Beiträge von Triplewanker

Tja, das habe ich mir schon gedacht. Hab es mir auch nochmal durch den Kopf gehen lassen, aber leider mußte ich feststellen, dass es sich eben bei diesem Wagen nicht lohnt. Wäre es nen alter Benz oder Porsche würde das schon anders aussehen. Schade, aber dann wird gefahren bis er BRICHT!!!!! :teufel:

Zitat

Original von Lülle:

Triplewanker,
der 1,3gs hat kein sportfahrwerk geschweige den eine tieferlegung ab werk verbaut gehabt!
gehe mal davon aus das dein fahrzeug entweder sehr viele km weg hat,
oder
es hat einer, andere federn eingebaut die aber schwarz lackiert um den eintragungskosten zu entgehen....

sonst ist das nicht zu erklären!

der 1,3gs ist definitiv nicht ab werk, tiefer ausgeliefert worden!

mfg lülle

Also es sind knapp 85 Tkm. Da wurde auch nix am Tacho gedreht und gemacht, sondern es ist alles durch eine original Suzuki Fachwerkstatt bis zum letzten Tag der einen Vorbesitzerin im Schekheft eingetragen. Die Vorbesitzerin ist BJ. 60. Ich glaube nicht, dass sie slebst mit 45 beim Neukauf auf Tieferlegungen stand. Gut, es gab noch einen Vorbesitzer. Das AH. für einen Monat! Vielleicht die ohne Eintragung??? und dann Eibach? Vielleicht sollte ich mir beim Winterradwechsel mal die Federn gaaaaanz genau ansehen. Wie schaut es mit H&R aus? Haten die vielleicht auch mal ihre 20\" oder 30\" in Schwarz?
Also bei dem aktuellen Modell haben die nen 25\" Satz Federn, der ist schwarz. Die für die Modelle ab 89 sind rot. Bei Eibach sind die neuen schwarz. Für unsere alten hab ich leider auf deren seite nix mehr gefunden. Hm, oder ich muß mal bei dem AH anrufen.

So, heut mal gemessen und satte 2cm tiefer, obwohl im FZ Schein die gleiche Höhe eingetragen ist? Sollen die Federn sich gleichmäßig so gesetzt haben?

Schon komisch, oder? Die Federn sind auch keine Sportfedern würde ich mal sagen, da sie original aussehen und auch schwarz sind. Die meisten aus dem Zubehör sind dann doch rot, grün, violett blabla aber nicht schwarz, oder irre ich?

Hi Leudde,

kann es sein, dass nen 1.3 GS (EA) Bj. 95, der ja so eh schon recht selten ist, vom Werk tiefer ist als nen 1.0 GLS (EA) Bj . 96???

Mir kommt es so vor, als ob der Wagen nicht nur tiefer sondern eben auch straffer (wegen tiefer) ist?

Was mich allerdings stuzig macht ist, dass der Wagen kein Fahrwerk oder Federn eingetragen hat. Die Federn und Dämfer sind auch in schwarz, was ja bei den meisten Tieferlegungsfahrwerken oder Federn nicht der Fall ist.

Auch die Fahrzeughöhe ist, zumindest laut Schein identisch.

Hai Leudde,
seit nun mehr 4,5 Jahren habe ich immer wieder den Swift 1.0 EA meiner Freundin gefahren, der nun nach 190Tkm hin ist. Als Fahrzeug für die nächsten 1,5 Jahre haben wir uns einen 1,3 (EA) GS Komfort zugelegt. Die Karosse ist mit den original Seitenschwellern versehen, und naja, eben der Komfort-Ausstattung (sogar mit funktionierender Klima). Leider muß ich mir zugestehen, dass ich mich so langsam an den kleinen gewöhnt habe. Früher hatte ich nen Opel Corsa B, nen Opel Corsa B Combo und nen 73\'er Opel D Rekord Coupe. Da bei uns im nächsten Jahr eh nen neuer und größerer Wagen auf dem Plan steht (irgend nen Kombi a la V70 oder A6) überlege ich dennoch den Swift als kleine Zweitkiste zu behalten. Nun die Frage, auch wenn sie etwas sentimental klingen mag, LOHNT SICH EIN AUFBAU????

Ich denke an dem GS muß einiges gemacht werden. Die Schweller denke ich sind hin. Der Klopftest läßt es durch das Geräusch vermuten. Das Getriebe macht (ganz) leichte Geräusche. Im Bodenblech ist nen ganz kleines Loch, welches jedoch schon bearbeitet wurde und die Kotflügel vorn zeigen am Ansatz der Seitenschweller schon Blasen unter dem Lack.

Tja, wenn der Abschied naht, besteht die Frage, ob es sinnvoll ist, den Wagen doch aufzubauen und ihn als Hobby zu betrachten. Die Karosse des EA mag ich mehr als die des MA, also ist der Kauf eines jüngeren schon mal ausgeschlossen. Sollte ich nun nach einer Karosse ohne Rost suchen, oder die vorhanden von nem Profi schweißen und neu lacken lassen? Grundsätzlich würde ich die Kosten auf 3000€ beziffern. Wenn ich mir ne vermeindlich gute Karosse hole und alles Umbaue (auch die Klima), ist der Aufwand imens hoch. Neu lackiert müßte er auch werden. Ich denek die Kosten für all dies sind ähnlich hoch oder gar höher.

Also wie steht ihr zu einer vernunftig aufgebauten Karosse? Die meines alten Rekord D war an den Schwellern und Radläufen Front und Heckblech auch hin. Für meinen bekannten Karosserieklempner allerdings kein Problem. Er meinet wenn man alles richtig macht, mit verzinnen u.ä. würde man die alte Karosse wieder so gut wie in einen Neuzustand versetzen können. Klappt das bei den Swifts auch oder lohnt es sich nicht, weil man Karossen, die im Blech TOP sind zu guten Preisen bekommt? Obwohl ich mir das bei nem 15 Jahre alten Wagen nicht vorstellen kann.

Na, Tips????????

Schade, da bin ich am Bodensee zur Eurobike. Blöd!!!!!!!

Genau das dachte ich mir schon. Für Berlin ideal.

Danke erstmal. Weist Du, ob die Übersetzung kürzer oder länger ist? Ich denke mal kürzer oder, wegen des schwächeren Motors. Naja, wer braucht schon endgeschwindigkeit.
Wenn ich den Kat nehemen sollte, kann ich den Wagen dann auf Euro 2 umschlüsseln lassen?

Hai Gemeinde,

bin neu auf dem Gebiet Swift-Forum hoffe und war vorher prompt auf dem falschen. Auf dem für alle Swifts ab BJ. 05. Von dort wurde ich dann hier her verwiesen.Vielleicht können mir hier ein paar Fragen beantwortet werden, um meinen neuen Alten noch ein wenig fahren zu können und ihn zu erhalten.

Also, ich habe mir vor kurzem einen Swift 1,3GS (EA) BJ. 03/95 geholt. Zum Schlachten habe ich noch meinen alten Swift 1.0 GLS (MA) Bj. 11/96. Der 1.0 hat nun nach 190 Tkm den absoluten Geist aufgegeben. Als Nachfolger flog nun der 1.3\'er ins Haus. Allerdings hat der ein paar kleine Mängel. Der Kat klappert innen und nen Loch hat er auch im Mittelschalldämpfer. Hat damit allerdings Tüv-Segen bekommen.

Nun die Frage: Kann ich mein die Abgasanlage (Kat und Endtopf) von dem 1.0\'er an den 1.3\'er setzen? Sind die Durchmesser und die Form gleich, oder hat der ältere Vierzylinder eine völlig andere Anlage? Was ich bisher gesehen habe sieht zumindest so aus, als wenn Mittelschalldämpfer bis Endtof baugleich sind. Gut, der Kat wird es aufgrund der unterschiedlichen Normen nicht sein. Da muß wohl nen neuer ran.

Da ich bei meinem 1.0\'er vor zwei Jahren erst die Bremsen erneuert habe, ist nun die Frage ob ich diese Anlage auch an den älteren 1.3\'er bauen kann? Oder wurde beim 1.3\'er ne größere Anlage verbaut? Kann ich mir so recht nicht vorstellen, da es nur 15PS mehr sind.

Und dann wäre noch das Getriebe. Das vom 1.3\'er macht ein wenig Geräusche. Meins vom 1.0\'er wurde erst vor 3,5 Jahren getauscht. Kann ich das wechseln, oder ist die Übersetzung und der Anschluß am 1.3\'er völlig anders?

Danke schon mal vorab für eure wissenden Ratschläge!