Beiträge von Indyhack

Das geht schon ist aber nicht sinnvoll da die Kurbelwelle gegossen ist und nicht wie die vom GTi geschmiedet. Hinzu kommt der hohe Hub der den Motor nicht zum Drehmotor werden lässt. G@bor hatte das mal gehabt kannst den fragen. Es geht schon wenn man sag ich mal mit einer Leistung von unter 120 PS zufrieden ist, will man mehr fliegt dir die Kiste innerhalb kürzester Zeit auseinander.
Gab mal einen Australier der nen Turbo aufm 1,6er hatte, tjo das Ding lief nicth lang... *puff*

Am besten vergessen Man bekommt ausm 1.3 GTI mehr Leistung so gesehen

Was hastn da genommen ? 1/4 Zoll Ratsche oder was ??
Die Schrauben sind mit 50 oder 60 Nm angezogen, wie wärs wenn du Werkzeug nimmst ?

Krass wie istn das geangen hab schon viele in der Hand gehabt und die sahen alle so aus wie die obere, egal wie alt...

dieses Schaufelrad, also das ist eigentlich aus was rostfreiem... komisch dat ding...

P.S.: Mir ist die noch nie kaputt gegangen, liegt vielleicht auch daran das die kaputt geht wenn der Riemen zu fest gespannt wird.
Es reicht nähmlich eine sehr gerine Spannung aus ! Solangs net Pfeift ist es gespannt genug, also nicht übertreiben !

Übrigens wenn der Zahnriemen zu fest gespannt wird, laufen die Lager der Nockenwelle ein.
Man bedenke: wenn der Motor warm wird dehnt sich der Kopf aus !
= mehr Spannung und der Riemen wird wärmer und zieht sich zusammen
= noch mehr Spannung

Also den Zahnriemen nur wenig Spannen !

Sorry, das sag ich nicht :d_neinnein:

So bin schon wieder viel besser gelaunt, Pechsträne ist wohl vorbei. Letztn Motach Schlacht Swift geholt (Bild 1) von dem übrigens noch Teile da sind !

Heute dann den Motor geholt, einfach Perfekte Verarbeitung ! - Aber fragt nicht nach dem Preis - entspricht der Qualität..

Gleich ma alles wieder Montiert am Kopf, Dichtsatz kommt am Dienstag also werd ich bisdahin \"den Rest\" versuchen zu machen. Ob ichs bis Wittenberg schaff weiß ich noch net, wird jedenfalls knapp aber bevor ich des hetzen anfange fahr ich mitm 1,0er weil sonst nur unfug passiert.

also ich würde sofort damit fahren

Habe mir sowas schon gedacht nur war ich in der Annahme das es noch nicht beschlossen ist mit dem Führerschein ab 17

Zitat

Original von painkiller:

leider werde ich den wagen die nächsten tage nicht haben. da mir der wagen eigentlich noch nicht gehört, erst wenn ich 18 werde bekomme ich ihn!!
painkiller

Zitat

Original von painkiller:
ja das ist mir schon klar nur er geht viel zu früh raus!! ich bin auch schon andere fahrzeuge gefahren bei den war das nicht so (Opel Vectra B, BMW 116i, BMW330d). es ist voll nervig wenn er immer raus fliegt und ihn dann immer wieder betätigen muss!

painkiller

öhm kannst du mir das erklären ? :augenroll:

Also das war ja klar das des mehr wie 125 PS werden
Aber hat der Karrn jetzt echt ne Verbundlenkerachse mit Panhardstab ???

nö also wenn der sofort raus geht ist was faul.

Kann Baujahr 97 nicht empfehlen kenne 2 Leute die Baujahr 97 haben und haben beide sehr viel Rost, viel mehr als mein Swift Baujahr 90 ! der eine hat sogar komplett durchgerostete Schweller und zwar von unten, oben und innen ! + Fußraum durchgerostet und Motorraum Rost

Ist auch ne Sache vom Vorbesitzer und deren Behandlung aber insgsamt rosttechnisch grotten schlecht

Also bis jetzt sind noch keine offiziellen Angaben draußen, noch nichtmal der Hubraum ist bekannt.
Also wenn der normale Swift schon 101 PS hat (der 1.5) dann wird der GTI wesentlich mehr als 125 PS haben, darauf wette ich. Aber lassen wir uns überraschen....

Mir schaut das eher so aus als wenn Suzuki zurzeit geziehlt Gerüchte rumgehen lässt mit kleinen Leistungsangaben um später den \"AHA-WOW\" effekt zu steigern :augenroll:

Wo wir gerade bei Getrieben sind:

Passt das MK2 getriebe in den MK1 ?
Und wenn ja gibts was zu beachten ?

@quasilibum

lol, die Einspritzleiste ist doch garnicht montiert, der hat die doch nur auf die ASB gelegt, die Einspritzdüsen sind genauso am Ende der ASB. Sieht man doch an den Löchern

...Prinzipiell ist es jedenfalls besser umso näher am Zylinderl, deswegen gibts ja direkteinspritzer

Hach mittlerweile ist mir schon egal wie unregelmäßig die Lackierung wird, hauptsache Schwarz. Hab kein boq mehr auf die Kiste die soll fahren und das am besten gut :boese:

Und das Schweißgerät... jo ist net des beste, ausserdem wenn ich mir ausrechne was ich insgesamt ausgegeben hab, hätt ich mir auch gleichn gscheites holen können. Aber naja danach ist man immer schlauer. Ist halt genauso wie mit dem drecks AA GTI :lach:

P.S.: Das basteln hat dafür mal wieder Spaßgemacht @Schweißgerat

Jetzt gibts wieder hoffnung...
...nein leider nicht für mich aber fürn MK1...
...der wird nähmlich doch net verschrottet da der andere MK1 doch kein GTI ist, sondern ein GL mit GTI umbau (ALLES außer Motor, sogar die Bremsanlage :totlach:)
Wer kommt denn auf sowas ????
Naja also wird der andere halt doch hergenommen. Also muss der grüne Lack runter. Die Bilder zeigen ein Tag arbeit *grml* das dauert also.
so dann mal aufm Dach probesprühen, der Lack sieht ganz gut aus wenn er nicht den grünen berührt und bläschen wirft

Aja und dann hab ich mir gebraucht nen Schweißgerät gekauft (endlich) Naja erstmal die Gasflasche die von der Größe eher an ne Cola-Dose erinnert hat und die Drahtspindel die 8cm Durchmesser hatte weggeworfen und ne 10 Liter Flasche plus 5KG Drahtspindel+Laufzeug und ein paar Sperrholzplatten + 2 Pflanzenroller organisiert und was einigermaßen brauchbares gemacht. Naja jetzt brauch ich noch die Pistole und dann kann ich vielleicht auch mal Schweißen :augenroll:

Des wird alles verdammt knapp, der Kopf ist auch noch beim Motorbauer ich hoffe das ichs bis Wittenberg schaffe...

P.S.:

@supernasenbär -> sorry !

Naja so kann man des aber nicht sehen Beifahrer
Die Luft wird komprimiert (auch in den ecken) und diese Kompression drückt die Luft in de Zylinder auch wenn die Luft in den Ecken nicht direkt in den Zylinder geht drückt sie trotzdem die davorstehende Luft voran (dumm gesagt). Trotzdem hast du insofern recht das ein runder Gußkörper besser ist, aber nur weil Strömungsgünstiger.

@quasilibum

wie Beifahrer schon erwähnt hat wird der bei höherem Volumen nicht reaktionsfreudiger, sondern umgekehrt, weil wenn die Drosselklappe geschlossen ist entseht ein Unterdruck zwischen DK un einlass Zylinder. wenn man jetzt z.b. sprungartig auf Vollast wechelt (Drosselklappe ganz auf) dann muss dieser Unterdruck erst ausgeglichen werden -> umso größer der Flächeninhalt umso mehr merkt man es.
Deswegen verschluckt sich der motor auch bei zu schnellem Lastwechsel
Das mit dem Volumenrechnen ist auch net so einfach weil man jeweils die Rohrstücke der anderen 3 Zylinder nicht so mitrechnen kann weil in der kurzen Füllzeit der Druck in den anderen Rohren keinen einfluss nimmt (bzw der Ladedruck in den Rohren ja eh zeitlich versetzt ist)

Im Endeffekt gehts ja immer darum das perfekte Mittelmaß zu finden denn was bei niedrigen Drehzahlen gut ist (z.B. lange Ansaugrohre), stört bei hohen Drehzahlen und umgekehrt.

Es gab vom BMW auch mal ein System das den Ansaugweg ab einer bestimmten Drehzahl verkürtzt hat (eine Klappe auf der halben länge des Einlassrohres, die Rohre dann nochmal komplett in einem Gehäuse da es ja bei beiden Zuständen gefilterte Luft sein muss)
Oder Opel z.B. hat ein System wo direkt vor den Einlasskanälen an gewisser Drehzahl zu den Nachtbarzylindern umschaltet das der Motor jeweis von 2 Rohren saugen kann (Ist aber nicht serie, kenn da einen mitm Manta und 480 PS :biggrin: )
Genau aus diesem Grund gibts ja auch Vtec das man dann zwei schaltbare Zustände hat.
Ganz interressand finde ich Valvetronik von BMW. Die haben komplett die Drosselklappe abgeschafft und Drosseln jetzt mit den Ventilen. Eine dritte Nockenwelle Steuert wie weit die Drosselklappe aufgefahren wird. Richtig geile Technik !

Nochmal @quasilibum:
Und wie willst du jetzt ausrechnen was das perdekte mittelmaß für den Motor ist ???
Deswegen mein Kommentar das die Abmaße unwichtig sind...
Achja nochwas: Rechne mal aus, wieviel Volumen Luft dein Motor bei z.B. 3000 1/min in der SEKUNDE durchzieht, und dann wenn du das Volumen deiner ASB ausgerechnet hast, kannst mir ja mal sagen wieviel Mikrosekunden die Reserve hält

P.S.: Also ich denke mal das die ASB mit Sicherheit auf das Optimum für den Motor abgestimmt ist, sonst hättens erst garkeine Rohrbrücke rausgebracht. Also würd ich mir da gar keine Sorgen machen

ich muss wohl oder übel auch absagen gibt größere probs mitm aa...
sorry !

da musste wohl in de werkstatt fahren, da ist ne ferndiagnose ma wieder fast ausgeschlossen das kann wieder alles sein.

da brauchst nix ausmessen, die abstände der zylinder ist von fast allen suzuki motoren gleich, ausserdem hat die asb vom beifahrer sowieso andere abmessung..

ich würde schauen wie schon erwähnt ob deine einspritzdüsen in de asb gehen und - was das wichtigste ist - das die verschraubungen gleich sind von der asb