Beiträge von Indyhack

  • reflection Racing Projekt

    Zitat


    Original von whiteSwift:
    also mir sagte man immer ich sei ein pfuscher..... mit wenig geld arbeiten etc. lol :totlach: also mal ganz ehrlich meiner hat 120 prüfstand ps (ohne gas) und läuft nach 3000 km(!!!) KLAGLOS........

    da hab ich wohl ne menge geld gespart... :totlach:

    um es mit den worten eines berühmten comedien zu sagen:

    LEIDER LEIDER ---- VERLOREN :i_baeh:

    lol


    Mann, bist du toll... und dann GAANZE 3000 (!!!) km :laugh:

    Na dann kannst du ja ohne Probleme den Bericht einscannen und den Auszug hier Posten...

    Wenn dein Profil stimmt, und das:

    1,3l 16V
    Chiptuning angepasst auf NX
    K&N Filter mit VA Adapter
    Katersatzrohr
    NX Lachgas Stage one
    Sportauspuff angefertigt V2A
    Apex Speed RevMeter
    Shift Light

    alles ist, dann hast du ohne NOS niemals 120 PS :i_baeh:

  • Indyhack´s Neuaufbau Status

    Zitat


    Original von Indyhack:
    nach endlosen schleifarbeiten in meiner werkstatt (auch wohnung genannt, :laugh: ) ist das Auto endlich lackiert !
    bild eins zeigt, wie es ausschaut, wenn man im wohnzimmer ein paar stoßstangen abschleift ;)

    Also ganz fertig ist er noch nicht, das dach und die Heckklappe samt Heckspoiler müssen noch lackiert werden, das gitter muss noch oben zwischen motorhaube und stoßstange und bei den Seitenschwellern rein, und er muss TIEFER ! (ich hab ihn per Fotomontage tiefergelegt, wie immer :p
    Die Heckstoßstange ist zwar schon lackiert, aber noch net drauf, da ich erst den Auspuff machen muss, sonst brennt mir die wieder zusammen ;P

    wenn das alles erledigt ist, fang ich mitm innenraum an, dauert aber noch ne weile, der Teufel liegt im detail


    da steht der Grund drinn :biggrin:
    wenn die drauf ist, mach ich auchn foto von der seite :teufel:

  • felgeschrauben und schlößer

    Thema ist zwar schon uralt, aber ist nen häufiger Fehler der gemacht wird, deswegen schreib ichs trotzdem rein

    Er hat wascheinlich die Muttern die für die Stahlfelgen sind, für die Alufelgen hergenommen.

    Die Muttern für die Stahlfelgen haben eine Rundung, im gegensatz zu den Muttern der Alufelgen, die haben einen Konus.

    Deswegen hält das nicht lange

    Also bitte nie verwechseln !!!

  • 185/60/R14 und Tieferlegung

    also federn sind drin und ich bin echt begeistert
    sieht echt klasse aus das 45/35 verhältnis, den cm sieht man
    echt heraus !

    fahrverhalten ist super und sehr gut auf das auto und die standartdämpfer ausgelegt.
    Ist net so Ultrahart wie koni oder so aber auf jeden fall härter
    als standart.
    nen gutes mittel zwischen konfort und sport.

    Mir hat an dem alten fahrwerk immer das leichte aufwippen des autos
    bei scharfen kurven gestört, das ist nun völlig weg, das auto bleibt stangal grad in jeder noch so scharfen kurve !

    ich schätz mal das sich die federn mit der zeit noch senken werden (ist ja normal), ich werd die nächsten tage mal nen bild machen

  • Ich bin der ,,Neue"

    Jo, schon möglich, die Leistungsstreuungen ist ja auch groß.

    Man muss auch dazu sagen dass der 89ger ein Typ 1 Swift ist und der 92ger nen Typ 2, der ist ja auch schon schwerer (oder ? ?) ).

    Außerdem ist 89 ein exquisites Baujahr (zustimmung such)

    Laut Tacho.. (ICH WEIß schon :p ) ist der 190 gegangen. :d_pfeid: allerdins im vierten

  • GTI Motorbegutachtung

    Jo hi..

    Ich hab in laufe meiner Swifts so 2-3 eindeutige Merkmale herausgefunden, um den wirklichen zustandes eines GTIs zu ermitteln, und zwar:


    Lack vom Motordeckel

    umso weniger noch drauf ist
    umso mehr wurde er geheitzt

    meiner hat 90000 und wurde immer langsam gefahren
    = lack perfekt
    mein erster hatte auch 90000 und wurde defenetiv verheitzt
    = fast kein lack

    Also ich sag mal bei gesunder flotter fahrt darf ab 90000 schon die ersten Ermüdungserscheinungen auftauchen, selbstverständlich muss mann B.j. und Laufleistung in Relation setzen. Ich hab das System bei etwa 10-20 GTI´s angewendet und bisher hats immer zugetroffen

    Eine andere Ursache für einen extrem kahlen GTI Kopf kann auch sein, dass der Motor statt 90.000, 190.000 km hat

    Wenn der Verdacht aufkommt, das die km-Leistung nicht stimmt, lohnt sich der Blick auf die Kante zwischen Dach und Windschutzscheibe, durch das Vibrieren der Scheibe beim fahren entstehen hier rostschäden, da die Grundierung hier sehr dünn ist und durch die Reibung abgetragen wird. Bei einem GTI mit ca. 90.000 km und ca b.j. 92 darf diese stelle angerostet sein, mehr aber auch nicht, ist dort massiver Rostbefall, hat dass Auto wascheinlich statt 90.000, 190.000 km.

    Ab 140.000 km fängt meistens der Blinkerhebel an zu klemmen
    (komischerweise ist das echt fast immer bei um die 140000 km)

    So, ich hoffe das hilft dem ein oder anderen bei Neuanschaffung

    Es gibt noch wesentlich mehr faktoren, bin aber heut nicht fit und werde den Beitrag die nächsten Tage ergänzen

  • Ich bin der ,,Neue"

    och schade, meiner warn 89ger, der hatte als zusatzaustattung
    ne heizung :totlach:

    muss auch sagen der ist teilweise besser gegangen als mein 94ger GL mit 68 PS (kommt aufm geschwindigkeitsbereich an)

  • Ich bin der ,,Neue"

    jo hi und herzlich willkommen !

    Mein erstes auto war auch der Swift 1.0

    Du wirst sehen dass der gut geht weil
    der wiegt nur um die 700 kg - also ein Leichtgewicht !

    Der motor ist sehr massiv - hab ích net fertig bekommen

    jo, einfach perfekt für den Anfang, viel spaß damit !

  • beschissene rostvorsorge!

    jo, so ghört sich das !! respekt !!!
    wegwerfen ist nicht !

    ich habe ja einen ähnlichen rostschaden ghabt und schätze dass es im fußraum so aussieht:

    1. Bild -> Ausgangszustand
    2. Bild -> mitm Schraubenzieher gepopelt
    3. Bild -> Rost entfernt

    und zwar sieht mann auf dem 3. bild in die stelle rein, wo das bei dir durchgerostet ist....
    drum liegt es nah, dass du auch im fußraum rost hast

    sag ma wie schaun bei dir die schweller aus ??

  • reflection Racing Projekt

    sach ma wie hoch drehst du den motor eigentlich ? (soll keine kritik sein, interressiert mich halt)

    kann es u.U. sein, dass du den motor nicht immer warm gefahren hast ? - blöde frage - nur ich frag mich grad wie das geht weil du hast ja sozusagen einen neuen motor aufgebaut, der qualitativ bestimmt besser ist als der originale. und nach 400 km eine so extreme abnutzung ? ist schon sehr heftig, wenn das wegen dem öldruck ist, dann bau ich mir morgen nen öldruckmesser ein.

    Wenn ich überlege - und ehrlich bin - schaffe ich es immer noch nicht disipliniert jedes mal den motor warmzufahren. Wenn hinter mir nen golf z.B. das posen anfängt wird gas gegeben, egal wie heiß die Suppe ist oder nicht
    (ja ja, ich weiß, ich bin ja selber schuld wenn was kaputt geht) Aber soo oft kommt das ja net vor, vielleicht 1mal in der Woche
    (muss ich mir sorgen machen ? :teufel: )

    Na wie auch immer, gib den swift net auf, es steckt zuviel Arbeit und präzision drinn
    (Respekt für den verspachtelten Heckspoiler, wirklich ordentlich)ich denke dass es dich mehr ärgert wenn du den ausschlachtest.

    Ich glaube dass die Drehzahlen jenseits den 9000 den motor fertig machen - egal wie heiß das öl is