Beiträge von steffele66

Wie verwegen wäre denn der Plan, wenn ich den Anschluß komplett vom anderen Scheinwerfer "rüberhole" und dafür die Sicherung von 15 auf 20 AMP setze um die Last auszugleichen?

Ja - die Leuchtmittel selbst sind in einwandfreien Zustand und korrekt funktionsfähig...
Aber das riecht wohl scheinbar nach teurer Werkstatt die ich eigentlich vermeiden wollte!

Sonst noch Ideen oder Vorschläge?

Oha! ich habe dort noch wie irgendwas derartiges gesehen...! das hört sich nicht gut an...

Ich versuche mich halbwegs verständlich auszudrücken, damit man mein "Problem" (vermutlich ganz banal) verstehen kann.

Ich habe vor einer Weile gepostet, dass mein Hauptscheinwerfer (VR in Fahrtrichtung) nicht ganz so will wie er sein soll - das Fernlicht reagiert nicht, betätigt man es, so geht der ganze Scheinwerfer aus. Nach dem wir letztes Wochenende mal geschaut haben, fehlt es dem Teil scheinbar irgendwo an Masse - nach Durchmessen und wieder zusammenbauen ging dann der komplette Scheinwerfer nicht mehr!
Mir wurde empfohlen, einen Masse-Bypass zu setzen - ausgehend vom Kontakt Links wenn man auf den Stecker schaut, dies wäre (angeblich) der Massekontakt... ich habe dann Dauerlicht, ohne dass es eingeschaltet ist. Strom kommt an der Zuleitung Oben Mitte und Rechts an...

Wer kann mir auf die Sprünge helfen? Ich habe jedoch den Verdacht, dass das Problem ganz woanders sitzt - am Multifunktionshebel Links... 

Finger / Verteilerkappe (beides neu)... und ja, ich fahre schon immer mit Bosch (FR7DC) und hatte bisher nie irgendwelche Probleme.

An das schlechte Startverhalten habe ich mich gewöhnt, wenn er mal lief und wenn auch nur für ein paar Sekunden kommt er sofort bei der ersten Anlasserumdrehung - mir geht es primär um das zu magere Gemisch - könnte das auch am E10 liegen?

Ich habe nach jetzt knapp 50 tkm mal wieder die Zündkerzen rausgeschmissen, nicht nur weil er morgens - besonders bei Kälte - schlecht ansprang, ist er mal warm, dann läuft er sauber und auch rund unter Last, im Leerlauf neigt er kurz vor dem Ausgehen des Motors (ca. 720 U/Min), bleibt aber an.

Nun ergab die Recherche, dass ein aschgraues bis fast weißes Kerzenbild ein Hinweis auf ein zu mageres Gemisch ist - was er aber zuvor nie hatte, da war das Bild bisher immer rehbraun.

Gibt es eine Möglichkeit das irgendwie einzustellen, wenn ja wie? oder liegt hier doch ein Defekt vor und ich muss mich auf üble Kosten einrichten, was im Moment nicht angenehm wäre, er hat erst im Dezember gut 1400€ in der Werkstadt geschluckt (TÜV / AU, Kupplung, kleine Inspektion, Zahnriemensatz mit Wasserpumpe, Bremsflüssigkeit)

Kurz zu den Daten Baleno 1,6 16V SOHC Bj 96 130.000 km 73Kw Stufenheck 4türer

Ganz ruhig Brauner! was hab ich dir getan, dass du mich so angehst?
Kein schöner Umgang mit Neulingen ... dachte ich finde Tipps und Hilfe, aber scheinbar nur ... naja vergessen wirs - man kann das Forum scheinbar nicht Empfehlen wenn man kein Mechaniker oder KFZ-Elektriker ist ...
Ein Tipp aus der Hüfte hätte mir schon geholfen, aber hier weiß man ja nicht wie eine Lichthupe und ein Fernlicht unterschiedlich wirken ...

selbst wenn - auch bei abgeschalteten Abblendlicht brennen beide Fäden bei Lichthupe ...

Meine Ausführungen setzen eingesachltetes Abblendlicht natürlich voraus ... und ja es liegt Spannung an - Birnen sind neu und in Odrnung, weil im Fieasta meine Frau funzen die ganz normal - auch bei Ihr ist das mit der Lichthupe und fernlich so, dass bei eingeschaltetem Abblendlicht 2 bzw ein Glühfaden brennt

Alla - nochmal ....

Licht eingeschaltet - Beide leuchten ganz normal inkl Standlicht

Lichthupe (Hebel ran) - links leuchten beide Glühfäden !! - rechts nur Standlicht ...

Fernicht (Hebel nach vorne) - links leuchtet 1 Glühfäden !! - rechts nur Standlicht

als ich Ihn vor 5 Jahren kaufte und bis vor wenigen Wochen gingen bei Lichthupe immer beide Glühfänden bei beiden Scheinwerfern - bei Fernlicht immer nur ein Glühfaden bei beiden ...

Update ...
Wenn Lichthupe oder Fernlicht betätigt wird, dann ist rechts komplett blind bis auf Standlicht ... !!

Tests mit 5 anderen Fahrzeugen zeigten, dass bei Lichthupe (rannziehen des Hebels) BEIDE Fäden glühen, nur bei Fernlichr (Hebel nach vorne) nur ein Faden glüht ... das mal dazu

Ok, dann muss ich mal Links intensiver checken ...

Ok ...
Aber ist es nicht so, dass bei Lichthupe beide Drähte glühen und nur bei Fernlicht das Abblendlicht aus ist? so wars zumindest vorher!

Sorry, aber elktrisch bin ich nicht so bewandert, zumindest beim KFZ ..

Danke schon mal ...
Erst dachte ich ja, shit wieder ein Leuchtmittel über den Jordan gegangen - getauscht und neue Osram H4 eingepflanzt - Nücht! das \"Problem besteht noch immer

Abblendlicht geht normal, bei Lichthupe geht rechts das Abblendlich aus, Fernlicht geht, bei \"nur\" Fernlicht ist er ganz aus!

Das Problem hatte ich auch - letzendlich war der Kühler nach 14 Jahren und 120.000 Km einfach nur verfault und leck an an allen Enden - kurz vor Weihnachten dann der völlige Kollaps!

140 Öcken und halbe Stunde arbeit am Straßenrand weil ich ihn nicht mehr fahren wollte, hatte Ihn kochend am 22.12 abgestellt - seither stand er.

Die Lamellen fielen schon durch bloßes Anschauen heraus - Grünspan wohin man blickte!

Hallo in die Runde - ich starte gleich mit einem Problem an dem ich noch verzweifle.

Bei eingeschalteten Abblendlicht, wenn ich das Fernlicht oder Lichthupe nutze, dann geht das Abblendlicht am Scheinwerfer vorne rechts aus - nach Abschalten Fernlicht ist es wieder da - ergo muss irgendwo ein \"Kurzer\" sein ... ich find den Fehler einfach nicht!

Ich könnte mir noch ein Defekt am Relais vorstellen - doch welches davon ist für das Licht - ich habe keinerlei Unterlagen oder Literatur dazu ...

Hüüüüülfe - Stefan aus Pfinztal