Beiträge von Jens

Zu dem Thema gibts im forum schon genügend threads! Benutze mal die Suche, da wirst du auf jeden fall fündig.

Kugelzapfen am querlenker mal auf spiel überprüft? Ist viell. ausgeschlagen...

1. Rennbeläge wirste wohl keine mehr finden! Zumindest nicht direkt fürn gti. Ferrodo beläge vom nissan sunny gti müsste passen.
Stahlfkexleitungen hab ich bei sandtler gekauft, sind von goodrich. bin damit voll zufrieden! kosten allerdings bissl was...
2. Eibach koni gelb is ne gute kombination IMHO
Wenn der kn was bringen soll, wäre ne lufthutze zu empfehlen...

Sehr, sehr lecker!! Sieht richtig gut aus! Vor allem mal nich dieser einheitsbrei, den es sonst fürn mz gibt. Gibts später noch heck und schweller?
sunny: warum hast nur sw-blenden drauf? is ne verlängerung in blech zu aufwändig?

So, nachdem das ruckeln wieder aufgetreten war, hab ich noch mal alles intensiv überprüft. Die lambda sonde war schuld!! Hatte sich im edelstahl krümmer gelockert... Sonst rosten die ja immer schön fest, aber das geht hier ja nich. Klingt doof, is aber so. Hat da falschluft gezogen, und das steuerteil dementsprechenden mist zusammengeregelt... Is nu wieder fest, und läuft wieder ohne probleme.

Also wenn ich fahre, dann sonnabend vormittag... Kann´s noch nich genau sagen.

Zitat

Original von Dr. Muto:
@ZV im GLS gabs nicht! :d_zwinker:

Stimmt so nich ganz! Also meiner noch ein 1.0er war stand auch gls hinten drauf, und er hatte ZV!! Wenn auch ohne fernbedienung...

um mal was sachliches beizutragen: die kupplung zentrierst du entweder mit dem dafür vorgesehenen zentrierdorn, oder wenn du, wie ich vermute, keinen hast, mit ner getriebe antriebswelle aus nem ausgeschlachteten getriebe...
und zum getriebewechsel ist weder ne bühne noch der ausbau des motors nötig. wenn man einen anständigen rangierwagenheber mit genug hub und paar soilde unterstellböcke hat, geht das auch so! eine helfende hand beim anfändeln macht die sache noch etwas leichter.

Warte mal noch paar kilometer ab... Manche beläge haben ne ziemlich lange einfahrzeit. Bin momentan auch auf serienbelägen unterwegs (mit sandtler rs scheiben allerdings) und die haben auch ewig gebraucht, bis sie richtig gegriffen haben. hast du eigentlich nach dem belagwechsel paar mal das bremspedal getreten? VOR dem anlassen des motors? um die beläge an die scheiben anzulegen... wenn nich könnte das einiges erklären.

dz ist konstant... selbst bei der hitze heute, wo er immer zu kämpfen hatte.
aber ich warte noch ab und beobachte, hatte mich schon des öfteren zu früh gefreut. bin vorsichtig optimistisch.

So, tacho gewechselt. Bis jetzt läuft er tadellos! Leerlauf ist schön sauber, ging noch nicht wieder aus, kein ruckeln mehr... kein fehlercode. hoffe das bleibt so.

standgas anheben bringt nix, ist ja sonst normal. denke ich werde mal den tacho wechseln. Scheint mir am sinnvollsten. weil da der fahrgeschwindigkeitssensor sitzt. (war ja der fehlercode) wenn der falsche impulse an das steuerteil schickt, regelt das leerlaufregelventil
irgendwelchen müll zusammen. scheint mir im moment am plausibelsten. werde das mal mit nem ohmmeter prüfen bzw. den tacho mal tauschen, das rote licht, was der vorbesitzer da reingebastelt hat, geht mir eh auf´n senkel...

wenn es das nich ist, fällt mir nur noch ne defekte lambda ein. aber abgas hat er im april bestanden, von daher eher unwahrscheinlich...

so, kleines update. zündkabel, luftmengenmesser samt gehäuse getauscht, drosselklappenpoti auf verdacht mal getauscht und eingestellt, luftfilter samt gehäuse gewechselt. ergebniss: geht nach wie vor einfach aus!! unregelmäßig, immer wenn er in den leerlauf geht, an ampeln z.B., oder wenn man kurz halten muss. vorhin auch wieder, obwohl es nich so warm ist. ruckeln während der fahrt besteht auch weiterhin, tritt zwar selten auf, aber nervt. egal ob unter teil- oder volllast...
Fehlercode hatte ich mal den fahrgeschw. sensor, kann ich mir aber keinen reim drauf machen... weil tritt nicht mehr auf, zeigt die 12...
Verteilerkappe hab ich auch gewechselt, zündkerzen sind relativ neu. ngk...
HILFE!!

Was kann das noch sein? Regelt manchmal kurz vorm ausgehen wieder hoch, teilweise etwas unregelmäßig...

Leerlaufregelventil? hatte ich mal gemessen, war i.o... werd ich viell. auch mal wechseln. Wenn jemand kluge ratschläge hat, bin für jede hilfe dankbar!!

hab da noch ne wirkungsvolle variante! ich mach nen passenden (!) kreuzbit in den aufsatz für die ratsche und löse die mit der ratsche, kann man mehr kraft übertragen. hat bis jetzt immer funktioniert. sollte der bit aus der schraube rutschen wollen, kann man die ratsche mit ner schraubzwinge (lappen beilegen) dazu überreden in der schraube zu bleiben. die zwinge aber nich direkt auf der scheibe ansetzen, sondern am achsschenkel, und nur so fest, das se nich rutscht...
wenn das alles nix hilft, ausbohren.

Berner scheibenkleber mit haftreiniger und primer. hält bombenfest. (ca. 35eus die kartusche) hab vor kurzem makradul getestet, primerloser scheibenkleber, is auch gut. ca. 30 eus...

Wenn du guten polyesterfüller willst, frag bei nem lackierer nach. Der kann dir auch noch paar gute tips zu dem ganzen thema geben, das billige zeug gibts auch bei atu und co, bin ich aber nich so der fan davon...

Spachtel würde ich da gar nicht rauf machen! Ordentlich anschleifen (80er korn) und dann guten polyesterfüller drauf! dann wieder schleifen und ggf. noch mal das ganze...

Luftfilter ist neu, problem besteht weiterhin...

12, kein fehler... Kann´s am luftfilter liegen? Is etwas dunkel, werd den mal wechseln. wie gesagt, ist nur bei hitze. läuft sonst tadellos.

So. Hab nu auch so ein problem! Bei warmem Wetter wie heute (so um die 25°) geht mir der gti im leerlauf aus!! Wenn ich an ner ampel mal ne minute warten muss geht erst die drehzahl in den keller, und wenn man kein gas gibt, geht er meist aus. manchmal geht er auch gleich aus ohne vorwarnung...
Batterie ist nagelneu, zündkerzen sind auch fast neu. massepunkte sind i.o.

Ist halt nur wenn´s warm ist. Woran könnte das liegen?