Beiträge von CrAYmAn

Tach...

Möglichst nah am Zuhörer würd ich da mal sagen. Die Tür im oberen, vorderen Bereich (Richtung Spiegel) ist denke ich ganz günstig.

Tach...

Nun, da der GL über keinerlei Querstabilisatoren verfügt und auch nich für solche Geschwindigkeiten ausgelegt ist, empfiehlt sich schon die Nachrüstung. Bei höheren Geschwindigkeiten und auch sonst gibt es schon die Neigung zum Schlingern ohne die Teile. Dabei frage ich mich auch, wer den GTi-Umbau ohne Stabis abgenommen hat :d_gutefrage: .

Tach...

Gähn. Ich denke es steht alles wissens- und glaubenswerte hier schon drin. Wie\'s funktioniert ist halbwegs klar und warum evtl. eine (sehr minimale) Drehmoment-, respektive Leistungserhöhung zustande kommt ist auch mehr oder weniger geklärt. Mit Prüfstandläufen ist es auch immer so eine Sache. Die Standardabweichung derer Tests liegt doch sicher auch bei 5-10PS oder Nm pro Lauf. Bei solch minimalen Unterschieden kann man kaum von vorher/hinterher besser/schlechter reden. Ab +/- 15PS, ok und das merkt man auch. Ansonsten ist sowas immer eine Glaubensfrage und wenn man die Mehrleistung wirklich nur an Prüfstandsdiagrammen erkennen kann, frage ich mich nach dem Sinn. Ein gut eingestellter Motor mit gut dimensionierten Komponenten ist mMn das Optimum auch ohne Hokuspokus.

Ebenso frage ich mich bei solchen Dingen immer, warum z.B. Zündverstärker oder Elektrokompressoren nie in der Aufpreisliste der Autohersteller zu finden sind. Klar, serienmäßig zu teuer, aber optional? :d_gutefrage:

In diesem Sinne...

Tach...

Kuhfänger wird sicher nich drankommen, da neuerdings wohl nicht mehr genehmigungsfähig. Alles was noch mit sowas rumfährt hat Bestandsschutz aber neu is\' nich.

Tach...

Am besten, gar nicht erst durchlesen diesen Mist. Das IAT soll der Sensor für die Ansaugluft sein. Wahrscheinlich wirst du für den sensationellen Preis von 1.99€ einen Widerstand (Marktwert etwa 0.01€) bekommen mit einer Anleitung welche Dir sagt, dass du diesen in die Leitung dieses Sensors hängen sollst. Dadurch soll wohl ein Effekt zur Anreicherung / Abmagerung des Benzin-Luftgemisches erzielt werden. So denk ich mir das mal .
Du hast zwei Möglichkeiten;

1. Die Bessere:
Bleiben lassen und drüber lachen.

2. Die Schlechtere:
Zu dem Super-Resistor-Chip noch folgendes Angebot kaufen:EBAY
Da nimmst du das 10mm Teil aus dem Set und machst damit Löcher
in den Auspuff. Das bringt nochmal (gefühlte) 20PS und 10km/h
durch Lautstärketuning.

Also dann, Deine Entscheidung :d_gutefrage: .

Tach...

Schön, dass du uns das alles nochmal so ausführlich nahe gebracht hast :d_zwinker: .

Zur TL: Klar, inzwischen ist das nen feines Mopped und fast schon Kult, aber man muss die Kritik auch in ihrer Zeit sehen. Suzuki wollte damals Ducati und Konsorten Paroli bieten und hat im Vorfeld schön auf die K?cke gehauen. Also sah man eben genauer und erwartungsvoller hin und stellte (berechtigt) Mängel fest. Diese wurden zwar im Nachhinein abgestellt aber die hohen Anforderungen, welche auch Suzuki selbst schürte, konnte die TL nie erfüllen. Das alles trug zum Flop bei. Man kann nun denken was man will aber den Kritikern Ahnungslosigkeit zu unterstellen halte ich für zu einfach.

Tach...

Antihopping? Ne, hab ich bisher nix von gemerkt :augenroll: . Die stempelt wunderbar beim scharfen anbremsen. Glaub die neue 1000er hat eine, aber meine \"alte\" 650er, eher nicht. Irgendwo muss der Preis ja herkommen, da ist sowas doch Luxus.

arne: Ist schon klar. Ich komm ja auch gut damit zurecht. Man muss es halt wissen und wenn\'s mal brenzlich wird und man hinterher drüber sinniert, merkt man schnell, dass man im Endeffekt doch selber Schuld war und eben schlicht einen \"Fahrfehler\" gemacht hat. So einfach ist das. Ich buch das Ganze mal unter \"Charakter\" ab .
Noch dazu: ein Krad was so prima (dank neuem Leo EVO2 :biggrin: ) bollert und blubbert, darf eigentlich auch entsprechende Manieren zeigen. Is meine Meinung.

In diesem Sinne, allen hier noch ne schöne Restsaison (zumindest an die Weicheikennzeichenfraktion wie mich :biggrin: ) ...

Tach...

Japp, hab ja vorn schon auf Wilbers umgerüstet und zäheres Öl reingetan. Es harmoniert auf jeden Fall jetzt besser mit dem recht straffen Hinterteil. Das Zusammensacken kommt mMn von den doch recht starken Lastwechselreaktionen und einer leichten Verzögerung bei der Gasannahme. Sprich, will man exakt um eine Kurve zirkeln muss man den Punkt, an dem man das Gas wieder aufmacht um mit Zug durch zu fahren, genau abpassen. Etwas zu spät, und sie sackt bis in den Kurvenscheitelpunkt durch die Motorbremse ein um dann plötzlich Gas zu nehmen und mit einem Ruck anzuziehen.
Sollte vielleicht mal die Vergaser synchronisieren :d_gutefrage: . Soll da wohl etwas helfen. Ich komm soweit aber damit klar.

Das mit dem \"Anreißen\" ist auch relativ zu sehen. Es ist halt ne 650er, da sollte man freilich die Kirche im Dorf lassen.
Ne KiloSV bin ich noch nicht gefahren, hatte jedoch schon das Vergnügen mit einer TL. Das war natürlich kein Vergleich.
Aber wie Arne schon sagte, sie bringt gut Spaß für ihr Geld :teufel: .

In diesem Sinne...

Tach...

Wie gesagt, man muss die Eigenheiten kennen, dann kann sowas auch in gewisser Weise Spaß machen. Wenns nur hinten etwas quer geht ist ja noch in Ordnung. :biggrin: Die SV hat z.B. jedoch die dumme Angewohnheit vorn wie ein nasser Sack zusammen zu gehen wenn man nicht mit Gas um die Kurven zieht oder gar etwas wegnimmt. Da geht sie doch gern mal übers Vorderrad weg...das macht mir dann schon Sorgen (Unnerbüx-Problematik) .

@Gepäck: HAHA...Naja, is ja zum Glück nix weiter passiert nehm ich mal an. Dank meiner Kontrollneurose passiert mir sowas eher selten :lach: .

Tach...

Recht hat\'er. Der Fahrer setzt das Limit. Allerdings gefällt mir auch ein wenig \"Zickigkeit\" bei nem Krad. So ein kleiner, gemeiner Leistungskick irgendwo im Drehzahljenseits ist doch (wenn man ihn kennt) was feines. Das muss nich alles linear und \"soft\" (wenn man bei dieser Leistung so reden kann) sein. Aber das ist auch Geschmackssache. Ein molliges Leistungspolster gibt jedoch in der Tat ein gutes Gefühl .
Die 300km/h-Problematik entschärft sich schon durch die \"Selbstbeschränkung\" auf 299km/h. Es wird sicher niemand öffentlich an die große Glocke hängen wenn die Dinger mehr laufen (und das sollen und werden sie). Unter Kradlern ist doch eh klar wie der Hase läuft. Insofern werden die Marketingfutzis aus alten Fehlern gelernt haben, was die Redaktionen von \"Akte sowieso\" usw. sicher nicht von diversen, turnusmäßigen Berichten abhalten wird.

Tach...

Naja, im Supersport-Bereich schockt mich nix mehr, da waren die 200 PS doch zu erwarten auch wenn\'s auf der Straße keiner ernsthaft braucht und irgendwie sinnvoll nutzen kann. Auf der ZZR1400 lässt sich sicher gut touren und vor allem (Autobahn-)Kilometer fressen. Die 192 Pferde kann man da wohl eher als \"Reserve\" sehen :augenroll: .

Sind aber beides Geräte, die für mich momentan nicht zur Debatte stünden. Erst auf der letzten Tour (1200km Landstraße) wurde klar, daß 70PS meist mehr als ausreichen. Auf der Bahn wäre \"mehr\" zwar sicher angenehmer aber da zählt dann auch mehr Bequemlichkeit und Windschutz denn reine Leistung.

Tach...

[url=http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,371579,00.html]<Hier>[/url] steht auch noch was über den Vitara. Schlecht schaut er ja nich aus :d_gutefrage:

Tach...

Generell ist aber von Filtern in der Signalleitung (meist Chinch) abzuraten, da immer akustische Verluste entstehen. Wenn alle Abschirmungsversuche nix helfen, Stromkreise entstören. Oft ist die Entstörung der LiMa fehlerhaft ergo Pfeifen bei anfälligen Endstufen oder auch Radios.
Ich will hier niemanden gängeln aber dieses Thema gabs nun auch schon mehr als einmal und da wurde alles schon sehr gut erklärt. Einfach mal weiter unten in den Threads stöbern :d_niemals: .

Tach...

Naja, Restverkauf eben. Kommt doch nächstes Frühjahr sicher ne keine KiloZX und die Saison ist auch fast vorbei :d_zwinker: . Da kommt der Preis schon hin. Allerdings halte ich einen Supersportler als Neufahrzeug für Geldvernichtung. Wie gesagt, nächstes Jahr ist das Ding nur noch 2/3 wert. Das geht doch Schlag auf Schlag bei den Teilen.
Und nebenher, eine Kawa MUSS grün sein. Soll wohl auch besser für den Werterhalt sein :d_gutefrage: .

Tach...

Thread wieder ausgrab:

Mein Guter hat seit gestern auch arge Probleme im Stand. Die Leerlaufdrehzahl sackt direkt sehr stark ab, so auf 200/min. Kam ganz plötzlich. Ansonsten läuft er ab 2000/min ganz normal. Kerzen sehen auch gut aus. Hat auf die Schnelle jemand ne Idee? (1.3l 93Bj also keine Unterdruckverstellung mehr am Verteiler)

Tach...

Elektrischer \"Turbo\", auch sonst recht interessant:<Klick mich>

Tach...

Na jetzt hast du es doch schon gekauft. Was wäre denn wenn Dir jetzt jemand sagt,: Finger weg, ist Mist? Denke zwar nicht das dem so ist...aber reichlich sinnfrei jetzt nach sowas zu fragen, oder? Bau\'s ein und sieh weiter, dann weißt du obs gut ist und DIR zusagt.

Tach...

Versteh die Frage nicht ganz. Remus oder anderer Sportdämpfer: ok, kost halt mehr (und lohnt nur wenn der Rest noch ok ist). Dämpfer vom GTi, bringt keine Punkte, ausser du bekommst ihn sehr günstig. Normal, naja normal halt, kost auch schon genug, da ja immer komplett bis Kat getauscht wird (zumindest bei den Töpfen die nicht von Ebay sind )

Tach...

Naja, vorn sollte jede gehen die auch in den \"normalen\" 1.3er passt (nicht GTi !) wobei ich jetzt allerdings nicht weiß, wo eine solche zu bekommen wäre. Mir war aber so als gäb es da eine (OMP vielleicht).

P.S.:Ein MOD könnte mal den Beitrag in den Fahrwerk-Bereich schieben, passt da wohl besser rein...

Tach...

Hat\'er fein gemacht. Gabs bei dem Parcours eigentlich ein Zeitlimit welches man nicht unterschreiten durfte :lach: ? Nur Spass. Toller Hobel übrigens :biggrin: .