Beiträge von Indyhack

Jo KH steht für Haftpflicht.

Und hochwertiger ist relativ.
Für die Leistung ist es besser wenn die Nocken hohl sind, jedoch bei nem stino GTI kaum spürbar.
Der Mk2 ist bei 6450 1/min an seiner max Leistung (MK1 6700) vom Drehzahlniveao also niedriger als MK1, deswegen sind hohle Nocken wohl noch uninterressanter geworden.

P.S.: Die hohlen Nocken wurden Teilweise noch im MK2 mit breiten Riemen verbaut. Diese brechen gerne, weil die Spannkaft des breiteren Riemens höher ist.
Hohle Nocken im MK1 mit schmalen Riemen brechen aber in der Regel nie!
Einziger Nachteil: Der MK1 hat den Riemenwechsel nach 60tkm, der MK2 erst nach 80tkm

PP.S.: Der absolute Tod ist es beim MK2 mit holen Nocken den Riemen so richtich zu spannen! Der Motor dehnt sich aus! Der Riemen ghört beim montieren nicht gespannt! nur ausreichend Vorspannug!
Soll mal jeder der nen Keilriemen montiert schauen wie KRASS der Keilriemen nach nur 10 Minuten Laufzeit unter Spannung steht.

PPP.S.: :biggrin:
..weil ma grad dabei sin.. auch bei vollen Nocken schlecht weil bei zu großer Spannung die Lager einlaufen! So fertig geklugscheißt aber man kanns echt nicht oft genug sagen! Wichtige sache..

PPPP.S.: :d_pfeid:
..Der Mk1 Kopf hat etwas ungünstigere Ein/Auslasskanäle.. den Unterschied sieht man aber nur wenn ma die zwo direkt nebeneinanderliegen hat.. Auslasskanal hat dickeren Mittelsteg zwischen den Ventilen.. Ventilführungen gehen weiter in die Kanäle.. solche Kleinigkeiten.. den MK2 Motor hamse eben etwas optimieren müssen, damit sie mit der längeren Saugrohranlage, die wegen des höheren Leergewichtes untenraus Vorteile bringen sollte (was sie meiner Meinung nach nur sehr bedingt tut) trozdem auf die selbe Leistung kommt, da für die Füllung im Oberen Drehzahlband eine längere Saugrohranlage Nachteile mit sich bringt (deswegen liegt ja auch die Drehzahl bei max. Leistung 150 1/min tiefer).
Ein MK1 mit MK2 Kopf aber MK1 innenleben sollte also ein paar (wenn auch wenige) PS mehr haben.
Wenn der Kopf aber eh bearbeitet wird, ist es fast gleichgültig ob MK1 oder MK2, weil beim MK1 nur dementsprechend mehr Material abgetragen werden muss.
Beispiel ist der Vorbesitzer meiner Vergaseranlage.. dieser hatte mit einem MK1 Motor 194,7 PS.

PPPPP.S.: Was ist das besondere am GTI Motor ?

Das besondere ist der Kurbeltireb, der so massiv ist, das er seines gleichen sucht.. gibt Turbos mit 300PS und mehr und eins bleibt immer gleich: Die Kurbelwelle samt Pleullager.. unzerstörbar.. und das ist nicht selbstverständlich.
Auch alle Bergrennautos mit 180-200 PS (alles Saugermotoren) fahren den originalen Kurbeltrieb

nö schreib doch dem jimbo ne pm.. der weiß das.. gibts sicher noch zu kaufen

der 1.0er mk1 hat nen kürzere Lenkübersetung! also ab aufm schrottplatz

Typklasse AA: KH 20 TK 18 VK 16
Typklasse EA: KH 20 TK 22 VK 22

Also Haftpflicht ohne Teil oder Vollkasko ist gleich (20).
Teilkasko und Vollkasko sin unterschiedlich

MK1 und MK2 kosten in der Versicherung Haftpflicht das selbe.. Steuern sind teuer beim MK1 da noch kein Kat 329,68 Euro im Jahr!

Beim MK2 sinds dank Euro1 Norm (G-Kat) 196,69 Euro

Alles Gute zum Burzeltag, Wodan ! :biggrin: :i_drink:

bla.. hetze von ner vw-page.. ist doch alles nur gerüchteküche.. nachdem darfst net gehn

..wennst des Auto nur im Sommer fährst wirds wohl ohne Klarlack gehen aber ich könnte mir vorstellen dasses nur mit regelmäßiger Pflege von Vorteil ist da es blank sonst immer wieder verwittert.

P.S.: passt sau gut dazu bei dir wie ich finde

youngtimerzulassung gibts nurnoch bis 31.02.07 danach abgeschafft! alle bis dahin angemeldeten sin bestandschutz. das auto muss in sehr gutem zustand, originalgetreu und 20 jahre alt sein. oltimer ist ab 30 und nicht ab 25 jahren zumindest in deutschland

..es fehlt das vierte Bild. Wär nett wenn du das auch noch posten würdest

danke..
wozu luftsammelbox wenn einzeldrossel ? hab das bei fischer sein auto schon net gecheckt. die machen dass weilse an der frontstoßstange überdruck haben.. das hast aber eben auch vor der windschutzscheibe..
du machst ja ne einzeldrossel (bzw. flachschieber) gerade weil du dann nicht alle vier rohre über einen sammler auf ein rohr zusammenbringen musst. das mit der airbox ist für leistung in untrem bereich.. drosselt aber bei hoher drehzahl.. sowas macht ma net bei einzeldrossel weil wozu soll die dann gut sein?

@halter.. ich lass das so wies ist.. ich hol doch mehr leistung als ich vorhatte aus der kiste un mk1 getriebe ist robuster als mk2..

Jo wie wärs denn z.B. mit dem vorletzen Juni Wochenende, den

22.-24. Juni 2007 ?

jo. hab ich mal auf A3 aus WHB rauskopiert.. kanns dir per post schicken.. schick mir mal ne pm mit deiner addresse dann schick ich dir meine kontodaten.. 2 euro müsstn passn MFG

..wovon träumst du ? Es sind mindestens 30 Leute weniger gekommen weil der Wetterbericht Regen angesagt hatte..
und jetzt komm bitte net mit so sparpoätischen Sätzen wie \"so viel muss einem das Treffen wert sein das ma bei Regen hinfährt\"

He etz muss ich mich echt ma aufregen! Es kommen weniger wenn des Treffen im Juli ist ??? ECHT ?? Aber wenns in stöhmen Regnet weils im August immer kack !! ist dann kommen nicht weniger ?? LOL!

Ne also wann merken wirs mal.. anfang August ist immer schlecht.. und ende Juni anfang Juli ist MEISTENS geiles Wetter! ..oder im September.. also wenn die Studies im Juli net könn dann machtsas halt mal BITTE anfang September oder ende Juni und net im fuck August !!!!!!!!!!!!!!!

ich für meinen Teil werd niewieder 480km fahren damit ich 2 Tage Regen hab nur weil dann en paar Leute mehr kommen (dafür aber doppelt soviel Leute weniger wegz dem Wetter) *dielogikversuchzuverstehn*

MFG !!!!

weil das so ist
ne mk1 hat ne völlich andre Getriebeaufhängung über eine Getriebebrücke und der MK2 hat 2 halter, der eine geht zur Spritzwand der andre zum Koty.. da hast du netmal den hauch einer Chance.. aber du kannst ein mk1 Getriebe an den MK2 Motor bauen..

Motor: JA!
Getriebe: NEIN auf KEINEN Fall!

MFG

..das ist der 63kw motor. hm drossel sin meistens ansaugrohrverjüngung irgendwo. entwederim Kotflügel zwischen ansaugschalldämper und luftfilter oder zwischen luftfilter und ansaugbrücke. ich würde als erstes den schalldämpfer im koty raushaun weils den eh net brauchst. und wenn dann da noch ne verjüngung zwischen gesteckt ist haust die gleich mit raus. ansonsten schaust halt zwischen lufty und ansaugbrücke

..es geht um die Kalte luft.. bis ca. 20cm vor der Windschutzscheibe herrscht überdruck beim Fahren (deswegen drückts auf der Autobahn auch die Luft ins Auto ohne dass der Ventilator angeschalten ist)
Die Luft drückts dann über die Schlitze vor der Windschutzscheibe (von da zieht die Innenraumbelüftung eben auch die Luft bzw. von da kommt der überdruck), und dann durch das Loch in die Trichter.
Die Anlage geht nicht durch die Spritzwand, so lang ist die nicht

Die war mal an nem Swift MK1 Rennmotor der 1994 aufgebaut wurde..
Der Motor bekommt aber Einspritzung mit Einzeldrossel deswegen hat der das Zeuch mit der Zündanlage verkauft.
Der Motor hatte mit den Vergasern schon 194,7 PS