Beiträge von Quertreiber

hallo,

es ist alles da, bis auf Lager..

Motor dicht Satz, Zahnriemen, Öl, Öl Filter, Kurbelwelle liegen schon im Karton bereit.

Ich habe am Wochenende mich eingelesen in Theorie des Fahrwerks..

Eigentlich ist es nen Wunder, dass das Auto überhaupt lenkt.. Der ist ja sowas von theoretisch unwillig ein zu lenken. Ich werde jetzt Lenker bauen mit unibal Gelenken und die anlenkpunkte verändern. Da die Saison eh rum ist, kann ich wieder etwas ändern und probieren, bzw. Lernen..

Der schiebt ja wie die Titanic. Dies hoffe ich mit einer nachlauf Veränderung abzustellen..

Gruß

Quertreiber

Zitat von miniSUV

...und reißt gerne mal. ein gestänge nicht!

Bei aus geschlagenen Motor Haltern geht es auch nicht, siehe schalt Gestänge GTI.. Alles hat vor und Nachteile..

Gruß

Quertreiber

glückwunsch, hast eine mit dem Fehler gekauft und eingebaut..

Manchmal ist es besser neu zu kaufen..

Aber Ruckeln ist ja da, hast du unterdruckschläuche kontrolliert/ersetzt?

Das Ruckeln ist bestimmt ein mager Ruckeln, weil er zu wenig Kraftstoff bekommt, deshalb auch weiße Kerzen..

Also kannst an Zündung machen was du willst, es wird nicht besser werden..

Es kommt von der Kraftstoff Seite..

Wenn er kalt ist braucht er mehr Kraftstoff, wie im warmen.. Ich persönlich denke dass bei deiner alten Einheit der Fehler langsam beginnt und bei der vom Schrottplatz der Fehler vollständig vorhanden ist..

Haste mal Benzin Druck gemessen? Kraftstofffilter hatte ich noch nie nen kaputten, undichten, oder so, aber da du z

warum kauft ihr noch brembo? Die haben vor Jahren nur Mist produziert, ablösende Beläge, riesige bremsbeläge? Da sind die günstigsten China Kracher besser..

Nachbar hatte Meriva und den hast von 500m Entfernung gehört am quietschen.. Der hatte hinten Brembo drin.. Es war alles gängig, er hat von seinem Sohn im Internet den billigsten bremsen Rotz gekauft, ich habe es unter protest verbaut, es war nen Jahr Ruhe, dann kam das schleifgeräusch wieder..

Ich verbaue kein Brembo..

Gruß

Quertreiber

Innen Gewinde, wird gedreht über Hebel wo Seil dran geht..

Wenn bremsbelagaufnahme auf Kolben sich mit drehen würde, dann könnte sie nicht ausfahren..

das ist ein Kombi Sattel..

Innerhalb des bremssattels ist ein Gewinde auf dem Kolben. Wenn du handbremshebel ziehst für Feststellbremse, dann wird der Kolben raus gedreht.. Wenn der Kolben sich mit drehen kann, kann Handbremse nicht verriegeln, weil Kolben sich einfach mitdreht..

Dieser Kombi Sattel braucht aber zwischen den Betätigungen der Feststellbremse auch eine Betätigung der Betriebs Bremse, damit der sich vergrössernde Weg auch mit Flüssigkeit wieder auf gefüllt wird.. Nach 100 maligen betätigen der Handbremse, würde diese ohne betätigen der Fuss Bremse nicht mehr funktionieren, da dann luft ins System käme..

Gruß

Quertreiber

wenn er weiße Zündkerzen hat, liegt es am Sprit, dann isser zu mager.. Der 3zylinder hat ein Problem mit der zentral Einspritzung, da gibt es Kabel Bruch.. Das Forum ist voll von diesem Fehler..

Suche bitte benutzen..

Gruß

Quertreiber

hallo, die Aktivkohle Filter habe ich noch nie erlebt, dass die kaputt gegangen sind.

Ich vermute eher, so aus der Entfernung, dass ein unterdruckschlauch Defekt ist, Richtung Einspritzung, elektrischer Vergaser, Monojetronic, je nachdem wie du dieses Teil nennen willst..

Ruckelt er? Ist doch nen halber Sechszylinder? Ein spritz Kabel wackler?

Der Überdruck kann aufgrund der Temperatur kommen, wenn der Tank keinen Druckausgleich machen kann, aber wenn Motor läuft, würde ja Kraftstoff entnommen werden, somit Unterdruck..

Hast du was da gemacht? Schläuche vertauscht?

Gruß

Quertreiber

unter seiner Zündspule ist nen schwarzer Kasten das ist der Aktivkohle Filter.. Da gehen jede Menge dünne Schläuche hin, ganz platt gesagt.. Da kann er auch falsch Luft ziehen.. Ich frage mich nur wie da in Tank Überdruck entstehen soll..

Gruß

Quertreiber

und wenn du ne "Briefmarke" draufsetzt?

Wenn es meiner wäre und ich kein REP Blech bekäme, dann würde ich den Rost raus trennen und nen Blech einsetzen. Das Blech Kanten und auf die Schweiß Punkte setzen.

Dann hast ausreichend Stabilität..

hallo, das ist das Todesurteil für jeden Swift.

Vor zwei Jahren hätte ich gesagt, geh zum Suzuki Händler, der kann dir die Teile aus dem Hauptlager holen lassen..

Haste schonmal versucht die zwei Schrauben zu lösen von der lageraufnahme? Sind glaube ich 19er Kopf..

Ich hatte noch keine Karosserie, wo ich das hätte reparieren wollen, da wenn der Träger durchgerostet ist, dann hat er viele Ecken mehr, die so aussehen.. Es gibt, wenn man sucht, rostfreie Karosserien wo man nicht Schweißen muss..

Ich wollte schonmal was ganz wildes umbauen, aber da macht kein Prüfingenieur mit, nen Cabrio als allrad mit GTI Motor..

Gruß

Quertreiber

hallo,

heute habe ich Unterbau, den ich noch liegen hatte, zerlegt.

Kurbelwelle und schwungscheibe an club Kollegen geschickt. Er braucht für neue schwungscheibe den Anlasser Zahn Kranz.

Heute habe ich alles neu bestellt.

Zahnriemen, Motoröl, Dicht Satz.. Die Kurbelwellenhauptlager und Pleuel Lager werden bestellt, wenn alles aus gemessen ist. Leider hat mein club Kollege erst frühestens im Juni Zeit.

Die Schrauben für schwungscheibe gibt es übrigens im BMW Lager. Da halten sie die Schwungräder und haben 12.9 Festigkeit, nen Bund und können problemlos bestellt werden..

Gruß

Quertreiber

moin,

ja, habe gestern Abend schon neue Schwung Scheibe bestellt. Wenn alles da ist, geht Kurbelwelle und Schwung Scheibe samt Kupplung zum wuchten, dann Motor zusammen bauen..

Am Sonntag werde ich nicht fahren, die ersten 6 Rennen in der Meisterschaft bin ich raus..

Vielleicht kann ich Idarwald und Jura fahren.. Aber, ich muss warten..

Gruß

Quertreiber

hallo,

beim zusammen bauen habe ich vorhin die Schwung Scheibe und Kupplung schon ausgeschlossen, als Fehlerquelle.

Ich habe dann an Schwung Scheibe gewackelt und die hatte Spiel und war locker..

Ich habe die dann abgeschraubt,

Schwung Scheibe, kernschrott

Kurbelwelle kernschrott..

Gut, nun neue Schwung Scheibe fertigen lassen,

Schrauben werden jetzt spezielle für mich gefertigt, mit Bund. Mal sehen was Mindestbestellmenge ist.. Bei 1000 Schrauben bin ich wohl raus.. Aber mal sehen..

Ich hoffe das ich nen slott beim schwungacheibenfertiger finde..

Hoffentlich gehen die Bilder..

Bild1 Kurbelwelle

Bild2 anschraubfläche schwungscheibe

Gruß

Quertreiber

hallo, die Drehzahl war nicht das Problem, sondern der Depp der da das ganze bedient hat..

Aber egal wen ich Frage, jeder der shifter und gradverzahnt fährt hat sich schon verschaltet, wenn er ehrlich ist..

Ich habe jetzt durch die leichte Schwung Scheibe die Herausforderung schnell genug zu schalten vor begrenzer.. Früher hat er ab 9000 U/min so gefühlt "leer" Weiter gedreht, nun hat der richtig Bock und auf einmal kommt begrenzer.. Das habe ich noch nicht raus, aber ich bin wieder viel schneller geworden..

Naja mal Sonntag abwarten, wieviel ich näher bin an NSU..

Gruß

Quertreiber

ich habe das anders gelesen, da war ein Gewicht von 9 kg bei 14 Zoll Stahl Felgen

In dem Bericht.. Egal..

Früher sagte man ab 7zoll Breite sind die Alu Guss Felgen leichter, aber mittlerweile sind ja die Alu Schmiede Felgen wesentlich günstiger geworden. Meine pls (Aluschmiedefelge), die ich in 13 Zoll fahre, wiegt die 7,5x13 Zoll felge 4,2 kg.

Die 8x13 Stern Felge von ats wiegt irgendwo in den 8kg und die mattig SSF in Stahl wiegt 8,5 KG als 7x13.. Ja die sind nicht vergleichbar, weil jede ne andere Breite hat, aber das war nur ein Beispiel..

Um die Verwirrung komplett zu machen, gibt es noch Magnesium Verbund Felgen, sehen aus wie Stahl Felgen, sind nur wesentlich dicker vom Material her, aber leichter..

Wenn ich auf Optik gehe, ist mir Gewicht wurst, gehe ich auf performance, dann ist Optik wurst..

Ich muss meine Prioritäten setzen und dann kaufen.. Zum Schluss kommt noch der böse Prüfingenieur und will irgendwelche Dokumente haben, dann ändert sich wieder alles..

Ich würde das so angehen, dass ich mir Felgen aussuche, zum Prüfingenieur meines Vertrauens gehe, das mit ihm abkläre und die dann kaufe und bei ihm eintrage, wenn nötig..

Gruß

Quertreiber

friendly remember,

ich fahre am 27.4.2025 die Veranstaltung des Ansbacher Clubs.

Die Veranstaltung findet auf dem Flugplatz Rothenburg ob der Tauber statt..

Aufgrund der gestiegenen Preise der Versicherung wurden jetzt von einigen Clubs die startgelder erhöht. Aber nach 10 Jahren, kann man das verstehen..

Ich baue heute Auto zusammen und will dann sehen ob jetzt alles funktioniert..

Also nutzt die Chance und kommt zum Rennen und probiert mal eure Fahrzeuge im Grenzbereich aus, ohne wen zu gefährden..

Auf dem Flugplatz ist ausreichend Auslauf, falls das Auto mal quer kommt, oder ihr die Kontrolle über das Auto verliert..

Anders sieht es bei einem Berg Slalom zwischen den Leitplanken aus.. Da kann das Auto schnell zwangsgeführt werden..

Natürlich kann man auch nur zuschauen. Klasse 1 sind Serien Fahrzeuge

Klasse 2 sind getunte Fahrzeuge mit serienmäßigen Motorblock

Klasse 3 sind Formel Fahrzeuge, bzw. Fahrzeuge mit einem nicht in diesem Fahrzeug verbauten Motorblock (Hayabusa Motor in Swift)..

https://www.asc-ansbach.de/asc-slalom-2025.html

Gruß

Quertreiber

hallo,

dank an toml, der mir am Telefon heute für Fragen zur Verfügung stand und mir Tipps zum testen gab.

Also Getriebe aufgemacht, keine Zähne oder Teile gefunden.. Im Öl und am Magnet war nur normaler Abrieb..

Ich habe mir die Zähne angeschaut von jedem Gang, habe alle Gänge durch geschaltet, alles ging gefühlt, nicht mehr Spiel als sonst, somit habe ich hoffentlich Glück gehabt..

Nun werde ich das alles wieder einbauen und probieren.. Auf der Veranstaltung in Ansbach..

Gruß

Quertreiber

hallo, ok Bilder funktionieren jetzt auch nicht mehr bei mir..

So ich habe jetzt schweren Herzens das Dogbox ausgebaut. Das werde ich wohl zum zerlegen und schauen bringen.. Das Serien Getriebe mit kurzer gesamtübersetzung, war 2ter Gang Synchronisation defekt.. Nun habe ich das alte Getriebe, wo alles ging zu Freund gebracht, der wechselt gesamtübersetzung.. Mittwoch bekomme ich Getriebe und baue ihn wieder zusammen.. Dann sollte ich Ansbacher Slalom fahren können, mit schlechteren Getriebe und ohne shifter.. Wenn ich dann ne Aussage wegen Dogbox habe und ich zurück bauen kann..

In speichersdorf war ich 7 Sekunden hinter dem schnellsten Kadett.. Im Jahr davor waren es 11..

So gehe wieder raus alles Saubermachen und vorbereiten..

Gruß

Quertreiber

hallo,

4 Trainings Läufe bin ich gefahren, bin immer schneller geworden und dann habe ich mich verschaltet und Getriebe macht jetzt übel Geräusche.. Zerlegen und schauen.. Aber war trotzdem nen schöner Tag

Gruß

Quertreiber