Beiträge von Indyhack

  • Mk1 GTi gekauft....

    Schön, schön, scheint ja fast so als wenn das wieder mehr MK1 werden (wo kommen die bloß alle her auf einmal ?)
    Wo wir grad dabei sind: Laut KBA Deutschland sind derzeit noch 252 Stück zugelassen
    Aber doch nicht schwarz, ich lackier den doch schon schwarz :p

  • Welchen Suzuki Swift würdet ihr nehmen???

    Hatte jetzt schon 6 Swifts:

    Also ich muss sagen dass mein 94ger GL fast genauso viel Rost hatte wie mein 92ger GTI, mein 91/89ger GL´s hatten weniger Rost wie der 94/92ger und mein 87ger Swift hat am wenigsten Rost...
    Kann sich jeder seine eigene Meinung bilden aber das Alter sacht beim Swift gaaarrrnix aus !

    Sicher ist eines:

    Beim MK2 sind die Baujahre 89-91 Priniziell die Rostgünstigeren Fahrzeuge das ist defenetiv so !
    Das schließt natürlich nicht aus das soeiner trotzdem total durch sein kann (schlechte Behandlung)

    Aber bei gleicher Behandlung steht heute ein 89ger besser da als ein 92ger.
    Ein 95ziger Steht eventuell Rosttechnisch am Besten da, weil der noch nicht so alt ist, will aber nicht wissen wie die in 6 Jahren aussehen (altersunterschied 89ger und 95ger)

    Einfach gesagt: Die Qualität hat beim Swift kontinuierlich nachgelassen, die nach 95 sollen noch schlimmer sein, hab schon von angefaulten Schwellern in 98ger Modellen gehört...

    Oder nochn Beispiel:

    Mein Nachtbar hat einen 97ger GL, hat zwar schon 200000 km drauf und ich nur 1400000 aber der hat zum Beispiel im Motorraum viel mehr Rost als mein 89ger und das ist schon sehr sehr heftig !

    So zur Empfehlung:

    Wenns Billig sein soll kann ich ich einen 91ger empfehlen (altes Cockpit !) GL mit Dreizylinder. Wenn gepflegt haben die dinger wirklich fast kein Rost !! Und die Technik ist Standfest ! kosten so um de 500 Euro mit TÜV und fahren ohne viel Arbeit 4 Jahre. (Also nochmal TÜV)

  • Drogen - Polizei - Führerschein

    Also ich denke beim Haartest ists klar.. solang die haare sind (tipp: ein haar wächst durchnittlich alle 3 Tage 1mm) :biggrin:

    Pisstest ist ca 2 Tage - 1 Woche oder so auch je nach Droge

    Bluttest wirds komplizierter also das heißt da ist es je nach Mensch und Drogenart unterschiedlich aber auf alle fälle länger als beim Urintest.

    Kannst mir ja mal per PM Details erzählen dann Frag ich jemanden den ich kenn der da Erfahrung hat aus seiner Jugend ;)

  • Nochmalfrag, Kat im MK1 ????

    @fischer


    ich weiß jetzt nicht mehr wie rum etweder passt der MK2 Block in den MK1 oder der MK1 Block in den MK2......
    Ich glaube aber der MK2 block passt in den MK1 weil der MK2 alle Bohrungen hat und der MK1 Block nur MK1 Bohrungen.. deswegen passt der MK1 nicht in den MK2 aber umgekehrt und deshalb bleiben beim MK2 Block halterungen über wenn der im MK1 ist...

    oder wars doch umgekehrt ? :totlach:

    hmm so habs ich jetzt im Kopf, wenns stimmt dann kann man komplett MK2 in MK1 bauen (bis auf ASB wegen Platzmangel) Also endweder mit der MK1 ASB oder gleich mit Einzeldrossel ;)

  • Nochmalfrag, Kat im MK1 ????

    Die fahren keinen AA Motor...

    Weil:

    - Dünnere Nockenwellenräder und Riemen (ham probleme deswegen)
    - Kopf ist vom MK2 günstiger (Ventilführungen vom MK2 schauen weiter in den Ein- und Auslasstrakt
    - Wasserkanal soll etwas ungünstiger sein
    - Die Auslasskanäle sind kleiner
    - Der Einlasswinkel ist etwas anders (kaum zu sehen)
    - Der Kopf hat einen Wasserschacht in die ASB die über einen Schlauch weitergeht in das DK-Gehäuse (Ist da für DK Erwärmung im Winter -> der größte schmarrn)
    - Dann hat der MK2 Block mehr Verschraubungen und da benutzen viele die die überbleiben für irgend nen zeuchs was weiß ich deswegen nehmen die alle komplett MK2 Motor.
    - Das MK2 Steuergerät bietet bessere Optimierungsoptionen bzw. wenn scharfe Nockenwellen eingebaut sind können die die Einspritzdüsen nicht Programieren weil die ja Unterdruckgesteuert sind beim MK1 (so habs ich jetzt verstanden) und weil nur wenige MK1 Steuergeräte ein EE-Prom haben (nur wenn \"F\" draufsteht)
    - Achja und die Nockenwellen sind nicht nur hohl, sondern auch noch zwischen den Nocken durchbohrt, brechen also besonders gerne


    Gibt aber auch so viele die mit MK2 unterwegs sind....


    Um gleich diskusionen abzuwenden:

    Ich weiß serwohl dass viele Teile untereinander tauschbar sind MK2/MK1 (z.B. Hydors/Ventile/Abgaskrümmer..)
    aber halt nicht alle (z.B. Wenn man die ASB vom MK2 auf MK1 baut kommt nen fetter Wasserstrahl ausm Kopf :totlach:


    P.S.: Der AA GTi hat idr. \"nur\" 95 PS
    PPS.: die Drosselklappe und der LMM sind um einige mm kleiner (wird aber über den kleineren Ansaugweg \"ausgeglichen\")

  • Welche Tieferlegungsfedern werden empfohlen?

    jo die sind optisch/technisch echt ok

    obwohl ich jetzt net sagen kann wie die hergestellt werden
    sind auf alle fälle recht hart (ungefähr wie h&r)

    P.S.:

    Die H&R machen keine falsche Keilform, sondern der vordere Radlauf ist um einen Zentimeter höher ausgeschnitten als der hintere.
    Wenn nun die Reifen näher an den Radlauf kommen, fällt das ins Auge und es schaut so aus als wenn er hinten tiefer währe, ist er aber nicht.
    Bei meinen Japspeed ist bei 50/40mm Tieferlegung (vorn/hinten) der Abstand Reifen/Radhaus vorne und hinten genau gleich. Sieht halt am besten aus finde ich.

  • Indyhack´s Neuaufbau Status

    Arbeit ohne Ende zur Zeit.
    Den AA GTI Schleife ich gerade ab (ich hasse es)
    und die Beulen muss ich auch noch verspachteln da es eine Glanz Lackierung wird (Tiefschwarz glänzend)
    Motor wartet noch auf sich ist der Kopp gerade beim Motorbauer hab derweil schonmal die Ansaugbrücke bearbeitet.

    Der MK2 macht auch Fortschritte. ich habe endlich den Kompletten Motorraum ab Sprizwand bekommen (original Suzuki Ersatzteile) ich muss aber noch auf mein Schweißgerät warten.

    MK1 muss spätestens ende Juli fertig sein sonst flipp ich aus, ich brauch den Platz für den MK2...