass sich immer eine Kerze gelöst hat nach 4-6 Wochen...

Gruß
Quertreiber

Moin, die schwarze Dose an der Spritzwand mit den gefühlten tausend unterdruckschläuche n ist dein Aktivkohlefilter und deine Tankentlüftung.
Die habe ich sogar in meinem Gruppe h Auto noch drin..

Zu deinen Problemen, hm langsam würde ich mir überlegen, ob ich den Motor Wechsel.. Bei Kleinanzeigen findest so Motoren schon für 150€..

Da lohnt noch nicht mal ne defekte Kopfdichtung zu reparieren..

Gruß
Quertreiber

Moin,
lol die Saarländer wieder...
Bei meinem e 34 ging es. Der Trick war aber plus auf das pluskabel der Leuchte und Minus vom Ladegerät an Karosserie...

Dann könntest die türe öffnen. Ob nur der so verdrahtet war, oder auch andere kann ich dir nicht sagen...

Nen ma geht leicht auf. Da habe ich schon zugeschaut, wie jemand mit kKeil und Draht den aufgemacht hat...

Mit ein bißchen Übung schaffst das in 1 Minut und die haben in der Türe schon die "Diebstahlsicherung" drin..

Gruß
Quertreiber

Hallo, er meint die schwarzen, ca. 2cm langen kunstoffteile, die am Fensterrahmen dran sind, damit die Fenster bei hohen Geschwindigkeiten nicht flattern und leichter auf und zu gehen..

Soviel ich weiß, sind die nicht mehr lieferbar..

Das ist aber nur Hörensagen wissen.

Geh doch mal zum suzukihändler. Wenn der schonmal nen Swift EA oder ma gesehen hat, dann kennt er die Teile und kann sie dir raussuchen..
Der hier in der Stadt hat mir erklärt, dass es nie einen Swift EA 4wd in Deutschland gegeben hat. Das waren alles Reimport....

Gruß
Quertreiber

Hallo,
lacht nicht, aber beim BMW e 34 war der Geheimtipp bei entladener Batterie ein Ladegerät an der Kennzeichen Beleuchtung anzuschließen und dann die türe auf zu schließen. Vielleicht geht das am Swift auch..

Gruß
Quertreiber

Hallo, wenn Drehzahl steigt und Geschwindigkeit nicht, dann rutscht die Kupplung..

Gruß

Quertreiber

Hallo,
Ich bin leider kein GFK Profi!
Ich hatte aber bei meinem Projektstart die wahnsinnige Idee, meine GFK Karosserieteile selber zu machen. Ich habe dann etwas im Internet gesucht und eine meiner Kolleginen hat bei einer Firma gearbeitet, welche Carbonteile herstellt. Sie sagte mir was ich alles brauche und was mich die Teile kosten. Alleine der Formenbau hätte mich mehr gekostet, wie die GFK Teile, welche ich an meinem Allrad verbaut habe. Die Oberflächenqualität war nicht perfekt, aber ich denke, dass ich die Teile bestimmt nicht so gut hinbekommen hätte. Ich hatte mit einigen Firmen telefoniert und kompetente Beratung bekommen.

Hier habe ich meine Karossierteile gekauft.
http://www.pesch.cz/de/kategorie/suzuki

Hier bekam ich geholfen..
https://www.youtube.com/watch?v=tUU4Fk9e2c4
https://www.youtube.com/watch?v=xBP3f48kTj0

HP Textiles habe ich bevorzugt und einiges gekauft. Immer wenn ich was anfangen will kommt etwas dazwischen.
Schau dir die Videos an und da kannst du anriufen und bekommst kompetente Beratung. Ich sage dir nur gleich, Formenbau ist teuer..

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Der Fetzen ist normal. Das ist eine Nase der Korkdichtung, die durch den Blechdickel gesteckt wird.
Klar kann di hin sein, aber kontrollier bitte mal, ob die Zündkerzen alle fest sind. Für mich sieht das auf dem ersten Bild so aus, als wenn da die Kerze locker wäre..

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Normalerweise kannst du bei einem dichten Kat davon ausgehen, dass er zusammenbrennt. Dann ist meist der Monolit von der Aussenwand gelöst und wenn du gegen das Kat Gehäuse klopfst, hörst du ein Scheppern innerhalb des Kats.
Dann hilft dir auf jedenfall ein Kattausch.
Bei LPG Anlagen ist Suzuki so ne Sache. Aufgrund der hohen Verbrennungstemperaturen leiden die Auslassventile extrem. Wenn du aber rehbraune Kerzen hast, dann läuft der auf Gas viel zu fett. Alle meine LPG Fahrzeuge hatten im Normalfall weisse Kerzen!
Ich hatte die LPG Anlage im E34 BMW weil die alten Motoren noch als gasfest gelten und die im T4 verbaut. Ich hatte mit der im BMW nur Probleme, bis das ein wirklicher Spezialist dran war und ich nochmal ein neues Saugrohr umbauen lassen musste, weil der Volltrottel Umrüster vorher verkehrte Simulatoren und die Einspritzventile falsch positioniert hatte. Nachdem mein Experte am BMW war lief er wie ein Baby und ich hatte die nächsten 100.000 Km keine Probleme mehr.

Hilft dir nichts..
Ich denke 9,5 Kompression dürfte ausreichend sein zum Laufen. Wenn der Motor Probleme bekommt von der Mechanik, dann ist eine Abweichung, bei ein bis zwei Zylindern, die etwas schwächeln... Wenn sie alle aber nur nen halbes Bar daneben liegen, dürfte er laufen..
Naja im Cabrio 150 Km/h auf der Autobahn brummen wäre nur meins mit Gehörschutz auf...

Aber selbst wenn der 1,3L platt ist, dann kann ein Motortausch Wunder bewirken. Nur würde ich nach dem Motortausch auch bei dem gebrauchten Motor erst ein Kompressionsdiagramm machen.
Aufgrund dessen, dass er im Gas- und im Benzinbetrieb Probleme macht kannst du eigentlich die Sachen wie Benzinfilter Treibstoffleitung verschmutzt... usw vergessen. Es kann nur Zündung, Mechanik und Auspuff sein..
Hast du jetzt nochmal gemessen, wenn er nur noch 125 Km/h läuft? Wenn es die Kompression wäre, dann müsste die ja noch etwas runter gegangen sein. Ganz dumm, hast du mal nach der Nockenwelle geschaut? Einer hier im Forum hat mal geschrieben, dass die eingelaufen war und kaum noch die Ventile geöffnet hat..
Welche Zündkerzebn fährst du? Ich hatte einam die teuren Gaskerzen drin, die habe ich nach 1000km wieder raus geschmissen. Damit lief er nicht wirklich. Ich habe dann die NGK reingemacht und der lief gescheiht. Seitdem fahre ich nur NGK Zündkerzen. Dumme Frage, sind die Zündkerzen alle festgeschraubt?
Zündkerzen raus bei warmen Motor und Einbau bei kaltem Motor. Niemals in einen warmen Motor, kalte Zündkerzen reinschrauben. Die können eine sehr enge Bindung eingehen...

Wie hast du den Zündzeitpunkt gemessen? Es gab Kurbelwellen, da ist die Passfedernut ausgeschlagen, wegen falscher Härtung und dann hat die Passfeder geschlackert und der Zündzeitpunkt hat nicht gepasst. Das war glaube ich aber nur bei GTI Motoren..
Macht der Motor Klappergeräusche? Kolbenkipper ist ein Thema bei hohen Kilometerlaufleistungen...

Vielleicht ist ja bei meinem Geschreibsel etwas für dich dabei, was du noch probieren willst, kannst..

Gruß
Quertreiber

Tach,

das inet sagt:
Erster Gang 3,55:1
2. Gang 1,9:1
3. Gang 1,31:1
4. Gang 0,97:1
5. Gang 0,82:1

R. Gang 3,25:1

Achsübersetzung 3,72:1

Das Getriebe ist mal richtig klasse übersetzt.
Schreib mal wie du bitte das Problem mit den Antriebswellen löst.

Gruß
Quertreiber