Beiträge von Quertreiber

hallo, ich habe mich vor ein paar Jahren mit denen mal beschäftigt. Ich habe mich dann aber zu einer fest montierten 2 Säulen Bühne durch gerungen. Was ich mir angeschaut habe, war entweder nur für Reifen arbeiten zu gebrauchen, hatte keine wirkliche Standsicherheit wenn man etwas "gefühlvoller" Werden muss.. , oder war bei arbeiten im weg (Motor Wechsel mit Motor Heber kann man nicht drunter fahren weil Mechanik der Bühne im Weg ist)..Nachbar hat Gabelstapler und da haben wir, bevor meine Bühne da war nen vorderen unteren Lenker an einem ducato gewechselt, der war knapp davor runter zu rutschen.. Meine Empfehlung ist, überleg was du machen willst mit der Bühne.. Die immer an die Seite zu räumen nach getaner Arbeit würde mich stören..

Gruß quertreiber

eben, deswegen habe ich deine Frage nicht verstanden, bei Original Getriebe Übersetzung hätte ich dir helfen können, die habe ich alle vom swift.. Egal, ob 1l, 1.3l, GTI oder, 4wd..

Ansonsten kann ich dir nicht helfen..

Die harte tour ist Deckel auf, Zahnräder zählen..

Die geschickte tour ist Hersteller Anfragen..

Getriebe Rechner, mit Reifen Höhe und gesamtübersetzung zu wechseln ist in meinem Aufbau Bericht vom Slalom 4wd Auto auf Seite 8.. Falls du sowas brauchst..

Gruß quertreiber

moin, Original Swift GTI? Was brauchst du denn? Nen Übersetzung Rechner?

Gruß quertreiber

kurzer Zwischenbericht,

Getriebe ist bei Getriebe Bauer, augenscheinlich sieht alles gut aus, kein Karies, Lager sind spielfrei, Späne hält sich in Grenzen.. Nun schauen wir mal, ich habe gesehen, dass ich nen Denkfehler hatte.. Ich war der Meinung, dass ich die gleiche Übersetzung in der vorder und Hinterachse haben muss, also gleiche Kegel-/ tellerrad Kombination. Dies ist falsch, da die gesamtübersetzungen vor dem Abgang nach hinten sitzt und somit eine Vorderrad Umdrehung, einer Umdrehung der Kardanwelle entspricht, also ist das dasselbe, wenn vorne und hinten die gleiche Reifen Höhe verbaut ist..

Des weiteren hat mir ein befreundeter bergtreter erzählt, dass am Berg ab 2023 performance Klassen eingeführt werden und die Gruppen wegfallen.. Es kann dann praktisch sein, dass ein Gruppe h Auto gegen ein Gruppe F Auto fährt, weil sie in der gleichen performance Klasse sind.. Es sollen 5 performance Klassen eingeführt werden. Dann bin ich mal gespannt, was in der Gruppe g passiert, ein g7 Auto ( Serien Auto mit leistungsgewicht von über 21 kg/ kw leistungsgewicht) damals waren das die 45ps polo, die werden wohl Aussterben, weil die gegen ein g6 Auto überhaupt keine Chance haben.. Mal sehen es wird spannend.. Bisher wurde gegen jede veränderung gemotzt, aber sie waren in der Vergangenheit nicht immer schlimm..

Gruß quertreiber

hallo, mein heigo passt perfekt, aber ich würde derzeit nur ne einschweißzelle nehmen, da du am Berg eh keine schraubzelle mehr fahren darfst und das erfahrungsgemäß auch in die anderen Klassen runterschwabbt, bzw wie ich am Sonntag hörte, sollen ab 2023 die performance Klassen eingeführt werden am Berg, na mal sehen was das wird.. Sry, wollte deinen Thread nicht zu müllen..

Gruß quertreiber

sry,nö, das kann man nicht nachstellen.. Wenn es beim herstellen nicht richtig eingestellt war, dann ist es hin und es muss eine neue teller- Kegel Rad Kombination her.

Anschauen nachdenken dann kommt man drauf, dass es nicht geht, weil man ne Kante hätte und beim nachstellen nur noch eine ganz geringe Lauffläche hätte..

Erklärung ist schwer, muss man sich anschauen..

Wenn differential neu wäre und würde Geräusche machen, dann könnte man es versuchen, aber ein falsch eingestellt es diff womöglich nach stark eingelaufen, taugt nur zum wegschmeißen..

Gruß quertreiber

hallo, ok, soweit ich mich erinnere ist die Welle ins Getriebe gesteckt und der flansch an der Hinterachse..

Es gab eine Änderung bei der Schmierstoff Tabelle bei einigen Modellen, vor Jahren. Ich weiß aber nicht ob der vitara auch betroffen war.. Da wurden falsche Zuordnungen gemacht. Da müsste dein Händler aber ne aktualisierte Tabelle haben..

Niedriger viskoses Öl nehmen, dann ist das Öl bei niedrigen Temperaturen Fließ fähiger und die Gangwechsel besser gehen. Das ist aber ohne Garantie.. Irgendwelche Experten haben auch schon Automatik Öl rein geschüttet und schwören drauf.. Ich kann davor nur warnen, da dies Hydraulik Flüssigkeit ist und nicht auf Schmierung ausgelegt ist, sondern auf Druck Stabilität..

Gruß quertreiber

moin,

ok, dann würde ich für das heulende Geräusch das Getriebe ausschließen.. Kardanwelle ausbauen geht nicht, dann läuft das Öl aus dem Verteiler Getriebe..

Normalerweise wirkt ein Öl Wechsel gleich, oder nie. Kann das schalt Problem an Temperatur liegen? Morgens kalt, kein einlegen erster Gang möglich, jetzt wird es wärmer und es wird besser?

Ich meine da war mal ein Problem bei Suzuki mit Schmierstoff Zuordnung bei getrieben, weiß aber nicht ob es den vitara auch betraf..

Mein vitara ist Automatik, da machst alle 4 Jahre Getriebe Spülung und gut..

Hm.. Sry kann dir da nicht wirklich weiter helfen..

Gruß quertreiber

hallo,

ich denke nicht dass es von der Hinterachse kommt, da nen defektes differential immer lauter wird, je höher Geschwindigkeit. Synchron Ringe haben normal, wenn sie sterben die Angewohnheit beim schalten kratz Geräusche zu machen, weil sie die Wellen nicht mehr auf gleiche Drehzahl bringen und dadurch dieses kratzende Geräusch machen. Wenn der Gang schwer reingeht im stand, kann es an verschlissenen schalt Gabeln liegen.. Die machen auch Geräusche, aber ohne das Geräusch zu hören wird es schwer etwas zu diagnostizieren..

Wenn du Gang rausmachst, ist es Weg, hm in jedem Gang? Dritter, vierter, Fünfter Gang?

Gruß quertreiber

hallo, kurzes update, heute ist die bestellte gesamt Übersetzung 5:1 gekommen..

Ich habe das Allrad Getriebe, wo Sperre und kurze Übersetzung reinkommt saubergemacht, Halter, noch nen Schwingungs Dämpfer vom Wohnmobil und den Getriebe Deckel gesandstrahlt und gleich noch lackiert, morgen noch einmal anschleifen und noch einmal anspritzen, dann kann ich das alles wieder Zusammen setzen, bzw. Getriebe zum Getriebe Bauer bringen, da ich aus gesundheitlichen Gründen nicht kann..

Schönen Abend noch..

Gruß quertreiber

tach,

wo fahren die? Nur Interessehalber, ich komme aus Kassel, leiste aber jetzt Entwicklungshilfe in Bayern.. Ostermontag ist nen Slalom auf dem Hockenheim Ring, je nachdem, wie es mit meiner Regierung aussieht, werde ich den fahren, wenn bis dahin alles wieder zusammen ist.. Derzeit habe ich hier nur Baustellen und Ostern ist nicht mehr lange hin..

Gruß quertreiber

hm, also 204 ps= 100%

244 ps =120%, also rechnerisch.. 

Ich gebe auch nicht bekannt wieviel Leistung meiner hat, aber bei mir steht derzeit noch keine 2xx davor.. Ich bin derzeit, darunter..

Problem ist das nutzbare Drehzahl Band und das Drehmoment, welches wichtiger ist wie die Leistung..

Respekt wieweit du schon vor dem Saison Start bist..

Gruß quertreiber

hallo, er hat die Adapter Platte konstruiert das kostet Geld und das muss wieder rein..

Er hat schon recht, die f20 gehen nie kaputt und sind saumässig stabil.. Bei den Entwicklungen war ich noch bei Opel.. Deswegen hätte es mich gewundert, wenn ich da Blödsinn schreibe..

Da bekommt man halt alles, für die Getriebe, aber die Getriebe Glocke ist riesig..

Ich weiß, dass es damals Probleme in der Dauer Festigkeit bei einigen Herstellern gab und die dann die Getriebe Gehäuse noch sandstrahlen mussten um die Festigkeit zu erhöhen, somit würde ich alle Befestigungs Löcher zur Befestigung nutzen, ansonsten könnte es ein Problem mit Rissen im Gehäuse geben..

Gruß quertreiber

moin, also f 20 Getriebe, setzt sich zusammen aus F=Front und 20= 200nm. Das Getriebe gab es im E-kadett 16v und war das mit Drehmoment Stütze, wenn mich nicht alles täuscht..

Das Getriebe war ewig lang übersetzt, wenn es das 16v Getriebe war.. Bist du nicht sicher, dass du nen f16 oder f18 meinst? Da gab es welche mit ner kurzen Übersetzung und langem ersten Gang.. Unser erster Vorsitzender bewegt nen 2l16v am Berg und ist jahrelang mit ner Original Übersetzung gefahren mit kürzerer gesamte Übersetzung und hat immer gejammert.. Die Gang Sprünge sind gewaltig. Was schön bei denen ist, du bekommst jede Übersetzung für die, weil die 16v Motoren und damit auch die Getriebe, ewig in allen möglichen Serien eingesetzt wurden..

Das ist glaube ich das, was stefan meint, gesamt Übersetzung, kurzer radsatz, Adapter Platte, Kupplung, Getriebehalter bauen, Antriebswelle adaptieren und schon bist du bei Kosten, die sich nicht rechnen. Da kannst dir locker nen radsatz kaufen, oder wie ich was basteln..

Gruß quertreiber

Moin, danke für tip, ich habe nen Allradler, somit hat sich das mit dem f20 schon erledigt, da Fronttriebler..

Gruß quertreiber

hallo,

sry aber überdenke mal deine Finger Haltung auf Airbag, beim Airbag befähigungschein machen, wurde gesagt, dass alles was 30 cm vor Gas Generator ist, ist kaputt.. Oder wenn es der Kopf ist, dann Tod!

Ich denke immer nur dran wenn die ganz coolen ihre Füße auf den Beifahrer Gas Generator legen, was die sagen wenn sie querschnittsgelähmt sind, wegen nem Bagatellunfall, aber ich bin es nicht..

Suzuki ist Kosten orientiert und diejenigen, welche sparen wollen, können hält keine rolls Royce Qualität erwarten..

Aber trotz allem, habe ich von dem Defekt auch noch nichts gehört, oder gesehen..

Gruß quertreiber

kurzes update, sadev ist preislich noch einmal ne andere Hausnummer wie Drexler. Ich habe ne kurze Übersetzung bekommen, 5:1.

Ich bin mir eigentlich sicher, dass ich nicht einfach beim Allradler nur beim Getriebe und nicht bei m hinteren differential die Übersetzung ändern kann. Ich denke dass ich bei beiden dieselbe Teller Kegel Rad Kombination brauche.. Um dies erstmal zu probieren, werde ich die kurze Teller Kegel Rad Kombination einbauen und probieren..

Gruß quertreiber

hallo gtr-s,

ich habe heute bisschen gegoogelt und den deutschen Vertreter angeschrieben, danke für den tip.. Normaler Preis ist 6400€... Für das kleinste Fronttriebler Getriebe, mal sehen was die schreiben..

Gruß quertreiber

tach, bis jetzt habe ich mich zurück halten können, aber nur weil einige unbelehrbare ihre Krawall Tüten und ihre Minderwertigskeitskomplexe ausleben müssen, haben wir Motorsportler Probleme unseren sport auszuüben.. Jeder noch so offene Bürgermeister, will über zeugt werden, dass da nicht irgendwas wildes in seiner Stadt, Gegend rum tobt und verschanzt sich hinter Vorschriften. Die lauten Ferrari, Lamborghini, Audi, BMW dürfen legal auf der Straße nicht so fahren. Auch wenn sie klappen Anlage haben und im Sportbetrieb mit anderen kennfeld fahren, ist es und bleibt es verboten im öffentlichen Straßenverkehr.. Wenn diejenigen, die solche Krawall Tüten fahren, erwischt werden von der Polizei ist die jammerei groß.. Wenn dann die Strafe kommt, die Kiste stillgelegt wird und derjenige ne Zeit Fußgänger ist, dann hat er selbst das verbockt und sollte dies akzeptieren.. Aber egal..

Ich als aktiver Motorsportler habe ein Fahrzeug welches ich nach dem Regelwerk des dmsb / Fia usw. Einsetze. Ich habe eine Obergrenze von 100 db/a die ich einhalten muss und will.. Die Typen die im öffentlichen Verkehr ihre Reifen warm fahren wollen und tun, bekommen einen Ansage, dann werden sie disqualifiziert. Das machen die einmal dann lernen sie es, oder auch nicht.. Deren Namen sprechen sich unter den Veranstaltern schnell rum, nenngeld nimmt man gerne, aber Strafe muss sein..

Ich bewundere Joker uns co, welche solche heiklen Themen sehr sachlich schreiben können.. Ich bin da leider emotional zu stark eingebunden, da ich jedesmal dabei bin, wenn die Diskussionen mit "Genehmigen" anstehen und vorher wieder so zwei drei Furzende Krawall Tüten vorbei gefahren sind..

Denkt mal über so was nach, welche folgen euer Handeln hat..

Wenn ich es erreicht habe, dass 1-2 darüber mal nachdenken, bin ich zufrieden..

Gruß quertreiber

hallo,

danke für tip, hast du bitte mal nen Link?

Gruß quertreiber