Beiträge von Hämorrhoidenschaukel

Hallo Markus,

danke für die schnelle Antwort. Habe mir zwar fast schon sowas gedacht, hatte irgendwo aber auch noch die Hoffnung, dass vielleicht eher die Lambdasonden und nicht gerade der Kat was abbekommen haben könnten.
Eine (naive) Frage kam mir dann aber doch noch in den Sinn: Wieso dauert es dann noch eine unterschiedlich lange Zeit (bei mir 1 Woche, beim Thread-Eröffner über ein halbes Jahr), bis die Abgaskontrollleuchte anfängt zu brennen? Hätte das nicht zeitnah mit dem \"abfackeln\" des Sprits im Kat passieren müssen, oder ist das eher ein schleichender Tod?

Hallo zusammen,

ich weiß, der letzte Beitrag liegt schon etwas zurück, aber ich hatte bzw. habe mit meinem Ignis, EZ 10/2000, 105Tkm auf der Uhr die selben Probleme. Leider habe ich dieses Forum erst jetzt entdeckt.
Vor 3 Monaten traten bei mir das erste mal die Drehzahlschwankungen und die blinkenden Lampen im Armaturenbrett bei Tempo 130 auf der Autobahn auf. Dann hat es 6 Wochen gedauert, bis die Probleme massiv wurden. Besonders wenn man dann gerade einen LKW-Konvoi überholt, hat man richtig viel Spass. Also Auto zum Subaru/Suzuki-Vertragshändler gebracht, der keinen Fehler (trotz mündlicher Beschreibung) finden konnte (war offenbar auch kein Fehlercode gespeichert) und stattdessen die Kupplung nachgestellt hatte. Weniger Tage später wieder Bocksprünge gemacht (immer auf der Autobahn ab 125 km/h bzw. 3500 U/min). Also wieder zur Werkstatt und dort dann offenbar das Problem doch erkannt weil Kurbelwellensensoren gewechselt. Eine Woche später ging dann während der Fahrt auf der Landstraße die Abgaskontrollleuchte an, just in diesem Moment ruckelte das Auto auch etwas. Die Leuchte blieb dauerhaft an, es gab danach aber keine Probleme, was die Leistung o.ä. betraf. Aber erstmal wieder zur Werkstatt. Dort Fehlercode ausgelesen (ich weiß leider nicht welchen), die vordere Lambdasonde wurde daraufhin gewechselt.
10 Tage war nun alles okay, da ging gestern auf der Landstraße nun wieder die Warnleuchte an (diesmal aber ohne gleichzeitig zu ruckeln oder ähnlichem). Vorhin mit der Werkstatt telefoniert, dort wurde mir gesagt, dass vielleicht die andere Lambdasonde ebenfalls ausgetauscht oder zumindest mit der erst kürzlich erst eingebauten Sonde getauscht werden muss.
Jetzt habe ich drei konkrete Fragen:
1. Wie wahrscheinlich ist es, dass es die zweite Sonde ist (und dass nicht auch der Kat was abbekommen hat)?
2. Gibt es einen Zusammenhang zwischen dem defekten Kurbelwellensensor und dem späteren aufleuchten der Abgaskontrolllampe? Wurde die Sonde dabei (wie möglicherweise auch der Kat) ebenfalls in Mitleidenschaft gezogen?
3. Da die nächste AU erst im Herbst nächsten Jahres ist, könnte ich dann - sofern es doch der Kat sein sollte - bis dahin einfach weiter fahren, oder könnte dies Folgen (z.B. höherer Verbrauch, Leistungsverlust etc.) haben?
Schonmal Danke, falls sich jemand die Mühe machen möchte, meine Fragen zu beantworten.

PS: Mich würde trotzdem mal interessieren, wie die Geschichte des Thread-Eröffners weiter gegangen ist....