Beiträge von Jens

Ist 60/30. Federn von Terra, Dämpfer von Kayaba, vorn 60mm gekürzt. Würde aber Koni Gelb empfehlen, da die kyb zu weich sind für so wenig Federweg. Die sind ja dann auch Härteverstellbar. Gekauft bei japspeed, wenn ich mich recht erinnere. Ist nicht mehr auf der homepage, sollte aber noch zu bekommen sein. Muss man halt nachfragen.
Meine aktuelle Höhe:

Soweit erstmal schön! Aber hinten ohne Bördeln, bei dem Format?? Was fährste denn da für ne riesen ET? Hast du den hinten mal auf Block gelegt, also voll geladen bis die Karre nicht weiter runter geht? Kann mir nicht vorstellen, das da nix schleifen soll. Musste damals sogar bei den ersten 7x15er Kanten hinten umlegen... Bei 9x16 jetzt hab ich dramatisch gezogen. *g*
Wenn´s passt, schön!

100mm runter? Bist du Wahnsinnig? ;-)) Da dürfte der Federweg fast erschöpft sein! Hab ein 60/30 Fahrwerk, da ist vorn schon nicht mehr viel mit Federweg! Sieht zwar toll aus, aber fährt sich auf unseren Strassen nicht immer schön. Hab glaube noch 4-5cm Hub oder so. Müsste ich direkt mal messen... Hab bei mir vor nem Monat die Endanschläge auf den Kolbenstangen alle wechseln müssen, weil sie gut 1,5cm kürzer geworden sind durch die Dauerbelastung über die Jahre. Ich werd heute mal paar Pics hochladen, als Abschreckung. *gg*

Ansonsten schön das es bei dir voran geht!!

Laut Website mit Teilegutachten? Eintragen also kein Thema? Interessiert mich, weil die fürn Baleno auch ein Gewinde mit Teilegutachten anbieten! Hat damit jemand Erfahrungen?

Das kenn ich. Hatte die letzte Zeit auch keine Lust mehr, was an der Karre zu machen. Vor allem weil es in meinem Fall 1800 Euro nur an Material für´n Tüv war. Das Geld war eigentlich für die Lackierung gedacht, die jetzt wieder warten muss... Aber dafür darf er wieder zei Jahre.

Nicht aufgeben, paar gute Balenos müssen doch am leben bleiben!

Ziemliche großbaustelle, was? Aber wenigstens verzinnt! Schön. Könnte mir aber vorstellen, das der Radlauf von innen irgendwann wieder gammelt. Wird der noch mit Wachs geflutet?

Was heißt ewig? Paar Monate? Bin gespannt. Wie wird denn die Anlage? Ab wo? Welcher kat? Gib mal paar specs durch...

Fächer leider noch nicht. Hab bisher keinen finden können. Der aus Australien scheint recht miese Qualität zu haben. Denke da muss man wohl was selber machen. Frag doch mal nach, ob Tino sowas bauen kann! Würde mich interessieren.
Machste ne kleine doku wenn du da bist? Wäre cool.

Jupp, den im Link. 50mm Anschluß. Der Preis ist für mich ok, dafür hat er ne E-Nummer und bringt die Werte.

Schade! Welcher Motor ist denn drin? Gti?

So, AU hat der Wagen heute bestanden! Mit dem 200 Zeller! Ursache war ein verzogener Dichtflansch des Flammrohrs! Die direkt darüber liegende Lambdasonde hat deswegen reichlich Falschluft gezogen und damit falsche Werte gebracht. Das konnte die neue Dichtung nicht überbrücken. Das diese ein Stück weit schwarz war, ist mir erst beim nochmaligen zerlegen der Anlage aufgefallen...
Das Flammrohr war von Unifit, eine Marke die ich sicher nicht mehr kaufen werde. Die Qualität ist (in diesem Fall) alles andere als gut.

Der HJS-Kat tut seinen Dienst so wie er soll! Den kann ich nur empfehlen! Der geht auch etwas besser als vorher, vorallem bei hohen Drehzahlen.

10,8V Ladesspannung ist definitiv zu gering. Die sollte um die 14 V haben! (glaube 13,8-14,5V ist der Bereich)
Kabel gecheckt? Korrosion an den Steckern? Vorallem im Bereich der Lima auf schlechten Kontakt durch Rost sichtprüfen.
Falls es doch die Lima selber ist, könnte ich die Anleitung aus´m Werkstatthandbuch mal raussuchen...

Also von den Kerzen hab ich mal ein Bild angehängt. Hab mir sagen lassen, das das eher auf zu mager hindeutet.
Motorkontrolle hat vor nem Jahr oder so mal die Lambda als Fehler angezeigt. Seit dem löschen kam der Fehler aber nie wieder. Vielleicht hat se doch nen Treffer?!
Evtl. regelt das Steuergerät zu mager weil die lambda werte nicht stimmen?
Erklärt aber den CO Wert nich.
Auspuff ist dicht!
Falschluft beim ansaugen?

Braucht ein neuer Kat denn eine einfahrzeit bis er richtig funktioniert? Ne runde Autobahn und dann nochmal versuchen?
Bin echt ratlos.

Keiner ne Idee?

Heute bei der Dekra gewesen, mit dem HJS Kat. Wie befürchtet AU nicht bestanden. Allerdings glaube ich, das es wohl eher am Motor liegt. (hoffe ich zumindest)
Weil: Scheint mir viel zu Fett zu laufen. Hatte vor paar Tagen die Zündkerzen gewechselt, dabei festgestellt, das die sehr schwarz aussehen/ leicht verölt. Ab und zu geht er mir auch im Leerlauf einfach aus, wenn er Betriebswarm ist. (kurz nach dem abtouren) Leerlaufdrehzahl schwankt gelegentlich.
Lambda Wert liegt bei 0.93, bei der Regelkreisprüfung 0.842!! Würde ja das fette Gemisch bestätigen, oder? Hab davon jetzt nicht das tiefgründige Wissen, aber vielleicht kann mir da jemand auf die Sprünge helfen?!
Diese Symptome hatte ich mit dem Orginal Kat auch schon mal.

Das andere ist der CO-Wert. Leerlauf bei 5,27, erhöhter Leerlauf 2,26. (ging zeitweise auf 1,7). Kann das auch am Gemisch liegen? Oder wird das nur durch den Kat beeinflusst?
Mal abgesehen davon, das der Prüfer keine vernünftigen Drehzalwerte bekommen hat, weil er den Sensor nirgendwo am Motor sicher befestigen konnte...

Bevor ich den 400euro Kat in die Tonne werfe, würde ich der Gemischsache gern auf den Grund gehen. Wollte den hjs schon gern am Wagen haben...
Bin für jede Hilfe dankbar!

Richtig, Kompressor wird nicht passen. Der 1.8er ist Riemenseitig anders aufgebaut. Wollte mir auch schon eine Klima aus nem 1.3er aufheben, aber hat nicht gepasst. Der Rest (Kühler usw.) sollte identisch sein...
Sind die Seitenschweller von MS-Design?

Die au nicht geschafft? Obwohl die selbst Euro 3 oder 4 gestartet sind? Da würde mich die Ursache mal interessieren. Mit unifit hab ich schlechte Erfahrungen gemacht. Hatte mal ein flammrohr von denen, recht schlechte Qualität und gepasst hat es auch nicht ohne Nacharbeit.
Muss mich bis bis Ende April drum kümmern, werde hier berichten...

Hatte den auch im Auge, sind aber gleich mal 140 euro unterschied. Wäre halt die Frage, ob der mit 50er Anschluß technisch dennoch funktioniert... Mehr durchlass als Serie sollte der allemal haben?!

Der hjs hat ne e-nummer. Da muss ich nix TÜVen. Und bitte keine Diskussion wegen materialmord o.ä.. Mir gehts hier nur um das oben beschriebene technische Problem.

Muss das alte (leidige) Thema hier mal aufgreifen!
Im April ist bei meinem Baleno der Tüv fällig. Der orginale Kat ist ziemlich hinüber (klappert innen), also will ich die Gelegenheit nutzen endlich nen 200 Zeller Metallkat zu verbauen.
Der einzige universelle mit E-Prüfzeichen den ich finden konnte, ist von HJS. Gibts z.B. über Sandtler.

Die technische Frage dazu: Gibt nur einen mit 50mm Anschluß, der ist zwar für Fahrzeuge bis 180ps, aber nur bis 1,6 Liter! Wie ernst darf man denn hier die Hubraumbeschränkung nehmen?
Geht der für meinen 1,8er mit nur 121ps?
Bin etwas unsicher, ob der trotzdem alle Werte bringt, Abgas- wie auch Leistungsmäßig... Wobei der bis euro 5 getestet ist. Bei mir muss er ja nur euro 2 schaffen.

Hier mal der Link: HJS

Bei dem Preis sollte der schon funktionieren. Der Wagen soll ja nicht schlechter gehen als vorher.
Oder doch lieber ne Nummer größer? (Orginal Kat Durchmesser ist 50mm)

Die wird über den Rücklauf befüllt. Sprit würde ich ausschliessen. Strom ebenfalls. Lief diese woche auch paar mal problemlos. Gestern lief sie nicht an, hab se da noch mal aus und wieder ein geschaltet. Lief ohne murren. Ich verstehs nicht. Denke aber am alter gemessen werde ich den Flammwächter mal tauschen, der ist meist die Hauptursache wenn die Teile nicht richtig laufen. Laut Werkstatthandbuch können die auch hin sein, wenn die Wiederstandswerte stimmen...