Hallo, guter Tipp ist bei einem Kfz Sachverständigen, der auch dmsb Wagen Pass abnahmen macht nal abzufragen.. Der kann auch was mit Fia anfangen.. Ich habe alles nach dmsb Vorgaben umgebaut mit zwei ein geschweißten Rohren und Platten, wie es das auch beim Schlüter zu kaufen gibt eingebaut. Nächste Saison kommt neuer Sitz rein, weil Fia Zulassung abgelaufen ist.. Eingetragen habe ich nichts, da Gruppe h. .
Gruß quertreiber
ich habe umgebaut auf 4x100 LK.. Ich fahre et 12, alles drunter geht, also auch et 3 wie bei den alten Opel immer verwendet wurden.. Ich habe aber auch nen Gewinde Fahrwerk von kW verbaut, welches für 13 Zoll gebaut wurde..
bei 7*13 sind nicht die vorderen Bremsen das Problem, es ist die Hinterachse... Ich fahre auf meinem Renner die 7,5*13 und habe nur hinten das Problem.. Vorne könnte ich auch 8er fahren, aber hinten ist da Schluß mit 13 Zoll.. Bei 15 Zoll, gehen mit den Verbreiterung locker 8,5 Zoll Felgen..
Hallo, bei Suzuki bekommst die noch bestellt. Ich lach mich immer krank, wenn die Trottel im Zubehör für nen Satz auf Länge gebörtelte Bremsleitungen 100-150€ bezahlen. Ich habe für alle Bremsleitungen fertig gebogen und gebörtelt 64€ bezahlt. Die waren mal in den 40€.. Da wollen sie immer alle billig kaufen.. Schweller, Seitenteile, Rahmen vorne ist für ea lieferbar..
Gruß quertreiber
Tach,
Kommt drauf an was du ausgeben willst..
https://www.pesch.cz/de/kategorie/suzuki?page=1&radit=0
Da würde ich die Teile kaufen und mir das ausschneiden, was ich brauche.. Ich habe die Karosserieteile verbaut und die haben im großen und ganzen gepasst, mit etwas nachfeilen. Wenn ich nochmal an meinem Straßenswift lust bekomme und der anfängt zu rosten, dann schneide ich Seitenteil raus setze es unten weiter raus und mache nen Keil rein..
Blech am Kotflügel, warm machen und rollen.. da geht was..
Bei mir im Bericht habe ich von dem Verbreiterungssatz auch Masse rein geschrieben.. der ist pro Seite um 60mm breiter, aber aufgrund der 13 Zoll Felgen kann ich nicht mehr wie 7,5 x 13 fahren, da die Felge innen nur 4 mm Luft hat und außen schon fast am Radlauf anliegt.. Mit 14 oder 15 Zoll geht wesentlich mehr.. da dürfte, 8 oder 9 Zoll Breite drin sein..
Gruß
Quertreiber
Hallo,
Automatik, hat mir 8 Jahre treue Dienste geleistet, aber der Rost hat ihm zu sehr zugesetzt..
Ich habe aber den gleichen wieder gekauft, in ner anderen Farbe. Den Motor kann ich hergeben, weil der eh nie kaputt geht, es sei den man fährt LPG..
Sowas hat der aber nie gesehen..
Gruß
Quertreiber
Hallo,
Ich habe den Swift GTI Motor in einen 1L Automatik umgebaut. Ich weiß nicht welche Kenntnisse du hast, aber ohne Schweißen geht es definitiv nicht..
Mit Schlachter geht es, da du Kabelbaum (Motorkabelbaum und Lichtkabelbaum sind anders), Zündspule, Rahmenhalter usw., sowie Bremsen, Bremskraftregelventil, Hauptbremszylinder, Federbeine und Stabis, ne andere Tankentlüftung und die andere Pumpe im Tank, brauchst. Am besten ganzen Tank wechseln..
Der Automatikrahmenträger ist ganz anders, wie der vom Schaltgetriebe, der vordere Motorhalter sitzt anderes, haste hinteren Stabi drin? Wenn nein dann musst die Lasgerhalter auch einschweißen.. Vorne sind wenigstens die Löcher für die Stabilager..
Hat dein 1L ne Servolenkung, wenn ja würde ich die raus bauen..
Swift Bj 94? Hast du beim 1l Euro 2, oder EURO1 Abgasnorm, wenn EURO 2, dann keine GTI Eintragung..
GTI bekommst du standhaft mit etwas Arbeit auf 150PS hin und wenn du ihn leicht machst, dann isser schon schnell...
1,8L Baleno ist nicht so der Brüller, rede doch mal mit deinem Tüver.. nen V6 Motor würde bestimmt passen, aber dem seine 184PS auf der Vorderachse wird keine geradeausfahrt mehr erlauben..
Von Monstersport gab es nen Turbo Umbausatz, da kommst beim Vitara, mit Eintragung beim 2,5L, auf die von dir anvisierte Leistung, aber das alles im Swift halte ich für unmöglich.
Bei meinem GTI waren die 150 PS Schmerzgrenze hinsichtlich Eintragung..
Vielleicht geht noch was mit $50 aber das willst nicht wirklich..
Ich schlachte gerade nen 2,7 L Grand Vitara...
Gruß
Quertreiber
Hallo,
Mich würde das mal interessieren, ob die wirklich mehr bringt..
Bohne, lass mal Leistung messen was er jetzt hat und wenn du umgebaut hast..
Damals hat ne Leistungsmessung bei Bosch 30€ gekostet.. Die kann man gerne investieren..
Ich denke, das die 10% Mehrleistung, vom Cultus, durch die anderen Komponenten im Motor kommen, aber ich weiß es nicht.
Leistungsprüfstand vorher, nachher, dann weiß man was sie effektiv beim GTI bringt.
Beim Straßen GTI wollte ich die auch schon 10 mal verbauen, aber bevor ich damit anfange, möchte ich halt auch Wissen, was der TÜV Prüfer sagt.
Der GTI wurde ja eingestellt, in Europa, wegen EuroNorm..
Die Ausis haben die ja noch ewig gehabt..
Aber Glückwunsch zur Cultus Brücke.. Ich habe die bisher nur in Neuseeland gefunden..
Hier in Europa sind die selten, oder Goldwert..
Gruß
Quertreiber
Hallo,
Da sind Schrauben drin, welche im Rahmen mit Muttern gesichert sind. Diese Rahmen gammeln von innen nach aussen durch und wenn man diese (ich meine 19mm Schlüssel) Schrauben nicht mehr drehen kann, oder das weich wird, dann heißt das vorderen Rahmen ersetzen. Ob danach die Position des Lenkers noch stimmt, wage ich zu bezweifeln, ohne Rahmenrichtlehre oder Reparaturbuch mit Maßen und auch dann wird es nicht vom Dorfschmied so ohne weiteres zu machen sein..
Nen Schweller, die A-Säule, oder sonstige Bleche kann jeder machen, der sich etwas mit dem schweißen auskennt, aber am vorderen Rahmen, da trennt sich die Spreu vom Weizen..
Gruß
Quertreiber
Hallo NBE.
Ich würde dir aus Erfahrung gerne einen Tip geben. Ob du ihn annimmst ist dir überlassen..
Bevor du einen Cent in das Auto steckst, schau dir die Substanz genau an..
Die MA sind für den Rost bekannt und auch, bei den 1L, für das Problem mit dem Kabelbruch Einspritzdüse bekannt. Findest hier im Forum bestimmt 10 Beiträge wo das beschrieben ist..
Der beste Test sind die 19er Schrauben vom unteren Lenker vorderachsseitig zu lösen. Wenn das geht, dann ist noch nicht Hopfen und Malz verloren. Sind die angegammelt, dann schmeiß ihn weg. Die vorderen Radkausschalen mal entfernen und wenn da, wo der Kabelbaum raus kommt auch Rost ist, dann lass es besser.
Wie gesagt, überprüfe erst den Rost an der Karosserie, bevor du nur einen Cent reinsteckst. Es lohnt sich meist nicht..
Sry für die Wahrheit, aber lieber direkt, als hintenrum Teile verkümmeln und du wirst nicht froh..
Gruß
Quertreiber
Hallo,
Danke für die Weiterbildung.. Ich habe soviele geschlachtet aber noch keinen mit ABS und deshalb dachte ich, dass es nur der mit ABS haben kann, wobei der Regelung es ja egal sein dürfte wieviel Gewicht hintendrauf ist..
Beim VW Bus sind die ALG immer festgegammelt, der Verstellmechanismuss... Viel WD 40 und bewegen hat kurzfristig geholfen, danach war das Ding wieder fest.. Nur ein Neuteil hat damals für Ruhe gesorgt..
Beim Swift bin ich da Neuling..
Gruß
Quertreiber
Hallo,
Das KW bekommst direkt bei KW. Ich habe da angerufen bei der Hotline und bestellt.
Ab drei geht was am Preis, wurde mir gesagt, da habe ich drei bestellt und eins mit Gutachten hat ein Freund genommen... Meine beiden sind einmal im Renner, da habe ich reines Rennfahrwerk genommen und das andere ist in meinem Straßenswift verbaut. Im Renner bin ich richtig tief, Straße mit Gutachten geht viel weniger..
Kostet aber so um die 2000€ / Stück..
Die Bilstein hätte ich10 Nehmen müssen damit sie wieder was auflegen.. Viele haben Sprüche gemacht, aber keiner mitgezogen.. Das Bilstein wäre auch in dem Bereich gewesen (ca. 1700), wenn ich es noch richtig im Kopf habe..
Genauso wie der Fächerkrümmer, aber naja ...
Ich habe mein Zeug..
Gruß
Quertreiber
ich habe das kW in einem drin und das fährt sich um einiges besser wie die käsefarbenen holländischen hm.. Konkurrenten? Hm ne nicht wirklich..
Das koni habe ich im straßenswift drin, als Übergang. Das fliegt aber raus, wenn die Lust (Geld) da ist für das kW..
Gruß
Quertreiber
ich hatte das noch nie am MA gesehen. Habe diverse geschlachtet und auch justy aber das ist mir neu.. Ich kenne nur das Druck Regel Ventil vorne an der spritzwand, welches man verdrehen kann.
Machst bitte mal Foto, das interessiert mich.. Hat deiner eventuell Abs?
Gruß
Quertreiber
Hallo, bei kW kannste Gewinde Fahrwerk bestellen mit Gutachten..
Kostet aber richtig Geld.. Da bist bei 2000 €..
Gruß
Quertreiber
Hallo, der Swift ea, ma, SF, oder wie auch immer hat keinen Bremsdruckregler an der Hinterachse. Er hat einen Bremsdruckregler unter der Motorhaube, an der spritzwand, Beifahrer Seite.. Ich würde trotz allem mit dem abnehmen der Trommeln beginnen und dann weiter schauen.. Gleichmäßig schlecht, deutet auf zu geringen Druck hin, wenn die Handbremse beißt.. Wie ist das Bremspedal, matschig?
Gruß quertreiber
Wenn Check Engine leuchtet sind schon 50% der Fehler aus..
Lüftspiel kontrolliert?. 0,2 - 0,3 mm zwischen Stator und Induktivsensor.. Kontrolliert?
Zündsteuergerät getestet?
Gruß
Quertreiber
Schau dir mal die Diagramme an.. Mehr Druck, weniger Fördermenge bedeutet, dass bei geringerem Druck, eine höhere Fördermenge da ist..
Der Kraftstoffdruck, ist 2,55 Bar höher wie der Druck im Ansaugsystem, lt. Reparaturbuch. Ne Durchflussmenge steht nicht drin, oder habe ich nicht gefunden.
Aufgrund Urheberrecht von Suzuki mache ich keine Fotos rein.
Im Werkstatt Buch schreiben sie ein Luftspiel zwischen Stator und Sensor von 0,2-0,3 mm. Keine Späne dran..
Du hast doch die Teile von deinem Allrad, tausche mal durch..
Tach,
Soviel ich weiß, hat der keinen Hallgeber sondern nen induktivgeber..
Da habe ich noch nie nen defekten gehabt, wechsel doch mal die Spule mit einer von deinem Allrad, oder nehm die Spule aus dem GTI und pack sie in deinen Allrad rein.. Dann siehst ob die läuft..
Du kannst nur den Luftspalt einstellen..
Ganz dumme frage, hast du überhaupt die Check Engine leuchte brennen, bei Zündung an?
Gruß
Quertreiber
