Beiträge von CrAYmAn

Tach...

Denke nicht das diese "Verstärker" was taugen (das Prinzip ist mir eh schleierhaft). Optimierung wäre besser beim Timing anzusetzen, sprich den Funken schneller in voller Stärke entstehen zu lassen also schnellerer Spannungsaufbau. Alles schwer zu realisieren und damit kostenintensiv (da reicht nicht nur ne Zündspule mit normalen Kabeln).
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Prost.... :drink:

Wo kämen wir denn da hin, wenn jeder sagen würde: "Wo kämen wir denn da hin?",
und keiner ginge, um zu sehen, wohin man käme, wenn man ginge?

Tach...

Fahr doch nach Bautzen (Thread s.u.), is doch nicht so weit von Dir. Da kommen sicher einige zusammen. Ich bin leider verhindert , naja aber's nächste mal .
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Wo kämen wir denn da hin, wenn jeder sagen würde: "Wo kämen wir denn da hin?",
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Tach...

Denke auch das wär nich verkehrt. Macht nen soliden Eindruck.
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Tach...

Is eigentlich egal.
Elkos (0,5€/Stk.), Bipolare (0,8€) oder Tonfreq-Elkos/Bipolare (1€).
z.B bei Conrad oder Reichelt zu beziehen. Empfehle letztere (kleinere Fehler in der Kapazität usw.)
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Tach...

Hatte vor'm Swift schon nen 12 Jahre alten Golf GTi, Bj.84 der Ur-2er GTi (Mein Traumauto bis er den Weg aller Autos ging ) Naja, egal. Jedenfalls hab ich mich da schon schlau gemacht gehabt was div. Reparaturen anbelangte, war auch nötig (dafür das ich nicht vom Fach bin bilde ich mir ein hab ich doch ein gutes Wissen <eigenlob_mode=off> )
Deshalb hab ich mich bei meinem ansässigen Suzuki-Händler nie so richtig wohl gefühlt, irgendwie kam mir immer alles nach Beschiss vor (gelegentlich einfach auch nur Unwissenheit seinerseits). Die letzte Geschichte war eben der Totalschaden, Front halt zerstört :angry: (war nicht schuld !) Geschätzter Wert 5.500DM, Suzuki-Reperaturpreis 6.700DM, das war zuviel. Da kamen Punkte wie neue Vorderreifen (waren 2 TAGE! alt, kein Kratzer zu sehen, fahre seit 1,5 Jahren damit und keine Probleme inkl. TÜV), neuer Kühler, Schlossträger usw. Nen neuen Gebrauchten hatte er freilich sofort zu bieten, Sonderpreis natürlich. Ich wollte noch diskutieren "Der Kühler ist doch noch dicht, warum den tauschen?".."Nein, Aufnahmen sind verbogen, muß neu", nur so ging das, sehr flexibel.
Bin dann zur freien Werkstatt (s.o.), Kostenpunkt kompl. 2.800DM (neue Stossstange, Blinker, Nebler, gebrauchte Haube, Lack und Lohn nicht mehr, alles andere Kühler usw. zurecht gebogen oder war einfach noch i.O.)

Ist etwas mehr geworden , will nur sagen es bedarf sicher einer längeren Suche oder Glück um nicht über'n Tisch gezogen zu werden, gerade im KFz-Gewerbe.
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Na so freilich nich. Den Umlenkhebel am MOTOR umsetzen, nicht den Wischerarm :look: (Allerdings würdest du damit viele hinter dir verblüffen ).
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Karsten: Nein nein, nur weil du halt schriebst das sich deiner nich um's Geld kümmert etc. Meiner ist übrigens, denke ich, wirklich etwas weich im Kopf, soll vorkommen.
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Mein ehem. Suzuki-Händler hat auch schon viel Zeit in die Fahrzeuge unserer Familie gesteckt (2x Swift) und wir viel Geld in ihn. Zum Schluß wollte er mir 4 Radlager andrehen, eins war dann defekt. Seit dem geh ich nicht mehr hin. Bin jetzt seit 2 Jahren in ner freien Werkstatt in nem Dorf bei mir in der Nähe. Die sind zum einen aufgeschlossener für kleine Basteleien und auch der Umgang mit dem Kunden ist wesentlich besser, hab mich noch nie ver*** Mensch ***t gefühlt. (Die haben auch damals den Totalschaden geregelt bekommen). Ich denke im Endeffekt will doch jeder nur zu seinem Geld kommen.Wenn ich will, bauen die mir freilich auch Zündkerzen mit 50% Leistungsteigerung ein und 73% Karftstoffersparnis, alles mit TÜV, Brief, Siegel und nem breitem Grinsen vom Meister
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Japp, Sand. Hat ein, sagen wir Bekannter von mir, gemacht. Hat den Kat leegemacht bei seinem Vectra und dort halt Sand rein. "Da scheppert's nich so..:D" hat'er gemeint. Hat auch wirklich nich so gescheppert war aber trotzdem sehr laut danach. Wie er das jetzt genau gemacht hat , war mir dann auch egal.
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Ist der Umlenkhebel an die Motorwelle geschraubt? Wenn ja, abschrauben, drehen bis Wischer liegt, dranschrauben (müßte doch gehen, oder?). Wird wohl auch beim Swift so gemacht, meiner liegt jedenfalls.
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Na oder so.
Ja Klarlack halt, gibt glaub ich auch spez. Felgenlack (siehe Baumarkt), der wird wohl etwas härter sein. Aber nur dünn auftragen weil läuft sicher schnell
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Alu's leiden im winter grundsätzlich. Der Decklack wird spröde und platzt ab, Alu blüht aus, hin sind'se. Oder rutsch irgendwo dagegen, alles Mist. Außerdem den Streß mit Reifen rauf-Reifen runter würd ich mir nicht geben, tut den auch nicht sonderlich gut. Der Baleno hat doch nen vernünftigen Lochkreis oder? (100er?) Dafür gibt's doch sicher sehr günstig Stahlfelgen (5x13 z.B mit 165/70 oder 175/60 oder so als Winterreifen).
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Japp, das dürfte schwer werden auf'm Schrott was zu finden, is beim Swift schon schwer und der is älter. Die Balenos sind noch nicht "reif" ausser es wird halt mal einer in' "Klump" gefahren.
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Allerdings hat dieser Swift nicht nur den orig. Frontstoßfänger dran, da scheint noch dieser Frontspoiler von Suzuki drunter zu sein (vom Sedan?).
Denke aber auch so würde die wohl passen.
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Ja der Batterie-Tuner ist auch mein Favorit. Ein Gerät für 60€ (Herstellungskosten schätz ich mal auf max 10€ wenn man's in Serie macht) das ne Batterie schützt die neu etwa 40€ kostet. Wenn man sich, sagen wir alle 6-7 Jahre, nen neuen Akku holt ist das ein beträchtliches Sparpotential ;D , es sei denn man kauft sich in der Zwischenzeit ein neues Auto (soll ja vorkommen) :))

Der vertickt nur solche Schoten...Sind die 15€ eigentlich Stückpreis bei den Kerzen? Wundern täts's mich nicht.
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crazy horse: Wie man das macht was nasche meint weiß wohl nur sie selber. Nen Grill bekommst du entweder neu (logo) oder evtl. eben vom Autoverwerter (ugs. Schrottplatz ;D ). Wie die Front vom Baleno aussieht hab ich jetzt nicht genau im Kopf (hat so ne Strebe quer rüber, wa?). Könntest halt die Querstrebe entfernen und eben nen Gitter reintun (kleben, schrauben..egal). So'n Gitter muß meines Erachtens nicht abgenommen werden.

Beim Swift ist's wohl einfacher: Altes "Gitter" raus (das schwarze Plasteteil) und neues Gitter so zurechtbiegen bis es die selbe Form hat wie das alte und (irgendwie) reinbauen.
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Häng nen kleinen Kondensator (15-20uF für um die 2.5-3KHz) vor den Tweeter, dann geht's besser

PS: Das funktioniert auch im Auto ;D
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Ich hab festgetellt, das der 1.0er gelegentlich voluminöser klingt als mancher 1.3l. Mein Kumpel fährt nen 993Kubiker und hat vor nem Jahr etwa nen neuen ESD (orig.) drunterhängen lassen, röhrt wie Sau, aber alles ok. Dem war's schon richtig komisch, ich hab ihn auch immer angestachelt, "da kann was nicht hinhauen". Daraufhin er zur Werkstatt, is halt so sagten die, der 1.0er röhrt eben so. Tja "Sportsound" gratis. Meist geht eigentlich der ESD "über'n Jordan", der Kat ist ja aus Edelstahl und hält sehr lange (kost ja auch entsprechend). Kleiner Tipp für's Leerräumen: Sand reinfüllen, reduziert das blecherne Geräusch .
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Kerzenschlüssel gibt's in jedem Baumarkt oder ATU usw.
Bei uns in Weißenfels kenn ich zwar nen Udo, soweit ich weiß vertickt der aber keine Zündkerzen :))
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Denke auch das bei 8x14 es nicht beim Kanten umlegen bleibt, da geht's dann ans Radhaus ziehen. Das kost so schon und der Lack ist garantiert fällig danach.
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