Beiträge von Indyhack

  • Indyhack´s Neuaufbau Status

    Hier eine kleine Bildergeschichte ;)

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    1000 Dank an Ötzy, der mir sein 200PS Spielzeug samt Hänger gebracht&geliehen hat !

  • Indyhack´s Neuaufbau Status

    So.. Da ich net schrauben kann, neuer Alltagsswift auch schon gekauft ist und mir langweilich ist, hab ich das Heck weiter geplant. Istn bisschen - na sagen wir mal \"krank!\" - aber ma sehn was machbar sein wird.. Zeit wird dabei keine Rolle spieln.. wie immer bei mir.. erstma MK1...

    P.S. Dies ist nur ne grobe \"Malstiftplanung\".. kurzum soll die Heckscheibe kleiner werden und insgesamt \"runder\".. vorallem oben am Dach..
    Ma guckn wie oft ich das noch veränder evtl. schaff ichs noch zum UFO :)
    P.P.S.: Zum aufmachen soll da hinten nichts mehr sein.. wird ehn Zwositzer ohne den Wunsch auf Alltagstauglichkeit ^^

    Front hab ich mir auch was überlegt..

    1. Fibersportsschweller müssen Standart- GTI Schwellern weichen
    2. Front soll \"höhergelegt\" werden und der Mittelsteg soll weg (Bild 2 Planung / Bild 3 original)

    Wieso das ganze ? Nunja.. der Karrn soll so derbest tief wie möglich werden allá Lotus und das erreich ich nur mit ner extremen Tieferlegung und dafür dürfen die Schürzen net so Tief sein
    In Verbindung mit dem herabsetzen des Daches durch Winkeländerung der A-Säule und Sitze die Defenetiv den Arsch auf den Unterboden angehen lassen, könnte eine anständig niedrige Gesamthöhe erreicht werden

  • [EA] Nur Zylinderkopf austauschen?!

    Nein stimmt nicht ! Es geht !
    Bei normalen Nockenwellen sind die Ventiltaschen nicht nötig !
    Und das weiß ich jetzt defenetiv weil die früher bei so Stock Car Rally oder was des war (da wos auto nachher demuliert aussieht ^^) die 1,3 8v Blöcke hergenommen ham, weil billiger ,)

    Sicherheitsreserven gibts halt keine und an scharfe Nockenwellen darf man nicht denken ^^
    Desweiteren muss man extremst aufpassen beim Keilriementausch da man das Nockenwellenrad für eine Kollosion nicht weit verdrehen braucht, ich würde den Riemen dann ohnehin nicht im Todpunkt montiern

    ..das problem ist trotzdem die Gußkurbelwelle die für die hohen drehzahlen nicht fein genug gewuchtet ist und man hat ggf. etwas weniger Leistung und ist defenetiv nicht so haltbar

    Was die evtl. anpassen mussten kann ich net sagen, aber kanns mir net vorstellen. Machen würd ich das jedoch auf keinen Fall da wie gesagt Pfusch.. der GTI hat net umsonst ne geschmiedete Kurbelwelle..

    P.S.: Die Versicherungseinstufung bleibt bei aller Regel gleich

  • GEITHAINS TECHNIK STATUS

    Zitat


    Original von geithain:

    umständlich aber nuja.. fehler gefunden.. aber nase beteuerte das er nie thermoprobleme hatte.. also wie soll man da auf n gut aussehenden kühler komm .. ^^ der ja vorher funzte..


    Ich denke das Nase nie Thermoprobs hatte, da er wie er meinte nie gasgegeben hat, weil er der Kiste net traut (was du - wie ich denke - def. anders handhabst mitm gasgeben ^^).
    Da hatter wohl den richtigen richer gehabt. Erstaunlich wie Nase auf sein Gefühl vertrauen kann ^^

  • Kann beim GTI das Ventil überhaupt den Kolben berühren ??

    lol also das sich die Ventile so wie von mir beschrieben wegbiegen können das weiß ich defenetiv bestätigt vom Scheppach der en bisschen Ahnung hat.


    Zitat


    Original von geithain:

    und wenn die ventile sich selbst blockiern wären die nach innen gebogen und nich nach außen.. hab noch nie nach inn gebogene ventile gesehn..

    mfg

    Zitat


    Original von geithain:

    und wenn sie gleichzeitig ausfahren würden wäre physikalisch das nach innenbiegen in dem schwachen winkel komplett unmöglich da die teller zueinander deutlich flacher als 90 grad stehen.. damit würden sich wenn du mal anfangen wüprdest logisch zu denken und das phillosophenhandbuch wegpackst, die kräfte in die richtung des geringsten widerstandes abbauen und das ist in dem fall (der nie auftreten wird) der hebelarm über die ventilstangen welche sich seitlich wegdrücken würden..

    mfg


    sag mal ist dasn hobby geworden das du dich selber wiedersprichst ? DU hast behauptet dass se sich nach innen Biegen würden, also scheiß hier net so rum. Ich war der der das für unwascheinlich hielt!

    Wenn se gleichzeitig ausfahren würden hättest du (jetzt) recht.. aber das halte ich immernoch für unwascheinlich da sie wirklich komlett gleichzeitig ausfahren müssten. Würde aber im Ergebnis keinen Unterschied machen


    P.S.: Weiß jemand von nem Zahnriemenriss ohne Motorschaden beim GTI ? Würde mich echt mal interressieren !
    P.P.S. Hab nie behauptet dass der Kolben nicht das Ventil berühren kann sondern ledigilich ne Fachsimplerei angestoßen. Da aber wer strikt dagengen ist und unbedingt ein Streit drauß machen muss ist der Thread (jetzt) wirklich sinnfrei.. DANKE ! *genervtbin* Boah und bitte spar dir deine \"komm klar\" scheiße..

  • Kann beim GTI das Ventil überhaupt den Kolben berühren ??

    Zitat


    Original von geithain:

    und wenn die ventile sich selbst blockiern wären die nach innen gebogen und nich nach außen.. hab noch nie nach inn gebogene ventile gesehn..

    der fall das ventoile sich treffen ist gegeben.. allerdings wenns passiert dazu noch sehr selten materialverformend.. da dort ganz andere kräfte wirken hinter.. und die an einander vorgei rutschen zu 95 prozent

    mfg

    Öhm wenn z.B. das Einlassventil draußn ist und das Auslassventil nachkommt, biegt es imho das Einlassventil nach außen, da das Auslassventil mehr oder weniger mittig auf den Ventiltellerrand des Einlassventils schlagen würde, hätte das Auslassventil die Hebelwirkung (wenn umgekehrt, dann umgekehrt).
    Und aneinander vorbeirutschen könnse ab nen gewissen grad garnichtmehr.

    Oder anders gesagt, nach innen biegen würden sie sich wenn se wirklich 100% gleichzeitig ausfahren, was aber nicht der fall sein wird.

  • Kann beim GTI das Ventil überhaupt den Kolben berühren ??

    ...ja das auslassventil ist dann fast zu, und das einlassventil geht gerade auf.. hast dirn gti kopp schonmal angeschaut? dann mach mal ein und auslasseite auf.. viel spass..

    so und wenn das ventil dann verbogen ist, dann ists auch klar dasses dann den kolben berührt (wenn nen zahnriemen reißt, dreht der motor ja nochn weilchen)

    p.s. hab nie behauptet das es nicht geht, ich will nur wissen wieso es geht..

  • Kann beim GTI das Ventil überhaupt den Kolben berühren ??

    [18:16] <Indyhack> ääähm.. wollt mal was anmerken..
    [18:17] <Indyhack> hab heut den überstand der ventile gemessen
    [18:17] <Indyhack> also höhe was des ventil übern kopf steht wenn ganz ausgefahren
    [18:17] <Indyhack> ..sind 5mm ca.
    [18:18] <Indyhack> kopfdichtung ist 1,5mm
    [18:18] <Indyhack> und ventiltaschen 4mm
    [18:18] <Indyhack> sind 5,5 mm
    [18:18] <ThoBlitzzz> 0,5mm platz?
    [18:18] <Indyhack> ..hm danach könnt der kolben das ventil net berühren
    [18:19] <Indyhack> das ist übrigenz der geplante kopf
    [18:19] <Indyhack> also -0,4
    [18:19] <ThoBlitzzz> aso
    [18:19] <ThoBlitzzz> jo so kenn ic hdas au
    [18:19] <Indyhack> kann das sein ?
    [18:19] <ThoBlitzzz> das 0,9mm absolutes planungsmax is
    [18:19] <ThoBlitzzz> vom plat her
    [18:19] <ThoBlitzzz> platz
    [18:19] <Supernasenspy> was nu mit euch ötzi & indy
    [18:19] <Supernasenspy> sollt das wissen
    [18:19] <ThoBlitzzz> vonern haltbarkeit mal abgesehn
    [18:19] <Indyhack> ne
    [18:20] <Indyhack> ich grill hier heut
    [18:20] <Indyhack> kanns sein das der kolben das ventil garnicht berühren kann ??