@ Da_ Domml!
Vor 35 Jahren hatten Motorsegler modifizierte VW-Boxer als Antrieb(Limbach). Da war eine Kerzenkontrolle alle 25 oder 50 Betriebsstunden vorgeschrieben. (Lächerlich!!)
Fazit: Die Kerzengewinde sind gestorben. Was einen überarbeiteten Kopf nötig machte. Tja, man kann auch übertreiben.
Mist! Wem soll ich jetzt glauben?
Ich werd halt nach 40.000 eine Kerze herausdrehen und danach in Ohnmacht fallen... oder auch nicht. 
105.000 km wäre eine sehr gute Lebensdauer für eine Kerze. Normalerweise muss man nach 30.000 (vor dem Winter) schon heftig an der Elektrode biegen.... damit ein ordentlicher Kontaktabstand erzielt wird.
Aber man lernt nie aus.
Danke jedenfalls allen Schreibern.
Der 1248er TurboD stammt doch von Fiat/Opel.
Und wird in Indien produziert??
Suzuki dürfte sich von Fiat/Opel getrennt haben.
VW ist der neue Partner. Und da passt das 1248er TurboD Aggregat nimma rein.
Ich fahre einen Opel Combo mit dieser Maschine. Ist ein ganz netter Motor. Die schwere und aerodynamisch ungünstige Combo-Karosse ist mit deutlich unter 4Litern/100 zu bewegen. Sehr genial für ein Billigmobil!!
Danke für die schnelle Antwort.
Habs mir eh gedacht. So lange hätte ich die Kerzen nie dringelassen. Mit einem Neuwagen muss man halt zu den ersten Kundendiensten, wegen der Garantie. Nachher schraube ich eh selber.....
Nochmals Danke....
Edit: es war eine Werkstatt in Wien, eine Suzuki Werkstatt.
Ich \"schraube\" seit 35 Jahren.
Nach 100.000 km tut mir das Getriebe leid... da kriegts dann neues Öl. Auch wenn die Füllung für ein Autoleben gut sein soll.
Allerdings. Uraltöl mit korrektem Ölstand ist besser als zu wenig Neuschmierstoff.
Daher: den Ölstand einmal im Jahr kontrollieren und alle paar Monate
druntersehen. Eventuell gibts frische Tropfen.
Hallo!
Mein Splash war unlängst beim ersten Service. (derzeitiger KM-Stand: 9.000)
Der Meister meinte: \"Zündkerzen werden erst nach 115.000 km getauscht\"
Kann das sein?
45.000 würde ich mir einreden lassen.....
Gruß...
Hab meinen Einliter-Splash vor 8 Wochen neu übernommen. Beim Wegfahren ging die Erste und der Rückwärtsgang nur mit gutem Zureden hinein......
Nach der ersten Fahrt würde es schon viel besser.....
Und jetzt (2000km) hat sich das Getriebe normalisiert....
Es schaltet sich leicht und exakt, wie es bei einem Neuwagen sein sollte.
maha
Ja ja.
Man ist ja Techniker... und lässt sich selten \"verarschen\".
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Unser Splash ist ein MinimalAuto. (hat in Ösiland 7777.- gekostet)
Ich sag mal: Er wird lange ohne Rep. fahren. Und das ganz problemlos. *lach*. Viel länger als ein 5 Jahre alter Polo, der ähnlich viel gekostet hätte.
Gruß, maha
@hutfahrer!
Der Combo basiert zwar auf dem Corsa, ist aber ein \"langer\" Hochdachkombi. Und deutlich schwerer. Daher sind die 4Liter Überlandverbrauch eh nicht sooo schlecht. Mit einem gleich motorisierten Corsa käme ich auf etwa 3,5.
Ansonsten danke für deine Hinweise...... ich fahre durchaus ähnlich.
Und nutze immer noch die Originalreifen (185/60 15 von Conti, mittlerweile 65.000 km)
Eventuell wechsle ich bald auf Michelin Energy Saver. Das könnte 0,2 Liter bringen.
Gruß, maha
Der Link war nicht von mir.
Aber herzlichen Dank an den Spender!!!
Sowas findet man selten!
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1literfahrer.
Ich mach auch ALLES selbst.
Der Splash gehört aber meiner Frau, daher wird er auch zweimal beim Service stehen... Wegen Garantie und so....
Nachher aber nimmer.
Gruß, maha
PS: Hab einen Heizkessel von Klöckner.l Die wollen seit 22 Jahren dass ich ein Service machen lass..... Hätte jedesmal um die 180.- gekostet.
22*180= 3600!! Darum könnte ich mittlerweile einen Neuen kaufen. *lach*. Aber die Klöckner-Qualität halt noch min. 15 Jahre ohne Werks-Service. (Reinigen tu ich ihn schon....)
Farbgleichheit ist anzunehmen....
Aber ruinieren kannst ja bei Falschanschluß nur wenig.
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Kauf dir halt ein 5-Euro Multimeter.
Die Spitze des TestKabels kannst dann durch die Kabelisolierung bohren.....
... und feststellen:
- \"Licht an\" ergibt 12 V als Messwert. (ungefähr)
- Bei \"Licht aus\" misst du Massepotential (null Volt)
maha
Hi!
Der Splash weist \"Spiegeldreiecke\" aus Plastik auf. Vor der Tür, oberhalb des Armaturenbretts.
Dort gehören kleine Breitbänder hin, auf den Fahrer ausgerichtet.
(Visaton FRS8 oder Tangband oder....)
Kleine Breitbänder können nur eine geringe Lautstärke, deshalb gehören sie vor den größeren Hüben der tiefen Frequenzen geschützt (12db/okt HP mit 250hz Grenzfrequenz)
Für \"Töne\" unterhalb 200HZ darf der Originaleinbauplatz herhalten.
Ein langhubiger 17er passt perfekt........
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Jetzt genügen auch 4* 20 Watt. Nur nicht der \"StreetPower-Fraktion\"
Und so weiter......
Hi!
Eine rein mechanisches Öffnen geht auch.
Darüber hab ich nachgedacht.......
- Vom Heckklappenschloss zum Öffnungsmechanismus führt eine 30cm lange Stange.
- Diese in der Mitte durchschneiden und die untere Häfte mit einem 15 cm langen Führungsrohr verkleben.
- Alles funkt danach noch normal...
- aber der untere Teil lässt sich jetzt verschieben. Unabhängig vom Schloss.
- Ein kurzer Bowdenzug, endend in einer Schlinge bei der Nummerntafelbeleuchtung, der öffnet die Klappe.....
Die Öffnungsschlinge liegt natürlich verdeckt. *lach*. Ist aber von außen zugänglich.
Alles recht einfach.
maha
Noch was zum ScangaugeII....
Ich betreibe das Treibstoffsparen seit 30 Jahren.
Habe mir dazu sogar \"aerodynamische Geschwindigkeitsmesser\" gebastelt.... um das Windschattenfahren auf der AB besser quantifizieren zu können. (Nebstbei: das bringt viel)
Der BC des Scangauge hat mich gelehrt, dass mein Opel Diesel-Combo bei etwa 3,8 Litern auf hundert ansteht.
Weniger geht kaum, der Rollwid und die immer vorhandenen Verbraucher verschlingen einfach soviel. Ob man 70 oder 90 fährt , das ist fast egal.
usw....
Nette Lösung!
Man braucht ja nur ein 12V-spannungsführendes Kabel wenn \"Licht an\". (Ein Standlichtkabel z.B.)
Und eine geschaltete Masseverbindung (wenn \"Tür auf\" zum Beispiel.)
Zwischen diese Spannungsquelle lassen sich verschiedenste Verbraucher anhängen...
- ein 12V Summer
- Eine alte Bremsleuchte
- ein Modellbau-Elektromotor... der aufheult
- eine alte Mopedhupe? Zieht eventuell zu viel Strom?? Wäre aber lässig! Welcher Benz besitzt sowas?
naja... usw
maha
http://splashklub.hu/dokumentum/Spl…_angol_90MB.pdf
Werkstatthandbuch in englisch zum Download (80MB)
Hi!
Ist zwar ein uralter Thread.....
... ich stand aber vor selbigem Problem
Lösung:
- Bei Ebay einen Magnetmechanismus zum Fernentriegeln erstanden (9,9 + Versand)
- Schloß ausgebaut, 2 Löcher gebohrt und das Drahtseil des Öffners eingehängt. (Seil mit einer Lusterklemme fixiert)
- Magneteinheit mit der Klappe verschraubt
- Massekabel mit der Heckklappe verschraubt
- Pluskabel nach vorn verlegt... war ausreichend lang
- Taster in ein der Blindabdeckungen eingesetzt
- Das PLUS vom Radiostecker abgenommen
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Eine Bowdenzuglösung ist nur schwer zu realisieren. Man müsste den Bowdenzug über die Gummitüllen der Heckklappe verlegen....
maha
Habe ein ScangaugeII nachgerüstet. Unter vielen anderen Daten kann man auch die Temp. der Ansaugluft anzeigen lassen.
(= Außentemp. ohne Sonneneinfluss)
maha
Hi!
Hab einen Splash1.0 und einen Opel Combo 1,3 Diesel.
Beide in Minimalstausstattung ohne BC.
Und seit 3 Wochen ein ScangaugeII. Er funktioniert klarerweise in beiden Fahrzeugen.
Beim Splash ist die Verbrauchsanzeige halbwegs genau...
Beim Combo ist sie um 30% daneben. Zeigte 3,1 Liter Durchschnittsverbrauch, das Tanken ergab 4,05 (Rundreise über 3500km)
Abhilfe: Ich habe das Motorvolumen von 1,3 auf 1,6 geändert. jetzt stimmts besser.
Fazit: Ich finde das Ding genial. Ein preiswertes Tool.
maha
Hi Splash1!
Selten speist man mit Hochpegelsignalen die Endstufe. Ist aber meist besser..... weniger \"Störpegel\"... da niederohmig
Gruß, maha... , der sich a bisserl auskennt damit
