Beiträge von Jens

Echt sauber das Teil! Schön gemacht. Weiter so!

Drosselklappenpotentiometer mal durchgemessen? Nach der Laufleistung versagen die auch gern mal...

Von 195/50 R15 auf 195/65 würde den Raddurchmesser um satte 6cm vergrößern!! Das dürfte wohl kaum drunter passen, vorallem beim einlenken könnte es eng werden. Zumal der dann auch etwas schwerfälliger werden dürfte, mit mehr Abrollumfang. Der Tacho zeigt dann auch 9km/h zu wenig an... Bei 55er Flanken isses immer noch 1cm mehr Druchmesser und 3 km/h zu wenig. Wird nix.

Wenn dir der Abstand zwischen Rad und Radlauf nicht gefällt wäre ne Tieferlegung sinnvoll...

Einfach mal mit offenen Augen durch den Baumarkt wandern! Sanitärabteilung z.B.. Da findet man immer irgendwelche passenden Stopfen. Diesen dann am besten einkleben! Vorzugsweise mit Scheibenkleber.
Wenn du gar nix findest, hab ich noch einen eigenbau aus Mineralwerkstoff da. Kannste haben, kostet aber paar euro, weil das Material recht teuer ist...

Das klappern beim beschleunigen kann auch vom inneren des Kats kommen! Wenn du die Hitzebleche weggemacht hast, und es klappert noch immer, dann hat sich der Keramikblock im inneren gelöst. So isses bei mir. Im schlimmsten fall löst der sich irgendwann in seine Bestandteile auf und setzt dir den Auspuff zu...

Das Abgasgutachten auf der Rolle heist auch Leistungsmessung? Machst du da vorher auch eine? Bei der Anlage sollte doch das eine oder andere Pferdchen mehr drin sein? Wäre ja mal interessant zu sehen, was die an Leistung bringt.

Jo, genau. Und wenn dann einer in die verrostete Spachtelbude reinrutscht, und seine Stoßstange die Beine zertrümmert hat,weil kein Blech mehr da war, denkste noch mal drüber nach... Mal im Ernst, Chefkoch, dein Rat ist völlig daneben! Geld sparen ist nicht alles. Wenn der Unterboden so fertig ist, das er im Crashfall nichts mehr aushält, muss das Auto halt in die Presse. Oder eben anständig geklempnert werden! Das der Tüv durchrostungen bemängelt, hat schon seinen Grund...

Also das Projekt gefällt mir!
Eine kleinigkeit stört mich aber. Zwei Öffnungen in der Heckschürze für Endrohre, aber nur eine wird genutzt? Wieso das?
Frage zum Kat. Warum nimmst du den bis 4L? Gibt doch auch welche bis 2L. Bringt der dir Vorteile? Oder hat nur der große eine E-Nummer?

Ansonsten Daumen hoch!!

Da muss ich mal fragen, wieviel fährst du so? Und wie? Viele haben solche Probleme, wenn viel kurzstrecke gefahren wird, oder bei sehr verhaltener Fahrweise. Da haben die Bremsen hinten nix zu tun und können schon mal rosten...

Du solltest deinem MA erstmal vorn und hinten die Gti-Stabilisatoren gönnen! Bringt bei dem Wagen mehr als nur Dämpfer oder Federn! Glaub´s mir, ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Vor allem wenn du viele Kurvenreiche Strecken fährst. Vorn müsste der MA die Aufnahmen alle schon haben, brauchste einfach nur reinschrauben. Hinten müssen die Halter an der Reserveradmulde vom Gti angeschweißt werden. Stabis hätte ich noch welche da.

Gibt´s schon. Koni Rot oder Gelb sind ganz brauchbare Dämpfer. Federn gibt´s von H&R oder Eibach. Allerdings bin ich mir nich sicher ob man das alles noch neu bekommt, oder nur gebraucht... Google hilft. Hier im Forum gibt es sicher auch Leute die noch was rumliegen haben. --> Marktplatz.

Wenn du deinem Wagen Fahrwerksseitig noch was gutes tun willst, solltest du erstmal noch Stabies nachrüsten. Hab da auch noch welche da. An der Vorderachse müssten beim MA die Aufnahmen sogar da sein, die Halter im Boden, sowie die Löcher im Querlenker. An der Hinterachse müsste man die Halter anschweißen, braucht man also einen Schlacht Gti als Spender...

Schön. Was is´n das für´n Format? Irgendwie kann ich mir nich helfen, aber auf dem Kizashi sehen selbst die größten Felgen irgendwie verloren aus. Vielleicht liegt das an der hochgezogenen Seitenlinie und den flachen Scheiben?!
Was ist denn so das größte, was auf den drauf passt?

Super Thread!!

Hintere Rückenlehnenverriegelung: Im "Fangschloss" der Lehne ist ein kleines Stück Gummi, was den Bügel nach dem einrasten ruhig hält. Einfach mal nachschauen, ob der noch da ist, bzw. lose. Hatte das bei meinem Kombi mal, das die lose drin lagen, das geklapper hat mich Wahnsinnig gemacht. Wenn die Gummis wieder an ihrem Platz sind, haben die Rückenlehnen kein Spiel mehr und es herrscht Ruhe.

Hab ich was verpasst? Ist das ein zweitbaleno? Was ist mit dem auf deinem Avatarbild?

Also grundsätzlich gibt es Möglichkeiten beide Materialien miteinander zu verbinden. Auch so, das es hält. Aber erstens bekommst du die passende Chemie nicht mal eben im Baumarkt, zweitens trägt die das kein Prüfer ein. Es sei denn, du lässt ein (sau teures) Materialgutachten erstellen. Ohne Abnahme haste im Crashfall ein Problem, wenn z.B. Fußgänger von deinem ungeprüften Gfk Teilen verletzt werden... Bei Polizeikontrollen wird´s auch schwierig. Alles machbar mit genug Geld und Wissen, aber nicht wirklich wirtschaftlich.

Kombi oder Sedan?
Könnte sein das die Dichtung zwischen Rücklicht und Karosse hin ist. Ggf. mal prüfen und bei Bedarf wechseln. Wenn das Rücklicht selbst auch undicht ist, einfach tauschen. Gibt´s auf dem Schrott schon für paar Euro...

Nabe ist 54,1 um genau zu sein!

Der muss runter!!

Nee, die Schrauben haben Feingewinde! M10x1,25! Hab solche beim Querlenkerwechsel auch schon abgedreht. Die sind beim Swift von innen her gern mal verrostet. Ich glaube auch nicht das du Feingewindeschrauben im Standart Baumarkt bekommst... Fahr zu einer Suzuki Werkstatt, und lass dir die passenden Schrauben geben! Sollten die auf Lager haben, da bekommste auch die richtigen Maße und bist auf der sicheren Seite.
Beim Einbau mit die Schrauben mit dem Richtigen Drehmoment anziehen!!

Selbst eine matte Folie (gibt´s denn sowas?) würde hinter Glas wieder glänzend wirken. Auf jedenfall hätte man da einen unschönen Kontrast zum schwarzen Scheibenrahmen. Das wird nix...