Beiträge von Jens

Hab mich heute mal schlau gemacht wegen spurplatten für meinen! Hab derzeit 8x15\" ET25... wollte 10er pro seite drauf machen. würde wohl 180eus fürn achsfestigkeitsgutachten kosten, plus die eigentliche eintragung... ich geh mal davon aus, das sowas keiner hat? is wohl auch felgengebunden? bzw. fahrzeugspezifisch...
was wird bei den festigkeitsgutachten eigentlich genau gemacht?

@fibersports
könnte man sich unten ja mal treffen. kannst dir da gleich das heck live und in farbe (oder mit farbe, wie auch immer ;-)) angugn...
mit welchen autos biste denn unten? und weiste schon in welcher halle?

@ farbcode
wieso mit dem 1.0er? wird der gute bis dahin nich fertig? ps: von mir aus sind es 5 gti-stunden, in etwa... mit dem 1.0er von dir aus, is das dann ne weltreise. *g*

@Bad:
Frag doch auch mal bitte was in dem materialgutachten drin steht! War heute bei der dekra, hab da gleich mal mit nachgefragt. Wenn so sachen wie federkennlinien, achslasten usw. drin stehen wird die eintragung nich so das problem. je mehr da an daten fehlt, desto teurer wird´s bei der dekra, weil die dann viel machen müssen.

Mich würde dabei interessieren, was die eintragung kostet. Ohne papiere wird es nich bei den üblichen 40 eus bleiben... denke ich zumindest. muss eh bald zur dekra, werde da mal nachfragen.

Hast mich überzeugt chris... Solltest mal ein buch schreiben. Sofern du mich am umsatz beteiligt. *g*

Also ganz so extrem wollte ich das dann doch nich gestalten... *g*
Aber versteh schon. Verschenken tut man immer, aber man kann das ja versuchen zu reduzieren, z.B. durch stärkere und kürzere (bzw. optimierte *g*) kabel...
nichts desto trotz würde ich mit 10ern im carhifi bereich nich anfangen...

Gib doch mal paar daten durch. Härteverstellbar, zugstufe? oder zug- und druckstufe? In welchem bereich höhenverstellbar? also sprich wie tief max. ?
Heißt ohne tüv auch ohne teilegutachten? also quasi ganz ohne schriftstücke?

Kann schon sein, selbst wenn es nich der querschnitt is, verschenkt man mit zu dünnen kabeln immer leistung. Ob das bei dem sub soviel ausmacht, kann ich von hier aus nich beurteilen...

haste mal an stärkere stromkabel gedacht? unter 16mm² würde ich nich anfangen...
hast du die masseleitung vom verstärker direkt zur batterie gezogen, oder gehst über karrosserie masse? dann evtl. mal die masse punkte am auto prüfen, evtl. korrodiert. viell. mal mit kontaktspray behandeln...
ein dickeres massekabel von der batterie zur karosse is auch zu empfehlen, wird gerne vergessen.
wenn du das massekabel direkt zur batterie gezogen hast, würde ich zum testen mal ne stärkere batt. ranhängen.

Weis ja nich wieviel du investieren willst, aber ich bin der meinung man sollt mit felgen, fahrwerk, auspuff anfangen. Je nach geldbeutel. Damit kann man jeden swift schon gewaltig verschönern.
von rallystreifen halte ich übrigens nix!

Phil
also bin zwar im grunde deiner meinung. aber was soll der schwachsinn, von wegen keine bessere strassenlage?? gerade beim swift machen gute tieferlegungsfedern ne menge aus, was das fahrverhalten anbelangt! Wenn beim 1.0er noch stabies nachgerüstet sind und viell. auch paar konis (müssen ja nich immer gelbe sein) dann is das ein unterschied wie tag und nacht!
Bin von koni/eibach bzw. h&r voll überzeugt. das ebay zeug kann ich nich beurteilen...

Bin dabei! Werde diese saison viele treffenkilometer fahren (tuningworld bodensee, xs-treffen, usw...)

Zu meiner verteidigung: Der winterswift hat 127000 runter, und ich bin davon ausgegangen, das der riemen gewechselt wurde! Hab den ja letzten wintererst gekauft...
Is auch meine meinung, das man sowas einhalten sollte. Nich erst seit dem zwischenfall. *g*

Is zwar ein alter thread, aber um anderen das gleiche zu ersparen, mir isser heute beim 1.0er gerissen...
Wäre also vorsichtig mit solchen behauptungen \"reißt nich\"...

Also ich hab mir sagen lassen er wäre keiner!!

Mal noch ein Bild:

So, hab das Problem gefunden!!

Zahnriemen gerissen! Da kann der keine drehzahl kriegen... :biggrin:
Hab zahn- und keilriemen gleich neu draufgemacht, läuft wieder. Ventile sind wohl nich aufgeschlagen, klingt ganz gut...

Also leute: Immer schön zahnriemen wechseln, wenn´s vorgesehen is...
:i_drink:

hab eben den verteiler gewechselt, das war es auch nich. und danach den fehlerspeicher gelöscht... nach erneutem starten ohne erfolg kam wieder die 42... kerzen würden doch nich den fehlercode geben? kurbelwinkelsensor sitzt doch im verteiler, richtig? der neue der jetz drin is, ging aber vorher...
bin ratlos... viell. kabelbruch? massepunkte hab ich mit kontaktspray behandelt, sollte es also auch nich sein.
hat jem. nen schaltplan vom 1.0er?

Brauche dringend (heute) hilfe!
Suche hab ich schon gequält, bringt mich nich weiter.
Mein 93er 1.0er winterswift is mir heute während der fahrt ausgegangen! Drehzahl is bei vollgas, beim schaltvorgang abgefallen, und er ging aus. Ging seit dem nich wieder an! Anlasser dreht zwar schön durch, aber es passiert nix. Batterie is voll. Zündkabel und spule scheinen in ordnung.
Das auto hat ne weile gestanden.

Fehlercode 42 wird angezeigt, laut forum is das drehzahlgeber.
Könnte es sein das da irgendein sensor hin is? Drehzahlgeber, wo is der?
Brauch das auto wieder, schnelle hilfe wäre schön!
Danke!

kann ich nur zustimmen. endstufe sollte immer bissl mehr leistung haben... in deinem fall würde ich so etwa mit 450-500 watt rangehen. man sollte die endstufe nie voll aufdrehen müssen, geht zu lasten des klanges.

Hab mir mal die freiheit genommen das farblich noch etwas anzugleichen...
IMHO is das ne schöne heckschürze.