Nich das ich immer das letzte Wort haben will.... ;D
Aber der ESD wird schon vom Kat getrennt sein. Sonst würde nen neuer ja ab 700€ aufwärts kosten. Ne,ne, der ESD ist aber mit'm MSD(VSD) zusammen (schon sch.... genug wenn der ESD mal wegfault)
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Prost.... :drink:
Wo kämen wir denn da hin, wenn jeder sagen würde: "Wo kämen wir denn da hin?",
und keiner ginge, um zu sehen, wohin man käme, wenn man ginge?
Wir legen hier glaub ich langsam Chat-Ambitionen an den Tag... ;D
Da magst du recht haben. War mir entfallen das die Stahl-14" ja nur 5er sind. Ich hab halt 6.25x14 mit 185/50-14 (Conti SportContact). Schön gerade und flache Reifenkanten. Kann mir schon vorstellen das sowas auf 5x14 etwas "wuchtig" wirkt. 
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Prost.... :drink:
Wo kämen wir denn da hin, wenn jeder sagen würde: "Wo kämen wir denn da hin?",
und keiner ginge, um zu sehen, wohin man käme, wenn man ginge?
Naja, naja...
Wie gesagt, in dem ABE-Heftchen ist halt noch richtig schön das ganze Gutachten drin, mit allen Auflagen usw. Schätze mal wenn'se nachschauen dann da und das hast'e dann halt nich.
Die werden sicher die ECE-Nummer nachgucken am Gurt und in'er ABE: E13-16R-040396 NT V. Ich würd halt nicht am falschen Ende sparen, mußt du halt wissen. Durchaus möglich das du sowieso die ABE dazubekommst von dem Verkäufer. 
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Wo kämen wir denn da hin, wenn jeder sagen würde: "Wo kämen wir denn da hin?",
und keiner ginge, um zu sehen, wohin man käme, wenn man ginge?
Achso...*andenKopfgreif*
Also ich bin mit meinen 14" ganz zufrieden (hät' sie mir ja sonst nicht gekauft ). Die Endgeschwindigkeit hat kaum gelitten, jedoch die Strassen(-Kurven)lage ist ungemein besser. Kein Vergleich zu den 155/70-13 vorher...möcht ich also nicht mehr missen. Der Unterschied zu 15" dürfte zu vorhandenen 14" gering sein.
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Prost.... :drink:
Wo kämen wir denn da hin, wenn jeder sagen würde: "Wo kämen wir denn da hin?",
und keiner ginge, um zu sehen, wohin man käme, wenn man ginge?
Na...
da wollen wir mal das beste hoffen 
Ich bin mir nicht sicher ob die Grün/Weißen respektive Blaubekittelten (mit TÜV-Aufnäher) das so toll finden mit der "ABE" aus'm Netz. Persönlich würd ich mir doch ne richtige besorgen (5€ Tacken hat man doch ) zumal die ja schon doch etwas förmlicher aussieht...
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Prost.... :drink:
Wo kämen wir denn da hin, wenn jeder sagen würde: "Wo kämen wir denn da hin?",
und keiner ginge, um zu sehen, wohin man käme, wenn man ginge?
? Nirgends? Wie jetze..
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Wo kämen wir denn da hin, wenn jeder sagen würde: "Wo kämen wir denn da hin?",
und keiner ginge, um zu sehen, wohin man käme, wenn man ginge?
ioH!
Sieht gar nich mal schlecht aus. Andere Felgen, hinten etwas breiter...sehr schön. Warum die aber bei 1.6l nen V8 genommen haben? Wer weiß....dreht wohl sicher besser!
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Wo kämen wir denn da hin, wenn jeder sagen würde: "Wo kämen wir denn da hin?",
und keiner ginge, um zu sehen, wohin man käme, wenn man ginge?
?!?
Versteh ich auch nicht. Die 185/55 gibts echt überall, genau wie 175 oder 165'er. Wenn man freilich wie ich auf 185/50 rumrollt muß man halt ein paar Tage warten (und bestimmte Marken haben die nichtmal im Angebot :-p )
Tja...so ist's halt
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Wo kämen wir denn da hin, wenn jeder sagen würde: "Wo kämen wir denn da hin?",
und keiner ginge, um zu sehen, wohin man käme, wenn man ginge?
tach...
Wat für welche hast'e denn bestellt? Die normalen Rallye3 oder die autocontrol (Rolle)? Beide werden ähnlich befestigt. Vorn beide gleich (hatten wir wohl schonmal hier besprochen) nur hinten halt geringfügig anders:
Die normalen haben den Beschlag ja schon fest am Endgurt. Der wird halt einfach hinter den hinteren Umlenkbeschlag an der C-Säule montiert (noch ein wenig verdrehen bzw. biegen, das der Gurt halbwegs gerade ist), fertig. Der Automatische hat so ein L-förmigen Beschlag anbei. Der wird ebenfalls dort montiert und an diesen dann (ebenfalls zurechtbiegen) die Rolle. Zusätzlich muß hier halt noch ein Kabel verlegt werden für die Kontrolleinheit der Rolle, welche auch noch irgendwo angebracht werden muß (möglichst gerade). Installationsmaterial (Schrauben etc.) ist alles dabei. Im Allg. geht der Einbau recht schnell vonstatten. Die ABE ist freilich auch in der Packung zu finden und die nimmst'e halt immer mit.
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Prost.... :drink:
Wo kämen wir denn da hin, wenn jeder sagen würde: "Wo kämen wir denn da hin?",
und keiner ginge, um zu sehen, wohin man käme, wenn man ginge?
Tach...
ich würde mal sagen ,dass das wohl nicht so einfach geht. Klar, so'n Kat ist teuer. Jedoch ohne Abnahme (weil Teil der Abgasanlage, also wichtig) und wahrscheinlich auch ner kompletten Abgasuntersuchung zwecks Feststellung ob noch alle Werte eingehalten werden (wegen Schadstoffklasse) wird da wohl nix laufen. Ob das dann noch lohnt?
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Prost.... :drink:
Tach...
Werd's aber trotzdem mit LED's probieren. Problem ist halt wirklich der Abstrahlwinkel. Alle Dioden über 1cd haben Winkel kleiner als 50°. Na mal schauen ob die mit 500mcd ausreichen von der Leuchtkraft (mit 170°). Mir müßte halt nur jemand verklickern wie ich das Tacho raus bekomme um an die Lämpchen zu gelangen (dürfte nicht so schwer sein, oder?), bin zu faul es selber rauszufinden ;D .Des Weiteren versuch ich gerade nen Peilstab mittels NTC's als Thermometer umzurüsten für die Zusatzinstrumente (Die zum kaufen sind ja schweineteuer :-p ). Mal sehen was dat wird 
(Man will ja nicht nur wegen der paar LED's zu CONRAD fahren )
Grusz...
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Prost.... :drink:
Tach...
Jo, danke für den Tip, werd' morgen gleich mal nachsehen. Leider wird's mit dem weiteren Einbau frühestens am WE weitergehen, wenn überhaupt. 
Bin halt nur dann daheim und da ist halt die Garage und naja und hier bei meiner Studentenbude vor'm Haus wo die ganze Straße zuschaut rockt das nich' so wirklich wenn man da kopfüber im Auto rumhantiert. :angry:
Ok...danke nochmal...
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Prost.... :drink:
Tach...
Lumineszenzdioden (ugs. LED) strahlen bei Betrieb in Durchlassrichtung ca. 1-4% der Energie als Licht ab (Basierend auf einem fast ausschliesslich aus Elektronen bestehenden Ladungsstrom durch die abgebaute Sperrschicht. Bei Rekombination der Elektronen aus der n-Dotierung mit den Löchern der p-Dotierung, fallen diese ins Valenzband ab und senden Lichtquanten aus, und dat leuchtet ). Wenn's mehr interessiert: "Taschenbuch der Elektrotechnik und Elektronik", S.307ff
Aber oft nur kleiner Abstrahlwinkel und möglichst an Konstantstromquelle zu betreiben. Erreichbar eben auch durch Strombegrenzung mittels Vorwiderstand:
R= U - Ud / Id
R...Vorwiderstand
U...Betriebsspannung
Ud...Durchlasspannung der Diode
Id...Durchlasstrom bei Ud
Bsp: R=12V-2V/10mA =1kOhm
Ohne Vorwiderstand wird's ne helle (und v.a. kurze) Freude;D
Aber ne Bastelanregung is'es allemal und sicher durchaus machbar.
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Prost.... :drink:
Tach..
Meine sind genau die von Conrad (Equus), waren halt billiger als die von VDO (und wir wollen doch nicht so'n deutschen Qualitätsquatsch in ein jap. Auto tun oder? ;D ) Wie auch immer, bei denen war seinerzeit alles dabei (ausser freilich Kabel und Sicherung) also Sensoren, Instrument und ne "klasse" übersetzte Anleitung . Haben in meinem Golf immer gut funktioniert. Den Tempsensor baut man halt anstatt der Ablassschraube ein, den Drucksensor dahin wo die orig. Druckdose ist (Dat Dingen, wo dat Oelämpchen im Cockpit anmacht ), wobei deren Funktion aber erhalten bleibt (macht dan der Sensor mit sozusagen). Ich weiß eben leider auch noch nicht wo die im Swift sitzt, wer's weiß, raus damit! Der DIN-Rahmen den's da gibt ist halt zum reinklippsen. Muß mal sehen wie das pasen könnte (auch von den Instrumenten her), ansonsten muss man sich halt was Custom-mässiges bauen
Achso...nen Amperemeter kommt halt immer in Reihe in nen Stromkreis (nehme mal an in der Nähe der Batterie, Zuleitung von LiMa oder so, genau weiß ich's nicht, hatte noch keins im Auto)
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Prost.... :drink:
Tach..
ist das Pfeifen wenn du stehst (freilich mit laufendem Motor ;D ), fährst (Kurve?) oder bremst, oder wann?
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Prost.... :drink:
Tach..
ist das Pfeifen wenn du stehst (freilich mit laufendem Motor ;D ), fährst (Kurve?) oder bremst, oder wann?
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Prost.... :drink:
Tach...
Danke für die Beschreibung. Die Instrumente hab ich ja schon (Oel-temp und-druck) aus meinem alten, prä-Swift Wagen. Allerdings wird man wohl um einige kleine Korrekturen am Rahmen nicht rumkommen denke ich. Die Uhr ist tatsächlich so gross wie'n DIN-Schacht, das geht also, aber ich denke die oben erwähnten Schrauben(halterungen) direkt unter dem Uhrrahmen könnten probleme bereiten, die müssen wohl nachgearbeitet werden, die Instrumente dürften nämlich gerade so passen. Na mal schauen. Bin noch am Grübeln was das dritte für eins wird, das muss ich mir halt noch zulegen, evtl n' Amperemeter (obwohl ich schon eins im Kofferraum hab, vor der Endstufe ;D )
Bei meinen Instrumenten war übrigens das ganze Einbauzubehör dabei (Sensoren etc.) Der Temp.sensor kommt anstatt der Oelablassschraube (WOW, drei "s" hinter'nander ;D ), der Druckgeber anstatt der orig. Druckdose rein. Wo ist die eigentlich beim Swift?
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tach...
Wie krieg ich denn die Uhr raus (möglichst ohne den Rahmen nochmal abmachen zu müssen, da schon lackiert) ? Wäre ja ne Möglichkeit, hast recht.
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Prost.... :drink:
Tach...
Ich hab' vor mir zwei bis drei Zusatzinstrumente (Oeldruck;Temp usw.) vorn an die A-Säule beim Fahrer dranzubasteln (Kennt ihr bestimmt). Nun frage ich mich ob sowas ohne weiteres erlaubt ist (TÜV oder so). Kenst sich jemand aus, hat's schonmal gemacht?
Dank...
Danke, werd ich gleich mal probieren...man muss die Zeit ja sinnvoll nutzen am WE
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Prost.... :drink:
