Ja, wie gesagt, ist teuer. Ich hab für die hinteren Bremssättel 411€ pro Stück gezahlt!! Also nur der Sattel! Das waren mit Scheiben und Belägen knapp 1100 euro, nur damit die Hinterachse wieder bremst! Wenn du die restlichen Teile dazu rechnest, die du noch brauchst, kannste dir auch nen guten Gebrauchtwagen für kaufen. 
PS: das mit dem zitieren von post´s klappt bei dir irgendwie nicht so richtig.
SuzukiBaleno1-6: Naja, du hast ja nur von der Scheibe gesprochen... Egal. Das bekommste nur neu bei Suzuki (teuer wie Sau!) oder eben vom Schrott, bzw. aus nem Schlachtwagen. Wobei es schwierig werden dürfte da noch was gutes zu finden.
toml: Schicke Karosse! Wenn ich das auf den Bildern richtig sehe, ist das ne eingeschweißte Zelle? Das würde mich ja jetzt erstmal nicht weiter bringen, brauche ja was für meinen.
Habe aber festgestellt, das omp nen Käfig fürn Baleno anbietet/ angeboten hat. Das wäre ja eine Option für meinen.
Was ist denn da fürn Fahrwerk verbaut? Hab ich das richtig verstanden, das es aus nem VW stammt?
Mir geht es ja darum, meine Karosse wieder schick zu machen. Die 3-Türer Balenos haben mir nie wirklich gefallen...
Hi,
wäre hilfreich zu wissen, was genau du denn soundmäßig erreichen willst und vorallem wie viel Geld du investieren willst!
Für gescheiten Klang im Swift wirst du um ein, zwei Endstufen mit guten Boxen und nem Subwoofer nicht drum herum kommen... Mit entsprechendem Einbauaufwand.
Du kannst auch nur die 10er Boxen durch gute Markenware ersetzen (hab da noch was rumliegen ), aber Wunder darfst du da nicht erwarten.
Japanparts und Blueprint z.B. bieten welche an. Ob die was taugen kann ich nicht sagen, bin hinten immer orginale gefahren.
Hier: http://www.pkwteile.de/ersatzteile-suche?keyword=bremsscheiben&maker=109&model=1565&car=5684
SuzukiBaleno1-6: Ja ist hinten. Aber jetzt brauche ich die ja wieder. Glaube die gibt´s ab 25-30 euro das Stück im Zubehör...
toml: Gibt´s dich auch noch?! Ja der wird wieder. Das wird aber dauern. Hast du ne Ahnung ob ein Swift Käfig im Baleno passen könnte? Die Bodengruppe ist ja zumindest bis zur B-Säule fast identisch. Selbst die Sitzaufnahmen sind gleich. Evtl. Könnte man ja nen Wiechers Käfig passend machen?
Mal eine erste anprobe:
Kleines update...
Momentan bin ich soweit den Wagen wieder schön zu machen. Allerdings geht der Aufbau eher Richtung Tourenwagen. Innenraum ist bereits komplett leer. Karosse sieht da auch noch ganz gut aus.
Meine Idee zur Zeit sieht so aus, das er aussen weitestgehend so bleibt wie er ist, nur eben mit frischem Lack (evt. wieder Blau mit weißen Elementen, u.U. ähnlich wie bei meinem Swift im Avatar).
Innen kommt Käfig oder Zelle rein, zwei Sparco Vollschalen und Sabelt 6-Punkt Gurte. Sonst nix.
Leichtbau ist also angesagt. Keine Dämmung, Musik, Verkleidungen oder sonstiger Unfug. *g* Da der Auspuff eh hin ist, kommt ne Edelstahlanlage drunter. Fahrwerksmässig könnte evtl. das K-Sport Gewinde rein.
Bremsanlage muss ja auch bissl was neu, vielleicht geht da auch was besseres rein. Mal sehen.
Quasi ein Spassauto für´s Wochenende. 
Was zur Zeit zum Verkauf steht: -Webasto Standheizung mit Fernbedienung (auch für ZV)
-7x15 Alu´s mit Winterdecken
-Swift Gti Sitze mit Sitzheizung (passen in den Baleno, gleiche Aufnahme!!)
-Gel Batterie 45ah mit Trennrelais
-Hifonics Boxen 165mm Koax
Wer was braucht, einfach melden!
Na ein 1.8er Baleno Kombi mit Automatik ist auf jeden Fall exotisch!
Wenn du nicht selber schrauben willst, empfehle ich die Probefahrt zum nächsten Tüv oder Dekra Stützpunkt. Dort einen kurzen Gebrauchtwagencheck machen lassen (kostet nicht die Welt), das spart böse Überraschungen und damit Kosten.
Das du den Multipla ziemlich cool findest, löst bei mir aber wirklich verständnissloses Kopfschütteln aus. Also hast du dein Ziel erreicht!
Wenn der Baleno rostmäßig gut ist, wirst du da lange mit fahren. Die sind technisch recht robust...
Hi.
Sieh dir den Wagen auf jeden Fall von unten an! Speziell der Achträger vorn ist gern verrostet und als Neuteil sehr teuer. Ansonsten halt nach weiteren Rostnestern schauen, Schweller, Auspuff usw.
Da es ein 1.8er ist unbedingt auf Fahrwerkspoltern achten, das SSCS-Fahrwerk (elektr. Härteverstellung) war recht anfällig und orginale Dämpfer kosten mehr als der ganze Wagen. (glaube vier Stück kosten bei Suzuki knapp 1200euro, wenn ich mich recht erinnere) Da könnte evtl. sogar ein Stossdämpfertest bei Tüv bzw. Dekra Sinn machen.
Bei der Laufleistung auf Geräusche von den Antriebswellen und Radlagern achten, und auch die Automatik bei der Probefahrt gründlich testen!!
Was soll der Wagen denn mal können? Alltagsauto? Oder nur als Gelegenheitswagen, weil du vom Youngtimer sprichst?
Doc. Richtig. Im Notfall (um die Gewinde nicht zu treffen) müsste man vom Radkasten aus das Blech öffnen, so das man von innen her durchbohren kann, da hat man die exakte position. Muss man aber halt wieder sauber verschweißen und konservieren...
Dekupitus: Die Stabieaufnahme vorn ist auch beim 1.0er vorhanden! Direkt hinter der Querlenkeraufnahme. Meist etwas schlecht zu erkennen, wenn die stark konserviert sind...
Wenn du schon so viel Aufwand betreibst, dann hau den gti Motor rein! Da hast du mehr freude dran. Dein Swift muss allerdings eine Erstzulassung vor 10/96 haben, sonst wird das nix mit eintragen. Zum einen darf sich, wie bereits gesagt wurde, die Schadstoffklasse nicht verschlechtern. Zum anderen brauchst du eine Bestätigung von Suzuki, das die Karossen identisch sind. Sowas gab´s/gibt´s hier im Forum glaube als Download. Erleichtert die Abnahme!
Der Getriebehalter muss geändert werden, da passen die Bohrungen nicht. Stabieaufnahme hinten muss eingeschweißt werden. Dann halt Getriebe, Kabelbaum, Tacho, Achsen, Bremsen usw. übernehmen...
Check vorher, ob deine Karosse halbwegs rostfrei ist (was nicht der Fall sein dürfte). Was ist es denn für ein Baujahr? Ich hatte die Tage einen 2001er MA zum klempnern in der Garage, der sah verhehrend aus! Sieht man von aussen nur meist nicht, da die von innen nach aussen durchfaulen. Also ruhig mal intensiver prüfen, Blech rund um die Querlenkeraufnahmen (vor allem von innen, also Teppich mal raus nehmen!), Schweller (innen und aussen!), Querträger und Übergang Querträger zum Maskenblech, Stabieaufnahme vorn, Stehwand hinten, unter den Kotis ist meist der Längsträger oben durch (Radschale mal raus und nach oben leuchten).
Hätte da auch noch einen sehr guten Achsträger rumliegen, falls noch Bedarf besteht.
Naja, mal sehen. Hab mir jetzt einen 2.8er A4 B5 Avant Quattro aufgebaut. Der hat doch etwas Geld verschlungen. Muss also finanzieller Nachschub her. Noch fährt der Baleno, wer den haben will, oder Teile braucht, pn!
Also Standort ist Augustusburg/ Sachsen.
Der neuaufbau würde mich schon reizen, allerdings ist das momentan nicht finanzierbar.
Lack ist komplett fällig! War nur Matt schwarz und das hat den Winter (Salz) nicht überstanden. Ist nur Oberflächlich Rost, alles machbar. Klima kühlt nicht mehr richtig, möglicherweise nicht genug Kältemittel.
Vor- und Endschalldämpfer müssen neu. Bremsen vorn ebenso. Stoßdämpfer könnten sicher auch mal neu.
Der Rest ist wie oben beschrieben noch gut.
Wenn er komplett weg ginge, wäre gut. Da zahlt aber niemand das, was er Wert ist! Trotz allem nur ein 16 Jahre alter Baleno... Da zahlt mir keiner 2000euro. Auch wenn die Einzelteile das Wert sein mögen...
Die Schmidt Felgen gehen jetzt in den Marktplatz rein (auch wenn es schwer fällt), morgen dann evtl. schon zu ebay oder so... Neuer Achsträger, gute weiße Haube und Kotis auch. Ich brauche Platz!
Da mein Baleno so langsam vor sich hin Rostet und dies und das gemacht werden müsste, habe ich mir einen gebrauchten 2.8er A4 Quattro geholt, der deutlich besser da steht. Nun quält mich die Frage, ob ich den Baleno noch mal in Ruhe aufbaue (Showcar fürs Wochenende) oder den Wagen schlachte.
Um mir die Entscheidung zu erleichtern, möchte ich hier mal paar Teile rein stellen, die dann über wären. Sollte da reges Interesse bestehen, würde ich den dann im Mai schlachten. Wenn niemand was haben will, bleibt der erstmal stehen.
Mal eine kurze Teileliste was zu haben wäre (so die interessanten Sachen *g*):
-Schmidt Modern Line in 9x16 ET32 LK 4x100 mit nagelneuen(!) Toyo Proxes T1R 215/40 R16
-Hjs Metalkat 200 Zellen passend fürn Kombi zum einschrauben
-org. Suzuki Flammrohr Edelstahl (halbe Jahr alt)
-Standheizung inkl. Halter und Kabelbaum, Vorwahluhr neu, Flammwächter neu, Glühstift neu. Kabelbaum hat am Stecker zur Heizung nen Wackelkontakt, kann man aber richten
-Haube mit Grill
-Domstrebe eigenbau, geschweißt
-Bremssättel hinten 10 Monate alt (neupreis 420 euro pro Stück!!!)
-Gti-Sitze
-zusätzliche Gelbatterie 45ah mit Trennrelais (für die Standheizung)
-Aggregateträger (ein paar Wochen alt, neupreis 620 euro)
-zusätzlich Ersatzfront in weiß bestehend aus Haube+Kotis (ohne Rost) , Schürze, Scheinwerfer
-140er Endrohr mit e-nummer
-Winteralus Dezent 15Zoll mit Vredestein 195/50 R15
-Getriebe mit 80tsd km (laut vorbesitzer), eins mit unbekannter laufleistung und das eingebaute mit 198tsd (schaltet sauber und ist geräuschfrei)
-Motor frisch gedichtet (Ventildeckel, Krümmer) mit 198tsd km
Soweit die Liste.
Sollte jemand ernsthaftes (!) Interesse an den Teilen haben (oder am ganzen Wagen) dann bitte hier im Thread mit rein schreiben, damit ich mir mal ein Bild machen kann.
Kann mich momentan noch nicht dazu durchringen den Wagen zu zerlegen. Ist ja auch einiges dran gemacht worden...
Noch ein paar Bilder:
Kann gut sein mit dem Knick. Meiner war ein 96er. Da hat nix gestört. Wobei der 95er Winterswift auch Luft hatte.
Hatte auch mal zwei 1.0er. Bei beiden hab ich vorn Stabies nachgerüstet, die haben ohne weiteres gepasst. Bin mir aber nicht mehr sicher ob es die vom 8V oder vom gti waren. Glaube die sind nicht zu 100% identisch. Der Stabi vom 8V ist etwas dünner, wenn ich nicht irre. Möglicherweise auch leicht andere Form, aber das weiß ich nicht mit sicherheit. Gepasst haben die aber...
Mein Tip: Neue Auspuffhalter! Diese Gummiteile. Mit den Jahren werden die länger und der Auspuff hängt minimal tiefer. Einfach mal paar neue verbauen, u.U. reicht das schon, um für den Stabi Platz zu schaffen.
Sollte der Auspuff aus dem Zubehör sein, kann das auch ein Grund sein. Die sind ja nicht immer so passgenau wie die originalen Teile...
Guck auf das Typenschild im Motorraum, da steht der Farbcode drauf (ganz rechts unten auf dem Schild)! 3-stellig, aus Buchstaben und Zahlen. Mit dem Code kann jeder Lackierer die Farbe anmischen.
Noch ne blöde Frage: Du hast oben geschrieben, du musst die hinteren Domlager wechseln. Ist das ein schreibfehler? Weil die gibt´s ja nur vorn.
Federbein hinten:
Anzugsmomente heißt, das jede Mutter/ Schraube mit dem richtigen Drehmoment angezogen wird, das laut Werkstatthandbuch dafür vorgesehen ist. Besonders bei Fahrwerk und Bremsen ist das wichtig. Sind schließlich sicherheitsrelevante Teile.
Position meint, das die Feder richtig im Federteller sitzt. Unten gut erkennbar (das Ende der Feder sitzt in der Vertiefung im Federteller), im oberen Federsitz ist ne Markierung in Form eines kleinen Loches vorhanden. Da muss das Ende der Feder sitzen.
Das Domlager sollte gut gefettet sein (weiß gerade nicht, ob die schon so ausgeliefert werden, ansonsten das korrekte Fett dafür nutzen). Auf jeden Fall sauber arbeiten, da darf kein Dreck rein kommen, sonst hält das nicht lange.
Das komplette Federbein am besten mit ner Markierung versehen (weißer Edding z.B.), von oben nach unten in einer Linie (Dämpfergehäuse, Feder, Federsitze), das erleichtert den zusammenbau.
Wenn du sowas noch nie gemacht hast, wäre es sicher sinnvoll, du holst dir einen Schrauber dazu, der dir Hilfestellung geben kann! Gibt halt paar Sachen zu beachten.
Das gleiche gilt ganz besonders wenn du an der Bremse arbeitest!!! Da sollte man nicht am falschen Ende sparen!
Warum willst du den Sattel überhaupt reinigen? Macht er Probleme? Wenn ja, welche?
Ohne Federspanner wird das nix, du musst das Federbein ausbauen und den oberen Teil des Federbeins zerlegen, um an das Domlager ran zu kommen. Siehe Bild.
Beim zusammenbau sind die Anzugsmomente, sowie die Position der Feder einzuhalten! Bei der Gelegenheit sollte man auch gleich die Endanschläge überprüfen, sowie Federsitz (der Gummiring) und Staubmanschette...
