hallo,
ich habe heute schaltgestänge zerlegt bowdenzüge angeschaut, alles ist so wie es soll. Ich habe es dann wieder genauso zusammen gebaut und es geht nun..
Gruß
Quertreiber
so, mal paar bilder..
So sieht es der starter..
So sehe ich es.. Rechts ist die Lüftung nun..
Es fehlen noch die Schläuche, welche die warme Luft an die scheibe transportieren..
Cockpit beim warm laufen mit 81°C Wassertemperatur und schalt Lampe
hallo, auto ist komplett, motor gestartet, nach drei umdrehungen isser angesprungen.. Mit dem leichten schwung ist das krank, wie der allrad am gas hängt.. Leerlaufdrehzahl ist im kalten zustand jetzt 1100 u/min, wenn er warm ist sind es 1500 U/min er war, bis auf ne nicht feste schelle an der spritleitung komplett dicht..
Kupplung trennt und überträgt drehoment. Das hebel verlängern war gut. Er lässt sich anfahren, aber der shifter funzt nicht.. Ich habe jetzt abgebrochen und suche morgen nach dem fehler, noch wohnmobil angemeldet und vorhin angefangen zu packen..
Kühlflüssigkeit hat nach dem warmlauf ca. 0,5l gefehlt.. Habe ich aufgefüllt und alle f)lüssigkeitsstände gecheckt.. Er ist jetzt dicht, alles funzt, bis auf den shifter, den werde ich mir morgen noch einmal anschauen.. Habe ne hoffnung.. Mal sehen und endlich fotos machen..
Gruß
Quertreiber
hallo,
so auto ist zusammen, heizungskühler ist drin, antriebsstrang, alles verkabelt, alle bowdenzüge, bis auf front isser komplett zusammengebaut.
Morgen mache ich kühler, fülle kühlerflüssigkeit auf, batterie anklemmen und dann wird gestartet und er warm laufen gelassen, hoffentlich isser dicht..
Morgen wohnmobil zulassen dann freitag gehts los nach speichersdorf zum training.. Samstag dann ganzen tag fahren, vielleicht sonntag noch lechbruck fahren, aber ich glaube eher nicht.. Das langt, wenn ich am samstag 20 runden gefahren bin..
Morgen kommen die bilder vom neuen heizungskühler, dafür muss ich noch austrittsöffnungen für die scheibe bauen.. Das ist mir aber eigentlich wurst, weil bei navc braucht man keine lüftung..
Ich bin aber kein freund von profesorieren zu fotographieren..
Jetzt muss er erstmal laufen..
Gruß
Quertreiber
hallo,
ich habe das heizungsgebläse hochkant eingebaut..
Somit waren die anschlüsse am tiefsten punkt und der heizungskühler war der höchste punkt, somit hätte ich da nie die komplette luft rausbekommen und hätte immer kühlflüssigkeit auffüllen müssen und hätte mir nen wolf nach dem loch gesucht, wo die flüssigkeit verschwindet..
So, ich habe heizungskühlergehäuse gedreht und dann festgestellt, dass die halter trotzdem passen. Ich musste nur den unteren neu bauen, den hatte ich gestern abend nicht mehr gebaut..
Do eben noch alles lackiert.. Morgen kommt motor und getriebe rein, vielleicht noch starten..
Dann wäre er, bis auf kleinigkeiten fertig, aber erstmal für training fertig..
Den rest kann ich nach training machen, bzw. Sonntag ist lechbruck, da würde ich nach dem training gerne fahren, aber letztes jahr haben die den slalom offen gestellt, da sind die 2L mit 140 km/h durch das ziel.. Da hinter steht aber einer mit stop schild, da habe ich keine lust drauf aus so geschwindigkeiten bis zum stillstand zu bremsen.. Da sind die bremsscheiben schon wieder blau..
Gruß
Quertreiber
hallo,
gestern nachmittag habe ich heizungskasten und innenraumlüfter ausgebaut und schnell das motorsport gebläse eingebaut.. Aus dem schnell wurde 22 uhr und wie ich es mir angeschaut habe, dachte ich, so blöd kann keiner alleine sein..
Nachhwr baue ich es noch einmal in funktionierend
Gruß
Quertreiber
hallo,
am 27.4.2025 startet die Navc saison traditionell in rothenburg ob der tauber auf dem flugplatz.
Die Infos können auf der seite vom ASC Ansbach, dem veranstalter angesehen werden.
https://www.asc-ansbach.de/asc-slalom-2025.html
Kurzfassung:
1800m streckenlänge
60€ Nenngeld
Flugplatzslalom
Schnell flüssig gestellt und macht richtig spaß..
Gruß
Quertreiber
das geht nur mit schlüssel
Gruß
Quertreiber
hallo,
heute habe ich den ausgleichsbehälter stutzen an einem älteren kühler mal probeweise geklebt mit epoxid kleber.
Alle Zubehörkühler von mir sind nicht wirklich an dieser stelle dicht..
Ja ich habe den schlauch schon mit schelle angezogen.. Es ist definitiv das gewinde, wo er kühlflüssigkeit raudrückt. Ich habe das zuerst mit teflondichtband versucht, aber egal wieviele lagen, es war immer undicht.. Vermutlich ist es ein problem wegen der temperatur und teflondichtband..
Ich habe es eben saubergemacht, angeschliffen saubergemacht und geklebt.. Nun ist auch diese baustelle hoffentlich beendet.
Gruß
Quertreiber
hallo, ne geht nicht..
swift ist gruppe h mit wagenpass und der hat keine und bekommt auch nie wieder ne straßenzulassung.. Wenn ich die gfk teile eintragen lassen wollte, würde das schon am festigkeitsnachweis scheitern, sowie haubenhalter, dann sitz.. Das geht so weiter.. Außerdem bleibe ich auf der straße..
Gruß
Quertreiber
hallo, du bekommst zündschloß vom halter, wenn du die abrissschrauben löst und entfernst. Ich gehe so vor, dass ich die beiden kegeligen schrauben mit einem hammer und meißel gegen den uhrzeigersinn kerben reinschlage, bis sie sich lösen.. Dann abschrauben und halter entfernen..
Gruß
Quertreiber
hallo, so motor und getriebe sind endlich zusammen. Ich habe das ja "saugend" Eingefeilt, aber das war grenzertig zu montieren.. Ich habe jetzt noch die schaltaufnahmen vom seil getriebeseitig verstärkt und lackiert.
Ebenso habe ich den kupplungshebel am getriebe um 15mm verlängert, damit ich mwhr pedalweg habe. Dieses brauche ich, da ich nur einen geringen weg bei der kupplung habe.
Vorhin habe ich mit schraubzwinge den kupplungsweg simuliert und die kupplung hat getrennt und eingekuppelt. Der kupplungshebel hat spiel und somit ist auch die freigängigkeit der kupplung gegeben Nun muss der motor noch in karosserie und der Heizungskühler umgebaut werden.. Dann dürfte das auto fertig sein..
Fotos morgen..
Gruß
Quertreiber
na, wenn ich das gewusst hätte..
Ich habe ja schonmal eine originale schwungscheibe bei nem fräser des vertrauens machen lassen, mit ihm alles abgesprochen und er hat überall da gefräst, wo er nicht fräsen sollte..
Nur ist diese schwungscheibe aus nem ganz anderen stahl, feingewuchtet und komplett neu konstruiert, speziel für diese kupplung. Mittlerweile wird alles was ich verbessern kann, richtig teuer..
Am 12.4 ist training in speichersdorf, mal sehen was da geht.. Da darf swifti zum erstenmal wieder frei durchatmen und wird artgerecht bewegt..
Gruß
Quertreiber
hallo,
ich bin ne zeitlang touristenfahrten (wobei terroristenfahrten es eher trifft) in hockenheim gefahren. Abgefahrene spiegel, verbogene türen, sind da an der tagesordnung weil einige vollpfosten es nicht raffen und dir voll in die karre fahren.. Da bekommst nen drehhals und es macht keinen spass, wenn du als auf die anderen achten musst, weil so viele nicht zu schätzen wissen, was so ein auto an wert hat..
Deswegen fahre ich slalom, oder berg, da bist du alleine auf der strecke und es kommt nicht so auf die technik an. Klar bringt das getriebe mir pro schaltvorgang 0,3-0,5 sek. Das summiert sich sehr schnell, aber dogbox getriebe fahren alle unter den ersten 10..
Gruß
Quertreiber
ich baue sowas mittlerweile selber, dann sind keine gewinde drin die atmen und es passt ohne probleme.. Man kann dann auch die bremse entlüften, ohne die domstrebe entfernen zu müssen, wie beim swift SF 413..
Danach pulvern lassen sieht aus wie serie und hält ewig..
Gruß
Quertreiber
naja paar sekunden..
In österreich bei der atmas sind die laufzeiten so zwischen 30-40 Sekunden..
Bei navc so zwischen 50-80sek.
Aber eigentlich ist es wahnsinn, was der spaß kostet..
Mir gehts mittlerweile zu 50% um auto basteln / schneller machen und zu 50% ums fahren..
Mittlerweile hat man sich angefreundet und es herrscht ne familiäre gemeinschaft.. Auch wenn manauf der strecke um 0,01 sek fighted kann man abends am grill sitzen und sich darüber unterhalten..
Gruß
Quertreiber
moin,
ui mal feedback, danke schön.
Wir haben mal alles gemessen..
Neue schwungscheibe, mit tilton kupplung, schrauben lager, also komplettes paket, 6,2 Kg..
Bisherige schwungscheibe, auch komplett, 12,8kg..
Ich denke, der wird um einiges besser vorwärts gehen.
Der schwungradfertiger hat noch einmal alles nachgemessen und jetzt muss alles passen. Ich muss dann noch kupplungshebel am getriebe verlängern und am pedal den abstand verringern um möglichst viel pedalweg zu haben..
Bekannter von mir im c-Kadett fährt die gleiche kupplung, allerdings hat der den antrieb auf der richtigen achse und wesentlich mehr drehmoment wie ich..
Wochenende mache ich weiter mit zusammenbau.
Gruß
Quertreiber
hallo,
so, die toleranzen...
Die kupplungsscheibe hat im 0,01mm Bereich auf der zahnflanke geklemmt.
Wir haben geschaut und dann mit diamantfeile die welle nachgefeilt. Nun geht sie spielfrei mit sanfter gewalt drauf.
Mir ist das lieber so, als wenn die schlackert und irgendwann keine verzahnung mehr da ist..
Gruß
Quertreiber
tach,
wollte eben noch "schnell" Alles zusammen stecken, verschrauben und die wasserrohre alle festschrauben und abdichten, da bekomme ich getriebe nicht in kupplungsbelag geschoben..
Ich habe alles wieder auseinander gebaut und den kupplungsbelag an drei anderen getriebeeingangswellen probiert. An zwei hat er gepasst und an meinem dogbox und an dem anderen Getriebe hat die verzahnung geklemmt..
Morgen fahre ich zu dem, der mir die schwungscheibe gebaut hat, der reibt mir den belag auf..
Gruß
Quertreiber
hallo,
motor getriebe auseinander, schwungscheibe kupplung runter und neue spezialanfertigung montiert und gemessen wie ein großer..
Habe paar bilder gemacht..
Kupplung fertig montiert
Montage der neuen schwungscheibe..
Totes rutschende teil, welches fast 3 saisons gehalten hat..
Gruß
Quertreiber
glückwunsch
