Hallo,
Geh zum Suzukihändler, der bestellt dir die vorgebogen und gebördelt..
Einfach abschrauben und neu dranschrauben..
Die sind sogar günstig.
Musst nur sagen Suzuki Swift 4wd. Wenn er etwas mit dem Teilekatalog umgehen kann, dann kriegt er das hin, auch ohne Fahrgestellnr..
Gruß
Quertreiber
Tach, Tank hat nur Flugrost aussen.
Innen lagere ich immer mit Sprit drin, damit er nicht rostet..
hm, Preise mache ich nicht öffentlich..
Gruß
Quertreiber
Hallo,
Heute Oberammergauer Automobilslalom" zur Lok" gefahren.
Beim Start zum Training, sehe ich auf einmal einen kleinen Tropfen unter dem Auto.
Ich habe geschaut und der Ölschlauch zum Ölkühler war undicht.
Ich habe den zuhause einen Tick weitergedreht und er war dicht..
Gelaufen ist er schön, nur hatte ich bei der letzten Runde irgendwie ein schwappen im Tank und hatte 3-4 Sekunden keinen Vortrieb...
Ansonsten ist er absolut top gelaufen, hat schön am Gas gehangen und war sehr aggressiv auf der Hinterhand. Ich habe auf dem komischen Asphalt die Reifen auch nicht warm bekommen.
Ich bin noch nicht mal zum filmen gekommen, da ich den Swift warmlaufen ließ und dann direkt bei 93 °C Wassertemp losfahren musste zum Training.
Danach bin ich durch das Ziel, habe gewendet und musste direkt wieder zum Vorstart. Ich muss aber um die Kamera anmachen zu können, mich abschnallen. Die Zeit hatte ich heute nicht. In Altenstadt ist ein Freund dabei, der kann dann mal das Knöpfchen drigge..
Ich habe alles probiert, aber die Slicks sind heute nicht warm geworden und ich hatte immer vor einer Pylone einen Quersteher. Der Swift ließ sich leicht fangen, aber die Pylone war immer mir..
Zwei Polo hatten weniger Glück. Einer ist über einen ca. 30 cm hohen Bordstein gehumpelt und ein anderer wollte am Sonntag im Netto einkaufen gehen, hatte aber den Eingangsbereich knapp verfehlt und scheinbar den Baum geknutscht..
So, nun bekommt er noch nen Catchtank mit noch einer Pumpe und die Slicks werden mit weniger Druck gefahren, dann ist das auch wieder rum.
Gruß
Quertreiber
Hallo,
Ich habe noch diverse Tanks hier liegen, auch den vom 1.0 und den vom GTI..
Das es nen Ungar ist sieht man am Rost.. Der EA (aus Japan) rostet eigentlich nur al Schweller, bzw. an der A-Säule, da in der Gegend wo der Kabelbaum rausgeht..
1.0 Motor mit 33.000Km und Getriebe, wenn du was brauchst..
Was gerne kaputt geht beim 1 L, ist ein Kabelbruch oben an der Einspritzdüse. Dies ist hier schon mindestens 10 mal beschrieben und es gibt ne Repanleitung.
Ich war total überrascht, wie ich meinen nach Hause gefahren habe und naja auf der Autobahn ist er kein Racer..
Willkommen, auch von mir...
Ich bin leider nicht mehr oft hier im Forum, seit meiner läuft..
Gruß
Quertreiber
Tach, was heißt komplett unter 2000€?
Mit 1-5 Gang nach Wunsch und Gesamtübersetzung?
Da legst du 5000€ hin. Ich habe hier ein Angebot für 2000€ für Kegel und Tellerrad vorne wie hinten, Bei Abnahme von 5 Stück. Ich habe noch keins zerlegt, ob die Vorne und hinten gleich sind. Wenn ja bestelle ich gleich sechs, für mein 1,6 L Getriebe auch noch..
Gruß
Quertreiber
Hallo RalleyE36,
Ja du musst beide Diffs tauschen, die Übersetzung im Getriebe und das hintere..
Ich habe errechnet, dass eine 5.9 Achse (bei mir das) Mass der Dinge wäre..
Da du nicht so hoch drehst, würde bei dir auch ne 5.0, oder 4,75 langen, nehme ich an.
Das 4wd ist etwas massiver gebaut, als das GTI Getriebe..
Ich habe ne Adresse, wer so etwas fertigt.
Passen tut leider nichts, von anderen Fahrzeugen..
Ich hardere noch mit mir, was ich bereit bin aus zu geben.
Ich habe mal angefragt, derjenige will ein Getriebe von mir, um zu schauen, was überhaupt möglich wäre.
Ähhhh, ich erreiche im zweiten 120 Km/h mit den Slicks im Moment, das ist etwas sehr lang...
Wenn du Zeit hast, dann such mal in meinem Bericht, da findest du die Übersetzungen und nen Übersetzungsrechner, der auch nach Navi passt..
Bei Interesse schreib mich an. Ich sage dir gleich, dass der Spaß nicht unter 2000 € zu machen ist.
Was macht eigentlich deine Kupplung mit dem GTI vornedrin?
Rutscht, oder hält die noch gerade so? Wenn du mit Leistungsteigerung anfängst, dann kannste bei der Kupplung gleich weitermachen..
Fährst du Altenstadt im September, oder am Sonntag Oberammergau?
Wenn ja lass uns mal quatschen..
Gruß
Quertreiber
Hallo,
Ich habe die letzte Ausfahrt mit Benefix organisiert. Alle waren happy, alles hat geklappt, nur Lob und dann meldet sich keiner mehr..
Ne macht ihr mal, ich bin satt..
Gruß
Quertreiber
Hallo,
Slalomrennen gefahren mit Swifti.
Heftig wie der einlenkt und am Asphalt klebt!
Aufgrund der viel zu langen Übersetzung bin ich da im dritten langgefahren, wo andere schon im vierten waren.
Motor ist richtig schön gelaufen, bis mir ein Zündkabel gebrochen ist.
Bei der nächsten Micky Maus Veranstaltung mache ich die GoPro rein und drehe mit, dann gibt es keine Zweifler mehr hier, dass der Swift läuft. Ein Gesammtsiegerauto ist er noch lange nicht, aber auf gutem Weg dahin..
Wenn Kupplung die Leistung überträgt (nicht rutscht) und kurze Diffs, wie auch die Sperren verbaut sind..
Schönen Abend..
Quertreiber
Hallo,
Vorne hast du die 1,6 Federbeine mit den großen Bremsscheiben?
Da gibt es eine Liste hier im Forum, was du alles für GTI umbauen musst..
Bremskraftverstärker Regelventil, da haste ja was ganz wildes gebaut..
Der 1,6er hat normal hinten größere Trommeln wie der 1,3..
Du hast nen 1,6 L Motor mit ner GTI Bremse gebaut und dann ohne Bremsregelventil, ohne den anderen Bremskraftverstärker und fährst so zum TÜV?
Sry aber der Tüver hat recht..
Nach was will der den prüfen?
Braucht der keine Freigaben?
Gruß
Quertreiber
Hallo,
Diesen Fehler hat schonmal wer im Forum beschrieben, da war es ein Problem mit der Masse meine ich.
Kontrolliere bitte deine Massepunkte unter dem Cockpit ob alle da und alle Kabel an der Karosserie fest sind, bzw. lege bitte Zahnscheiben zwischen Blech und Masseöse, damit du definitiv Masse hast..
Gruß
Quertreiber
Moin,
Wäre es ein Antriebswellengelenk, dann hättest du ein klackern, extrem bei Kurvenfahrt..
Da in Rechtskurven ruhe ist, tippe ich auf ein defektes Radlager..
Kommt das Geräusch von vorne oder hinten?
Bei Rechtskurven würde ich auf das linke Radlager tippen, da dies dann belastet würde und ruhig wäre.
Haste auch schon mal Stabi, Koppelstange usw. gecheckt?
Naja, bei aller Geiz ist geil Mentalität, aber wenn es das Radlager ist, traue ich dir nicht zu dies zu wechseln. Hast du eine Presse? Radlagerpresse und das Wissen über welchen Lagerring man die Kraft aufbringen kann / darf?
Ne Antriebswelle zu zerlegen, nur nach Text, ist auch nicht ohne, da du schon wissen musst, wo du im Fett nach dem Sicherungsring suchen musst und welche Antriebswelle du hast, weil man nicht bei allen Antriebswellen das radseitige Gelenk tauschen kann..
Gruß
Quertreiber
Hallo,
Lasse mal wieder etwas von mir hören..
Bin immer noch nicht gefahren, weil Proggen nicht 100% war, Felge verliert immer noch Luft und ich kämpfe als mit den Tücken der Technik.
Bei meinem selbstgebauten Tank, habe ich benzinfeste Dichtungspaste genommen und den Deckel aufgeklebt, damit man zum Reinigen von oben in den Tank kann. Nach 4 Monaten wurde diese Dichtungsmasse zersetzt und der Tank hat anfangs ab und zu mal nen Tropfen fallen gelassen, aber letzte Woche ist übernacht fast der ganze Sprit raus gelaufen. Den habe ich heute geschweißt und wieder eingebaut, dann haben sich bei der Einstellungsfahrt sämtliche Schrauben gelöst. Wir haben beim Zusammenbau alle Schrauben Motor Getriebeseitig mit Drehmoment angezogen, die Abstimmung hat ihren Tribut gezollt und am Getriebe war keine Schraube mehr fest..
Bei der Kardanwelle zur Hinterachse hin, waren nur noch 2 Schrauben da, der Rest weg..
Die Adapterplatte Ölkühler zum Motor hin ist auch undicht....
Achsvermessung ist auch rum und der lenkt nun auch ein, naja was man mit so 175er 65er halt so erwarten kann...
Nun isser wirklich fertig. Ich hatte ihn heute laufen lassen, aus dem Tank sifft nichts mehr, am Motor ist der Ölkühleranschluss dicht und alle Schrauben sind nachgezogen.
Ich habe noch nen Rennsitz und die FIA Befestigung da, aber das schaffe ich nicht in der kurzen Zeit. Hier in der Gegend ist erstmal Pause und ich hoffe, dass unser Verein endlich mal wieder Trainings macht, damit ich mal zum fahren komme..
Ich war jetzt wieder auf Geschäftsreise und bin endlich wieder in deutschen Landen..
Die Felge habe ich jetzt 5 mal abgedichtet und egal was ich nehme, da war irgendwas dran am Innenring, da ist ein 1mm grosses Loch. Da bindet nichts an der Felge ab, ich habe die mehrfach auseinander gebaut und diverse Dichtungsmittel schon versucht, jedesmal mit Bremsenreiniger und Silikonentferner bis zum erbrechen gereinigt, ich habe bei Henkel angefragt und die haben mir mitgeteilt dass es eine Klebereaktion auf einen Stoff ist. An der Stelle trocknet kein PU Kleber..
Ich habe jetzt eine andere Felge genommen und diese geklebt. Wenn die jetzt drei Tage abgebunden hat, dann werde ich da den Slick aufziehen lassen.
Die kann dann mein Lacker lackieren, dann ist der auch glücklich..
Was dringend noch gemacht gehört, ist die Übersetzung. Im zweiten geht er mit Slick bis 120 km/h und im 4erten die 246 Km/H sind vielleicht für die Rundstrecke gut, aber definitiv nicht für ein Slalomrennen.. Wenn er im fünften ausdrehen würde, könnte ich die 300 km/h Marke knacken, aber ganz ehrlich? mit dem Kunststoffbomber ist 200 schon ne Hausnummer die ich nicht brauche..
Gruß
Quertreiber
Hallo,
Sry bin nicht mehr oft hier, da ich nicht mehr wie beim alten Forum vom Handy aus schreiben kann..
Die Firma heißt Haslbeck Kunststoff, Thomas Haslbeck ist der Chef. Er ist in der SeifenkistenSzene sehr bekannt und war glaube ich auch mal Meister...
Er hat damals für die Kadett C CFK und GFK Teile hergestellt und auch Karbonplatten in 2mx1m Abmessung.
Gruß
Quertreiber
Hallo Carbon sollte nachher noch getempert werden im Ofen so bei 50°C ca. 24 Stunden.
Für perfektes Finish würde ich bei Carbon mit Unterdruckpumpe arbeiten. Das Nass in Nass mit Tupdfen hat den Nachteil, dass du Stellen hast wo ungenügend Harz hinkommt und Blasenbildung. Die siehst du dann. Das ist unschön und wenn du Carbonoptik haben willst, dann willste keine Blasen in der Oberfläche..
Ich habe vor 10 Jahren bei einem Bekannten über die Schulter geschaut, der sehr erfolgreich ne kleine Firma führt, die Teiche bauen und auf Nachfrage auch Motorsport Teile laminieren, bzw. Formen bauen.
Ich habe für ihn damals Teile vertickt und bin die Carbonteile auch am Auto gefahren. Er hatte mich damals ne Woche bei sich über die Schulter schauen lassen und ich habe von ihm gesagt bekommen, welches Harz für welche Anwendungen, wie Formen gebaut werden, usw... Aber leider nur eine Woche und ich denke im Bereich GFK / CFK hat es Weiterentwicklungen gegeben.
Gruß
Quertreiber
Hallo,
Ja da nimmt man aus dem Baumarkt die Rohrisolation.
Mittlerweile gibt es die auch für richtig dicke Rohre..
FIA schreibt 50cm um den Kopf rum vor. Ich habe bei mir auch die Türstreben ummantelt und auch die vorderen Streben. Ich denke im Falle eines Falles hat man nicht nur nen Kopf, der durch nen Helm geschützt ist, sondern auch Arme und Hände, welche keinen Schutz haben und darum wirbeln..
Bei EWO-Motorsport.de gibt es diverse Videos, auch einem von einem jungen Mädchen mit einem C-Kadett und da sieht man was bei einem Überschlag im Auto passiert..
Ach Ja, Swiftone, M8er Schrauben habe ich auch da, in diversen Längen...
Gruß
Quertreiber
Hallo,
Wenn es dich interessiert, google mal nach §253 FIA. Der kann als Argumentationshilfe immer sehr hilfreich sein, wenn kein Gutachten vorhanden.
Da ist alles für Motorsport geregelt. Wenn du noch ein pfiffigen Kerlchen bist, dann suchst beim DMSB nach Sachverständigen und dann findest du TÜV / Dekra Prüfer, welche Wissen wovon sie reden und dir einen Käfig / Roll Gage eher eintragen.
Du brauchst eine 4mm starke Stahlplatte (Mindestens ST 37) mit 120 cm² oben auf geschweißt, oder nimmst 2 mal solche Platten, eine unter dem Käfig und eine von Außen, dann musst nicht schweißen! Meterstücke Blech habe ich immer da..
Wenn du das gemacht haben willst, mit schweißen, dann komm schnell hier vorbei, dann biegen wir die Bleche und ich schweiße dir die ein und baue den Käfig schnell mit dir ein. Hinten auf Radkasten musst nichts machen, laut DMSB und FIA, nur größtmögliche Scheiben verwenden. Die Schrauben müssen mindestens 8.8 und M8er sein.
Ich habe das ganze letzten Monat durchgemacht und bin da noch fit...
Wenn was ist melde dich..
Gruß
Quertreiber
Hallo,
Danke für den Tip.
Wenn ich den Spiegel kaputt habe, wird wohl mein Auto drauf liegen.
Wenn ich im Urlaub da oben bin, mal sehen, ob ich mir dann ein paar hole,,
Gruß
Quertreiber
Guten Abend,
Alles gefixt!
Wagenpassabnahme rum..
Nun fehlt nur noch fertig programmieren und dann fahren..
Die eine dreiteilige Felge hat Luft verloren. Am Freitag hat die ein Clubkamerad noch schnell vom Slick befreit, da habe ich das Elend gesehen... Kleberreaktion..
Naja kann ich dann neu saubermachen und neu kleben..
Dann ist nur noch programmieren und Achsvermessung..
Das nächste mal werden Bilder von ner Veranstaltung kommen..
Gruß
Quertreiber
Hallo,
@Termardo, da schreibt man einen Riesentext und kann ihn dann nicht absenden...
Schade..
Ich war bei der Wagenpassabnahme und bin durchgerauscht.
Naja, wenn man bis 24 Uhr schraubt und noch schnell da etwas fixt und da, dann bleiben so einige Sachen liegen..
Bemaängelt wurden:
Sitz nicht fest (HRMPF habe vergessen Schrauben an zu ziehen und beim deutschen TÜV haben sie keinen 12er Schlüssel) mein Fehler..
Winkel Brustgurt nahezu 45°. Ich hatte es nicht überprüft und grob geschätzt. Nun muss ich meine hintere Domstrebe mit einer Abstützung versehen und komplett verschweißen, dann ist das auch gefixt. Mein Fehler..
Naja, Benzinschlauch vom Material her nicht geeignet.. Steht Benzinschlauch drauf, Hersteller hat mir Datenblatt geschickt, steht auch drin, dass es Benzinschlauch ist.. nicht mein Fehler
Kabelbaum ist nicht umwickelt... HM, naja steht nirgendwo, dass er umwickelt sein muss, aber dem Meschen sein Wille, ist sein Himmelreich..
Käfigbefestigung vorne nicht ausreichend. Auch wieder mein Fehler, dass ich die originalen Platten vom Käfig genommen habe und diese mit der Karosserie verschweißt habe..
Die schweiße ich heute Abend neu ein, dann ist das Thema durch..
Mein Problem ist, dass der Sachverständige seit vorgestern für 2 Wochen im Urlaub ist. Nun kann ich auf den warten..
Heute ist Nennschluß für die DMSB Veranstaltung am Flugplatz in München. Die Dießener Veranstaltung hat am Sonntag Nennschluß, gut dann haben sich die beiden erledigt..
Das nächste in der Münchner Slalomrunde ist am 30.04.2017 Lechbruck. Ich will mal sehen wann Eggernfelden ist, dann werde ich vielleicht da aufschlagen. Ist aber schweineschnell und ich bin bis jetzt noch nicht mit dem Auto gefahren.
Bei dem KW Fahrwerk hängt der Einbau am Domlager. Diese habe ich bei Timms Autoteile gekauft in Unibal und das Lochbild past nicht.
Der Kopf von NG Motorsport war ja auch ne Lachnummer. Da paste nichts und ich habe drei Tage nachgeschliffen und poliert.
Gruß
Quertreiber
Hallo,
Gewinde ist M18x1,5 in der Regel.
Wieviele Kabel hat die Lambdasonde. Normal müsste sie nur ein Kabel haben, dann passt sie.
Gruß
Quertreiber
