Beiträge von VanKick

also ich häts als erstes auch mal so wie track erklärt

aber wenn du bis Freitag abend keine gescheite hilfe hast werde ich am Freitag kurz eine Anleitung mit Screenshots machen. Vorher habe ich leider keine Zeit.

Deinen Router konfigurierst du ja über den Browser nehm ich mal schwer an. Dort im Menü gibts irgendwo einen Punkte (kann bei irgendwas untergeordnet sein) der Port Forwarding heisst. Wie gesagt schau im internet nach welche alle ports deine RemoteSW benötigt. dann kannst du bei portforwarding die ports angeben und zudem noch zu welchem pc in deinem kleinen netzwerk die daten (auf diesen ports) weitergeleitet werden sollten.
Wenn du dein router deine pcs per DHCP (also automatische adressvergabe) die IP-Adressen gibt musst du entweder den PC-Namen angeben oder deinem PC eine fest eIP geben.

Falls du fragen hast, mach nur
wenn du denkst das ist so zuviel musst halt leider warten bis am freitag

edit: es gibt schon computerspezialisten (obwohl spezialst wohl falsch ist ich bin gelernter Netzwerksupporter. bin häufig nur zu faul um zu antworten wenn jemand probleme mit dempc hat...nicht nur hier

also ich habe ja zwei messgeräte von conrad verbaut. und bin zufrieden. mein öltemp messer zeigt wohl eher zu wenig an, aber das finde ich gut, so heize ich sicher nicht zu früh ich habe wie gesagt 14x1.5 gewinde zusätzlich bestellen müssen bei conrad und habe den standardfühler von conrad genommen.

edit: worums ja eigentlich ging: :biggrin: angestossen hat der von conrad nicht.

@indy - was ist das für ne marke?
bräuchte auchmal federn um ein wenig tiefer zu legen und endlich mal ein wenig härter. Der PReis klingt ja sehr gut finde ich. hier in der schweiz bekomme ich die ab 200 euro, und nichts darunter.

16sau - guck sein pfeil zum avatar an...

so um mal wieder zum swift zurück zukommen.
ich bin mir am überlegen ob ich mir ende jahr einen ignis sport kompressor holen soll oder ob ich warten soll auf den neuen swift. habe mit suzuki schweiz geredet und die haben gesagt dass für das jahr 2006 eine gti variante für den swift geplant ist...was auch immer das heissen mag (wieviel ps? 200 im heutigen zeitalter wären angenehm). ich frage mich nun ob ich warten soll oder nicht.

Original Text aus dem Mail:
Guten Morgen Herr Gassmann

In der Anlage finden Sie das Leistungsdiagramm des ZR2.

Der neue Swift wird nächstes Frühjahr auf dem Schweizer Markt lanciert.
Vorerst jedoch nur in einer 1.3 Liter Benzin und einer Diesel-Variante.
Ein schneller \"GTI\" ist zwar geplant, wird aber voraussichtlich erst im 2006
in die CH kommen (ohne Gewähr!!)

Mehr Informationen zu Preisen und Ausstattung vom Swift haben wir
auch noch nicht - das Auto wird in Paris erst der Öffentlichkeit vorgestellt.

Freundliche Grüsse

nebenbei:
Ich habe noch das leistungs diagramm vom kompressor verlangt (ist im anhang)...stimmt mich irgendwie nicht so glücklich! die ps sind nicht am sinken...nur die NM gehen rapide nach unten, kann man da nichts machen?

nur nicht zu schnell beschleunigen und bremsen...die haben noch eine schwachen hals/nacken, bei zuviel wippen fällt denen der kop fnoch ab!

ui...war der böse
(nicht zu ernst nehmen)

ich komme aus der schweiz...da gibts ja nicht mal eine strecke wo 120 aufgehoben ist. hatte bis jetzt einmal ganz kurz 190 (nach tacho) mehr nie. und will ich auch nicht unbedingt wieder. meine karre muss gut bis 100 und 150 beschleunigen können. (gut im verhältniss des swifts
ich fände immer noch einen kompressor gut, da der auch unten rum was bringt.
http://www.z-engineering.com/Kompressoren.htm
(kommen aus der schweiz. der ignis sport kompressor bei uns hat den ZR2-Kompressor von denen)

jop. überrascht mich dass viele nur die 3 sagen...habt ihr alle schon bessere bremsen? ich hätte am liebsten jetzt shcon andere bremsen, die vom gti taugen einfach nicht so wirklich viel

Als ich in diesem Frühling neue Sommerreifen kaufen musste hat mit der Händler das wegen den V-Reifen erklärt.
Sie kommen wieder davon weg, weil sie mit anderem Profil (gerade) eine leiseres Abrollgeräusch hinbekommen und die Regenhaftung besser ist! Auch wenn manche nun sagen das ist shit...ist nun mal so. Mir persönlich hat das V-Profil nie so gefallen

also ich hätte auch interesse an der 4. da mir die bremsen wichtig sind.
wie schon indyhack sagt...eine ungefähre preisvorstellung wäre angenehm. und wieviel mehr ps würden ca. rausschauen?

was anderes: wäre ein kompressor nicht besser?

hm...also falls der mit der ignis sport motorisierung kommt., hoffe ich dass de rin der schweiz wieder mal einen kompressor bekommt! 150ps wären für den anfang nicht schlecht. und dann noch a bissl mehr rauskitzeln und das ding geht sichere ganz gut

was wott da scho en argauer

(nei nei, easy)

hallo? bau mir jetzt dann sehr bald ein öltempmessfühler ein und zwar als ölablassschraube. und jetzt komsmt du und sagst dass das die schlechtere variante ist? das wegen dem aufsetzten ist klar ja aber ich dacht eimmer das dies die genauere variante ist da das teil richtig in der suppe ist. was denn nun?
oder muss man den was beachten wenn man die neue ölablassschraube reinmacht? hab schonw as gehört von wegen schweissen und so.

so, mein suzihändler hatte seit gestern den ignis sport kompressor (plakettennr 5) bei sich und heute ging ich den probefahren

der gesamteindruck -> Geil -> geht ab wie sau und das schöne natürlich, er zieht einiges mehr als der swift im unteren drehzahlbereich
ist noch angenehm ruhig im auto (verhältnissmässig) und dreht halt \"nur\" noch bis 7000. die bremsen sind ganz ok für das auto, packen schön zu.
die gefahrene version war schön tiefergelegt und bekommt bald noch einen doppelrohrauspuff. sind dann richtig gut aus.

könnte mir vorstellen wenn alles gut läuft, mit solch einem auto an ein treffen zu kommen

ist zwar schon ne weile her, aber vielleicht hat alienscreamer mal wieder zeit oder so. würde gerne eins bestellen bei dir, falls du die noch hast/machst!

Also mal ganz allgemein:
Die Marder gewöhnen sich an ALLES!
Ausser der Garage gibt es nichts absolut sicheres. (Ausser vielleicht das mit den Stromstössen)

An Hundehaar und Klostein gewöhnen sie sich zu schnell, desshalb nützt es gar nichts. Pfeffer, Motorwäsche, Pfeiffgeräusch und Gitter unter dem Motor helfen zwar eine Weile, aber auch nicht ewig. Als nächstes gibt es noch die Möglichkeit, empfindliche Kabel zu ummanteln. Hält lange aber auch nicht ewig, da die Marder sicherlich was anderes finden, das Kabel durch kauen oder an die Stecker rangehen.

Habe am letzten Freitag den ersten Marderschaden gehabt und habe ein neues Massekabel gebraucht (Vom Anlasser zum Motorblock). Ich werde nun dieses und andere Kabel ummanteln und Pfeffer in den Motorraum und unter das Auto streuen. Was ich noch machen möchte ist eine Motorwäsche. Meine Frage, wie \"funktioniert\" das genau? Was muss man da alles machen?

so, nun ich mal

hatte gestern lust, aufgrund dieser einfachen anleitung, meinen wischer umzulegen. und da ich handwerklich echt ne absolute niete bin machte ich das mit meinem kolleg. auf jedenfall hatten wir das ohne zu stressen nach 15min.
diese anleitung ist echt absolut einfach nachzuvollziehen. und das ergebnis ist gut

also ich fahre immer so zwischen 400 und 450km und kann dann etwa 31-33 liter tanken. ich fahre ein mittel ding. wenn ich zur arbeit jeden tag gehe fahre ich normal, und wenn ich mal länger als 10 minuten unterwegs wird auch mal gedrückt. ich bin zufrieden mit meinem verbrauch. (das bin ich solange es auf 100km nicht mehr als 8 liter sind)

verpeil ich grad was oder was ist mit servolenkung? also ich hab gemeint mein 92er hat servo.

versicherungstechnisch kann ich nicht mitreden da bei uns zum glück nur (mehrheitlich) der hubraum zählt. also komme ihc mit einem 1.3 liter sehr gut weg das gti kürzel hat bei uns keine grossen auswirkungen.

dies ist auch mein erstwagen und bin damit für den anfang ganz zufrieden obwohl ich manchmal schon ein wenig den komfort vermisse :lach:

dass erklär ich meinen kollegen auch so ähnlich:

wenn ich hundetr im 5. fahre bin ich bei ca. 3000 touren, bei einem anderen (nicht so hochtourigen karren) bei ca. 2000 touren.
den vergleich mache ich immer mit dem opel astra caravan 1.8 vom vater, der hat im schnitt ziemlich genau 1000 touren weniger (ab 150 ist der unterschied sogar noch mehr)