Beiträge von Swiffer88

Hallo,
also ich habe mir zu meinem Geburtstag als Geschenk auch die Getriebe-Reparatur gegönnt und ich muss sagen wenn man es zu einem gewissen Teil selber macht kommt man billig weg im Verhältnis.

Aber zur Story erstmal, ich hatte auch bei 87tkm ( Bauj. 09 und 1,3er ) dieses schöne Geräusch der Lager und es hatte sich auch sehr lange angekündigt.
Somit habe ich mir einen Kostenvoranschlag geholt beim Suzuki Händler was mich das überholen kostet, wenn ich es ihm ausgebaut auf den Tisch schmeiße.
Eine Woche Später hatte ich den Kostenvoranschlag der mit 768 Euro mir die Laune verdarb wie gesagt ohne Ausbau das ganze.
Es musste billiger gehen dachte ich mir also ab zu jemanden der Getriebe überholt. Antwort da 200 Euro + Material.
Das war fast die Hälfte von dem was Suzuki haben will, da sich das Material nur auf 3 Lager ( die machen die Geräusche ), paar Dichtungen und Kleinmaterial beschränkt was bei 230 Euro liegt ohne Rabatt usw.

Ich kann jedem nur raten der die Möglichkeit hat ein Getriebe auszubauen macht es selber dauert, wenn man es das erstmal macht 3 Stunden . Getriebeol kann man auffangen ( wieder Geld gespart ) und geht zu Firmen die alle Getriebe überholen bringt das Matt. mit und gut.
Einbau dauert ca. 2 Stunden.

Somit kam ich auf 430 Euro und hab noch was dazugelernt, da es einfach ist das kleine Micky-Maus-Getriebe auszubauen das Ding ist so leicht das trägt man ohne Mühe alleine weg.
Gerne stehe ich bei Fragen zum Ausbau und Einbau mit Rat und Tat beiseite.
MFG Swiffer88

Hey,
da ja leider keine Antwort kam zu dem Thema, habe ich mich mal ins kalte Wasser gestürzt. Die erste kalte Dusche habe ich bei dem Preis für die Achsmanschette bekommen die mich 61 Euro gekostet hat. Weil es die innere Achsmanschette leider nur orginal gibt. Also nix mit Knoll oder anderen Autoteile Händlern weil dort gibt es nur die äußere Manschette die bei ca. 20 Euro liegt. Also auf in den Kapf sagte ich mir.

• Rad runter ( in meinem Falle vorn rechts )
• 30er Radmutter von der Antriebswelle gelöst ( es ist von Vorteil wenn jemand die Bremse tritt, da sonst sich die Achswelle mit dreht beim lösen )
• Bremssattel abgebaut und am Federbein mit Kabelbindern befestigt
• die 2 Schrauben am Federbein gelöst, da das mit dem Radlagergehäuse geteilt ist ( Vorsicht ABS Kabel, weil das steht dann unter Spannung, da das Radlagergehäuse zur Seite wegklappt also den auch Spannungsfrei fixieren )
• die Welle vorn mit einem Gummihammer aus dem Radlagergehäuse von vorn rausklopfen
• die Welle zu sich heraus ziehen, da diese nur am Getriebe gesteckt ist ( Vorsicht, Behältniss unter das Getriebe stellen da das Getreibeöl herauslaufen kann ) in meinem Falle was das nicht so hatte Glück da bei mir die Steckwelle im Getriebe drinne blieb )
• die Antriebswelle in einem Schraubstock einspannen und den Sprengring von der inneren Manschette lösen, dann kann man das gesammte Nadellager abziehen und dem zufolge auch gleich die Manschette
• alles schön sauber und fettfrei machen
• neue Manschette draufschieben mit Schelle, ist alles in der Packung von der Achsmanschette enthalten ( ich habe universelle Schellen genommen da mit das Spezialwerkzeug fehlt um die Schellen zusammen zu drücken )
• Nadellager wieder drauf gesteckt ( neuen Sprengring nicht vergessen, ist auch alles mit dazu )
• schön Fett in die Manschette gedrückt ( ist auch mit dazu )
• Welle wieder einbauen ( für alle die es schaffen die Antriebswelle mit der Steckwelle herauszu ziehen haben es am Ende einfacher die große Schelle fixiert zu bekommen da man dies nicht im eingebauten Zustand machen muss so wie bei mir )
• die Antreiebswelle wieder in Radlagergehäuse stecken und ab Punkt 4 die Schritte in umgekehrter Reinfolge befolgen
• für alle bei den das Getriebeöl mit herausgelaufen kam wieder einfüllen dort wo die Einfüllschraube am Getriebe sitzt ( 3/8 Zoll )
• alle Schrauben nach ziehen und sich freuen wenn alles wieder geht

Zeitdauer ungefähr für Leihen 3 Stunden

Hallo liebe Gemeinde,
Als ich heute mal wieder unter meinem Kleinen lag ist mir doch aufgefallen, dass meine Achsmanschette rechts innen das Fett überall verteielt. Ok dachte ich mir muss eine neue Manschette her, aber die Frage die ich habe ist, ist die Antriebswelle nur gesteckt ( also wenn ich sie am Getriebe heraus ziehe ) läuft mir dann das ganze Getriebeöl heraus und bekomme ich die alte Manschette ohne große Probleme ab. Weil ich hatte das mal bei einen Peugeot und das war ne große Sauerei. Hat jemand schon Erfahrung damit und auf was muss ich mich vorbereiten.
MFG

Hey,
also ich kaufe immer die Teile von HERTH & BUSS ( https://suzukimania.de/www.herthundbuss.com ) weil die ziemlich viel für Japaner haben und die sind günstig und gut. Und wenn du Jemanden noch kennst der im Autohaus arbeitet dann kannst du das auch nochmal günstiger bekommen. Somit habe ich für Klötzer und Scheiben keine 60 Euro bezahlt. Den Einbau kann man eigentlich auch selber machen.
MFG

Hey,
die Vermutung liegt nahe das unter der Handbremsenverkleidung man die Handbremse einstellen kann ( du würdest auch eine 10er Mutter auf einer Gewindestange finden ), nur das das leider der falsche Weg ist.
Der Swift hat keine selbstnachstellende Handbremse d.h. du musst die Handbremse nicht am Handbremshebel einstellen sondern direkt hinten an der Trommel.

Wie geht man vor:

• die hinteren Räder müssen sich frei drehen lassen ( also hinten den Swift anheben )
• drehe einen Radbolzen pro Seite raus
• dann nimmst du eine Taschenlampe und leuchtest durch das Loch was du ja jetzt hast
• drehst das Rad solange bist durch das Loch in deiner Trommelbremse ein kleines gezacketes Metallrädchen siehst ( dürfte wenn du auf der linken Seite bist auch links das Rädchen sein )
• Wenn du das Rädchen entdeckt hast, nimmst du einen Schlitzschraubendreher und drehst das kleine Rädchen so lange bis dein Rad sich nicht mehr dreht ( also immer paar Zacken am Rädchen drehen und am Rad versuchen ob es blockiert )
• Hat dein Rad die Blockierstellung erreicht drehst du wieder an dem kleinen Rädchen was du durch das Loch siehst wieder ca. 3 Zacken zurück ( dann müsste sich das Rad auch wieder leicht drehen lassen )
• das Gleiche machst du auch auf der anderen Seite
• Hast du alles soweit gemacht dann ziehst du an deinem Handbremshebel und so ab 4. - 5. Zahn am Handbremshebel ( immer schön mit zählen ) dürften deine Räder jetzt blockieren und deine Handbremshebelweg wieder kleiner geworden sein
• alles wieder zusammenbauen
• Auto ablassen
• Probefahrt

Wenn das alles nicht hilft Trommelbremse hinten mal aufmachen kann sein das der kleine Hebel in der Trommelbremse fest ist

Ich hoffe ich konnte dir Helfen

Hallo Suzuki Gemeinde,

vor kurzem stande ich bei Dunkelheit an der Ampel und dachte mir drückst halt mal die Taste für die Türverriegelung, man weiß ja nie ob ein böser Schelm kommt und dir dein Auto klauen will. Ja ihr werdet lachen aber bei uns im Vogtland laufen auch genug Irre rum. Da aber diese Taste nicht beleuchtet ist, drückte ich in die falsche Richtung nur beim zweiten mal in die falsche Richtung drücken ging die ESP Leuchte im Kombiinstrument an. Ich dachte mir hab ich jetzt Tomaten auf den Augen . Also machte ich den Swiffer aus und wieder an ich drückte wieder die Taste ( egal in welcher Richtung ) zwei mal hintereinander und die Leuchte ging wieder an davon mal abgesehen das die Türverriegelung auf und zu ging. Es ist auch egal ob ich Licht an habe oder nicht da geht die Esp-Leuchte auch an. Und das ganze geht nur wenn der Swiffer steht. Nur das kann doch nicht normal sein oder ? :augenroll:

[f3]Hey[/f3]

ich bin neu hier ( quasie ein Frischling ) und bin schon ganz gespannt was am 23.7. in Bergwitz so ab geht hab, von Bekannten gehört das in Bergwitz dieses große Suzuki Treffen ist. Hab mir auch schon viele Videos davon im Netz angeschaut und kann es kaum erwarten.
Ich wollte mal fragen wer aus dem Raum Plauen ( Vogtland ) kommt ? Eventuell bestünde ja die Möglichkeit in Kolonne dort hin zufahren :augenroll:

MFG