Beiträge von CrAYmAn

Tach...

Rastenschleifen ist ja ok :biggrin: aber dazu muss man sich doch weiß Gott nicht mit dem Hintern nebens Mopped werfen (letztens selbst gesehen und selbst gelacht, da ich dahinter in der Kurve noch bremsen musste). Nix gegen Rennstrecken(Semi)profis die solche Sachen echt beherrschen, Hut ab, so könnte und werde ich wohl nie fahren, aber auf der Strasse denke ich unnötig.
Heute war freilich auch Ausritt angesagt: Ich mit ner Bandit und einer \"Monsterkuh\"(GS1100 glaub ich, bin bei BMW nicht so bewandert). Angeblich 80PS aber Antritt...mannmannmann. Da musste die SV manchesmal bis in den roten Bereich getrieben werden beim \"plötzlichen\" Überholen. Geht also nix über Hubraum und Drehmoment :biggrin: . Noch erstaunter war ich über die Kurvengeschwindigkeiten. Wir sind nahezu alle gleich schnell gewesen, bei mir fast letzte Rille (kein Rand mehr am Hinterrad :a_augenruppel: ) und die BMW locker-lässig irgendwo nur Reifenmitte abgewetzt. Da ham wir schon nich schlecht geguckt was mit so\'nem Teil machbar ist.

Tach...

Also 170 im 1.0er ist wirklich Schmerzgrenze. Man denkt man fährt 250, so laut wird der. Gut im 1.3er ist das nicht viel anders :augenroll: .

Erstaunlich, dass Viele wissen was IMHO oder LOL bedeutet, an \"mMn\" jedoch scheitern...aber die rasche Aufklärung ist als sehr positiv zu werten (Danke Nase :d_zwinker: ).

Ein Hoch auf die deutschen Netzakronyme .

Tach...

Is ja klar. Auf langen Geraden ohne störende Vierräder hatten die freilich mehr Dampf, da sah ich keinen Stich aber bei Überholmanövern hatte ich eben nicht unbedingt das Gefühl untermotorisiert zu sein und i.d.R wird da doch eher Vollgas gegeben, noch dazu wenn der Gegenverkehr schon in der Ferne sichtbar wird :teufel: .

Und, ja ich kenne den Kyffhäuser (und speziell der \"Teil\" ist ja wohl legendär) :biggrin: , komme aber zu selten hin (dieses Jahr noch gar nicht, obwohl\'s nicht weit ist)

Tach...

Die jüngsten GTi\'s sind nunmal auch schon 10 Jahre alt. Kannst Dir ja denken was es da so auf dem Gebrauchtwagenmarkt gibt. Ein Wagen nach deinen Vorstellungen ist da wohl ein Glückstreffer. Was ist denn bitteschön nen 3er Golf (75PS) für eine Herausforderung? Und selbst da wird\'s schon eng und mMn peinlich wenn zwei sich in dieser \"Klasse\" ein \"Rennen\" liefern. Und mit 170 auf der Autobahn links \"vorbei zu zischen\" stell ich mir ehrlich gesagt nicht wirklich witzig vor.

Tach...

Was heißt hier Gelände? Ist denn die Landstrasse für Sportler schon \"Gelände\" :biggrin: ? Naja, jedenfalls dachte ich da kommt \"mehr\" von so\'nem SuperSpochtler, besonders im Anzug in bzw. aus Kurven (100PS zu meinen 70?) )

arne:
Stichwort NTV: Nen Moppedkollege von mir fährt eine Revere und laut seiner Aussage \"fährt der schnellste Mann vom Kyffhäuser NTV\" :biggrin: Wenn man den so fahren sieht könnte man dran glauben. Der lässt mich in Kurven mit seinen 50PS alt aussehen und das im guten \"Altherrenstil\", nix Hang-off-Gehampel oder so, wie es dann doch einige der Sportfraktion meinen tun zu müssen :augenroll: .

Tach...

Lohnt nicht. Hab den direkten Vergleich. Der 1.3er geht bei Autobahnfahrten etwas besser, in der Stadt merkt man das eher weniger. Der 1.0er ist mMn drehfreudiger. Falls du den Wechsel nicht selber machst, lohnt es sich schon gar nicht, da ja so ziemlich alles getauscht werden muss. Selbst nen GTi-Umbau ist dann rausgeschmissenes Geld. Besser gleich nen Wagen mit mehr Leistung nehmen )

Tach...

Hatte letztens auch das Vergnügen mich einer Kawa-Treiber-Gruppe anzuschließen. Vorrangig ZX-6R neueren Datums wie es schien. Naja, hätte mehr erwartet. Auf langen Geraden sind sie mir zwar etwas entwischt (über 190 wirds etwas zäh mit der SV, da zählt dann Leistung statt Drehmoment aber wann fährt man schon so schnell) aber bei der normalen Landstrassenhatz hatte ich wenig Mühe dabei zu bleiben. Im Gegenteil, manchmal musste ich beim Überholen Obacht geben nicht einfach vorbei zu brettern . Nebenher gesagt wurde nicht zu knapp am Griff gewickelt. Jedenfalls hat mich das wieder in meiner Entscheidung bestätigt, ein nicht noch \"sportlicheres\" Mopped gewählt zu haben (Mir reicht die Kniefalterei auf der SV voll aus :augenroll: ).

Tach...

So, ich war heut auch mal ne Runde drehen, vor allem meiner Mutter wegen, die eben auch grosses Interesse hegt (Ihr 1.0er ist nun inzwischen schon 10 Jahre im Einsatz). Im Gegensatz zum alten Swift ist das ja wohl gar kein Vergleich. Da liegen Welten dazwischen. Man sitzt sehr komod und auch die Geräuschkulisse ist angenehm, da sehr niedrig. Macht Alles einen sehr wertigen Eindruck und hat den schönen \"Schnickschnack\"-faktor, also viele nette Spielereien, die man dann nicht mehr missen möchte.
Der Motor hat mich etwas enttäuscht, zu sehr \"Gummiband\" (was allerdings oft bei neueren Modellen zu beobachten ist) und wenn Leistung gefragt ist kommt die eben sehr spät und dann wirkt er auch recht angestrengt. Für die Stadt und gelegentliche Autobahnetappen ist er jedoch mehr als ausreichend. Die Bremsen könnten direkter arbeiten sind aber ausreichend. Angetan war ich von der Lenkung. Toll leichtgängig. Wenn\'s schneller wird ist das aber eher ungünstig, da man dann etwas unruhig dahinfährt.
Alles in allem ein faires Angebot, das seinem Preis durchaus gerecht wird. Mehr Leistung und ein agressiveres Styling (Sportkit) und er kommt auch in meine engere Wahl .

Tach...

Sicher wird da nich viel Neues stehen, zumindest nicht für interessierte SWIFT-Anhänger. Is doch aber nett, dass hier darauf aufmerksam gemacht wurde. Machen wir doch auch so wenn wir was im Netz finden. (Wenngleich ja schon Threads dazu vorhanden sind wo er hätte reinposten können. Evtl. können die Mods das hier da irgendwo mit dranhängen :augenroll: )

Tach...

Wo wir bei Gebrauchsspuren sind: Bei dem Alter würd ich schauen ob der nich schon 100tkm mehr auf der Uhr hat als die 75000 :d_gutefrage: . Der Teufel steckt bekanntlich im Detail und beim Swift somit in der fehlenden sechsten Stelle am Kilometerzähler. (Irgendwelche Aufkleber von Oelwechseln oder Zahnriemenwechseln usw.)

Tach...

Naja immerhin ist der Wagen auch schon 10 Jahre alt und 133tkm sind auch nicht ohne. Von daher scheint 1500€ doch reell zu sein. Mehr wird der wohl nicht bringen. Hat der evtl auch nur 5 Stellen am Kilometerzähler? Vielleicht sind\'s ja dann schon 233tkm :d_gutefrage:

Tach...

Mach so, dass es gut aussieht. Also nicht unbedingt in die Mitte der Hutablage oder wohin du auch immer die Dinger baust sondern halt links einen und rechts einen Lautsprecher. Glaub auch nicht das du da sooo den Stereoeffekt hören wirst. Ich hör jedenfalls bei mir kaum einen. Also am besten mit den beigelegten Einbaumaterialien einsetzen. Würd da nich so\'n Ruß machen.

Tach...

:i_baeh: war schneller!

Aber doppelt hält besser :biggrin:

Tach...

Also doch alles von vorn .
Ja, die Endstufe steht ständig unter Spannung. Ja, du kannst einen Schalter davor machen. Nein, du musst aber keinen davor machen, denn dieser müsste schon sehr robust dimensioniert sein um diese Leistung zu schalten.
Das funktioniert anders. Dein Radio besitzt (so es sich nicht um ein Modell von 1978 handelt) einen sog. REMOTE-Ausgang für z.B. elektrische Antennen oder eben Verstärkerstufen. Die Endstufe hat einen entsprechenden Eingang. Diese Remoteleitung sorgt nun dafür das die Stufe vom Radio ein- und ausgeschaltet wird. Somit steht die Stufe zwar ständig unter Spannung, es fließt jedoch nur Strom wenn du auch das Radio einschaltest. Alternative wäre natürlich das Zündungssignal abzugreifen wenn dein Radio über keinen REM-Ausgang verfügt. Aber schon gesagtes beachten: Klar werden die Lautsprcher durch Verzerrungen (z.B. durch Clipping bei zu starker Lautstärke bzw. Überlastung der Endstufe) langfristig beschädigt aber auch Überbelastung schädigt auf Dauer (Spinne leiert aus, Dämpfung lässt nach, wenn man\'s zu sehr übertreibt brennen die Schwingspulen durch). Also beachten bei der Verstärkerwahl, sonst hättest du Dir evtl. gleich andere Lautsprecher holen sollen, die etwas mehr vertragen :d_gutefrage: .

Und noch eins: Im Hifi-Subforum hier wirst du sicher alles hier angesprochene finden. Einfach mal stöbern (z.B. \"Was ist Clipping?\", \"Wie schließ ich Verstärker an?\" usw.)

In diesem Sinne...

Tach...

Swiftminator: War nur irgendwie angenervt weil solche Post\'s sich m.M.n. häuften. Nix für ungut

Zum Thema: Um die nur am Radio zu betreiben sind sie wohl geeignet, für nen Verstärker eigentlich fast zu schwach (je nach Verstärker natürlich). Ich würde auch von einer Endstufe dieser Preisklasse absehen. Ich glaube nicht das einem sowas qualitativ Freude bereitet (es gibt zwar Ausnahmen aber da muss man schon genau hinschauen was da so drinnen ist). Das Radio wird jedenfalls nicht flöten gehen. Warum sollte es denn?

Tach...

Das ist ja toll :sterne: . Allerdings tangierst du mit deinem Post das Problem nur am Rande. Er will ja gerade keinen Verstärker und ich wage zu behaupten auch kein Alpine-Radio geschweige denn sonstige hochpreisige Komponenten. Manchmal glaube ich wir brauchen noch \'nen Poserthread a\'la :

\"isch hab 1000 Wat ErEMES und voll dröhnen im kopf was kann isch tuhn?\"

In diesem Sinne...

P.S.: Die Rechtschreibfehler und fehlende Interpunktion waren gewollt. Denkt mal drüber nach.

Tach...

@97Swift...

Du darfst bei deinem Vergleich auch nicht vergessen das der Ignis eine neuere Generation Auto ist und somit wohl auch die Einbauplätze der Lautsprecher 200% besser gewählt und vor allem ausgeführt sind als im Swift. Auch ist zu beachten, dass die Frontlautsprecher die du ja auch noch hast (die Orig? ) ebenfalls sehr früh anfangen zu klirren, da hat man auch nicht viel Freude dran. Wichtig sind bei Lautsprechern eben nicht nur die Chassis sondern auch der (teilweise) geschlossene Raum dahinter. Das kann eben notfalls auch der Kofferraum sein so man die Chassis in die Hutablage bringt. Klar das deine Hifi-Boxen \"besser\" geklungen haben wenn du die Chassis nur so \"hingelegt\" hast. Weiterer Punkt: Das Radio möglichst nicht über 75% der Maximallautstärke fahren, Chassis mit möglichst hoher Leistungsverträglichkeit (2xVerstärkerkeistung zur Sicherheit) und hohem Wirkungsgrad verwenden. Ansonsten ist das einfachste halt ein Paar vernünftige Zwei- oder Dreiwege-Chassis in die Hutablage zu bringen. Ob Compo- oder Axial (prinzipiell drei Lautsprecher in einem) ist bei Dir Schnuppe. Ansonsten ist allerdings etwas Vorinformation deinerseits schon anzuraten. Es will Dir eigentlich jeder hier nach besten Mitteln helfen aber vom Urschleim zu beginnen ist eher frustrierend. Das Internet bietet da ungeahnte Möglichkeiten...

In diesem Sinne.

Tach...

Das mit dem Pfeiffen ist schon so\'ne Sache. Nicht zwangsläufig wird die Störung in die Signalleitung eingekoppelt. Ebenso kann eine schlechte Trennung der Signal- und Leistungszweige der Endstufe Störungen direkt aus den \"Strom\"-kabeln einkoppeln und das hört man freilich. Ebenso ist dies im Radio selbst möglich. Oder die Lichtmaschine hat nen Hack in der Enstörung weg oder die Glättung im Gleichrichter hat ne Macke oder... . Alles Faktoren die das beeinflussen. Deswegen treten diese Störungen beim Einen mehr, beim Anderen weniger auf. Weiterhin sei nochmals darauf hingewiesen das diese Filter im Signalweg (Chinchleitung, nicht die 12V-Teile, das ist eine andere Geschichte) immer entäuschen werden, da klanglich immer Verluste vorhanden sind. Ich verstehe nicht warum sowas gekauft wird.

Tach...

Beim 1.0er wirst\'e keine Stabis finden, der hat keine. Der GS hat einen vorn, der GTi vorn und hinten. Also besitzen die Felgen ein Gutachten ( oder ABE, weiß nich was de da hast? ) für nen Swift EA allerdings wohl nur speziell den GTi eben wegen dieser Klausel.
Abhilfe: Stabis nachrüsten oder TÜVer mit Verstand der das so einträgt ohne die Dinger.
Das mit dem Tacho ist Jacke da es ja von der Rad-Reifen Kombination abhängt und den Abrollumfang darfste ja prinzipiell nicht groß ändern ohne den Tacho anzupassen usw.

Tach...

An dem Thema komm ich nun auch nicht vorbei.
Hab mir letztes Jahr meinen Traum erfüllt und mir ne SV-650 gegönnt.
Musste ja ne SUZUKI werden. Vorher bin ich MZ gefahren, später dann oft die GPZ meiner Freundin wenn Sie und die Zeit es zuließen :d_zwinker:

Hier noch\'n Bildchen (71 muntere Pferdchen was für 0-100 in 4s reicht wenns sein muss, und oft muss es):