Beiträge von Jens

Felgen sind nu fertig lackiert, neue Toyo´s drauf... Radläufe hinten muss ich noch "irgendwie" rausbringen, dann geht´s zur Dekra...

Hab heute mal die erste Felge fertig gemacht. Auf dem vorher/nachher Bild kann man den Aufwand viell. ganz gut erkennen. Die Felgen waren vom Vorbesitzer nicht gerade pfleglich behandelt worden.

Zitat von Tomboy Kamikaze

warum denn jetzt auf einmal matt-schwarz und originale front?

Weil das mein Alltagswagen ist, und ich damit auch noch fahren will. Die Fibo Front war zwar schön, aber nach paar mal zerfahren und reparieren hat man keinen Bock mehr drauf! Waren ja nur 9cm Luft nach unten, in meiner Gegend einfach nich fahrbar, musste ich einsehen...
Matt schwarz war halt die Preiswerte Variante nach den ganzen Blecharbeiten. Hatte ja die seitliche Sicke zugezinnt, die Löcher der Zierleisten, Antenne, usw... Für ne neulackierung hat die Kohle nich gereicht. Im "Alter" setzt man die Prioritäten etwas anders. *gg*
Die Felgen werden auch noch lackiert. Der Stern Matt schwarz, das Aussenbett wird Feuerrot. Passend zum roten Suzuki S und den Dachleisten...Sollte optisch ganz gut wirken.
Ich kann diese ganze Hochglanz-Bling-Bling-Sache irgendwie nicht mehr sehen...

Hab heute mal die "neuen" Felgen draufgesteckt. Bin doch etwas entsetzt, wie gut die drunter passen! Bin diagonal auf Rampen gefahren, damit der mal voll einfedert...
Vorn muss ich nur die Radläufe bördeln, dann hat das Rad Platz. Eingeschlagen ist zur Plastikabdeckung richtung Schweller etwa noch 1cm Luft.
Hinten muss ich die bereits gebördelten Radläufe noch etwas ziehen, und den Anschluß zur Heckschürze vermutlich noch etwas nach aussen rücken. Zum Stoßdämpfer hin ist noch knapp 1cm Platz!
Kurzum, ausser zu den Radläufen hin passen die wunderbar drunter. Breiter dürfen sie aber nich werden. Allerdings hab ich mit abgefahrenen Reifen getestet. Die Radläufe mache ich dann zu den neuen Reifen passend.

Hier mal noch paar Bilder:

Das hilft mir schon mal weiter! Danke. Wenn ich mich recht erinnere, hat mir mal ein Prüfer gesagt, das man zwischen Felge und Fahrwerksteilen, sowie Bremse mindestens 5mm freigang braucht. Kann das jemand bestätigen? Sollten doch Spurplatten notwendig werden, wie sieht´s dann mit eintragen aus, wenn die 2% max. Spurverbreiterung nich gehalten werden kann? Gibt´s da Toleranzen, oder heist das ein Achsfestigkeitsgutachten ist nötig? (Was glaube einen fast 4 stelligen Betrag kostet)

Haben denn die 9er Felgen nach innen hin Probleme gemacht? Oder nur bei den Radläufen? ET 15 ist ja schon recht weit drausen, ich hätte wie gesagt ET 32 und 215er. Aktuell bin ich mit 7x16 ET 35 (oder war´s 38? mh...) unterwegs. Musste da nur hinten bördeln. Um die Radläufe mache ich mir keine Sorgen, wird eben gezogen oder geschweißt. Nur innen kann man ja im Grunde nur mit Spurplatten arbeiten wenn´s eng wird. Was wiederrum die 2% Grenze der max. möglichen Spurverbreiterung limitiert...

Hi, wollte diesen Sommer auf meinem 1.8er Kombi evtl. 9x16" fahren, mit 215/40 R16. Sollte ich die Felgen bekommen, die ich mir vorstelle, hätten diese eine ET 32. Wollte mal wissen ob jemand mit dieser ET und den Ausmaßen Erfahrungen am Kombi hat. Mir geht es speziell um die freigängigkeit zum Radhaus hin. Kann mir jemand aus Erfahrung sagen, ob da was stört? Oder viell. Achsteile im Weg sind? Das die Radläufe wohl gemacht werden müssen is mir klar, es geht um den Platz nach innen. Und u.U. zur Heckschürze hin.

Wie bereits geschrieben habe ich einen 1.8er , keinen 1.6er. Da ist alles anders, kurz gesagt... Hat nur einen Keilrippenriemen, mit Spannrolle, Umlenkrrolle und glaube 4 oder 5 riemenscheiben insgesamt. Der 1.8er Riemen ist im zubehör nicht erhältlich! Glaub mir, hab´s versucht, bei dem Preis... Das ist übringens der einzige Riemen, den der hat. Hat ja Steuerkette statt Zahnriemen. Quietschen kann also nur von da kommen... Riemenscheiben hatten kein spürbares Spiel.
Bringt den Silikon spray was? Kann der Automatikspanner nachlassen?

Muss das Thema mal wieder rauskramen... Der Keilrippenriemen bei meinem 1.8er Baleno hat vor ner Weile angefangen zu quietschen. War schon uralt und porös, also raus damit... Habe mir bei Suzuki einen neuen geholt, für stolze 87euro!! Aber nützt ja nix, also reingefummelt. Der Witz ist nur, das er jetzt zeitweise immernoch quietscht! Das nervt. Da der beim 1.8er aber automatisch gespannt wird, frage ich mich woran das liegt? Kann der Spanner irgendwann nachlassen? Was ich dagegen tun? Weiß da jemand rat? Oder gibt sich das noch?

Sehr schön Philix!!

Am besten schweißen! Sieht, denke ich, am besten aus!

Suzuki Logo ist geklebt...

@95ger: etwa 100 eus Material und ne menge arbeit... Ist nur ne Garagenlackierung, also nicht perfekt. Aber beim Alltagsauto muss das auch nich sein.
Der Kostenvoranschlag für ne Fachgerechte Komplettlackierung lag bei 3500euro... Soviel ist das Auto nich mal wert.

Sommertrimm!

Ich hab den mit 142tsd gekauft, keine ahnung wie der vorbesitzer gewartet hat... Werde mal beim freundlichen anfragen, ob die mir mal ne checkliste zukommen lassen.

Fahre zur nächsten Tüv Station! Jeder prüfer ist anders...

Eine Front mit Materialgutachten geht grundsätzlich nur per Einzelabnahme einzutragen!
Im Osten macht das die Dekra und im westen Deutschlands der Tüv.
Die Abnahme kostet im Schnitt etwa 50 euro...

Was willst du überhaupt mit ner Kopie von ner Eintragung? Die Front muss ja individuell an deinem Fahrzeug geprüft werden. Abhängig von z.B. Fahrwerk (Bodenfreiheit bei deinem Wagen), höchstgeschwindigkeit, Befestigungspunkte, usw...
Jeder halbwegs fähige Prüfer trägt die Front ohne Kopie mit dem Mat. gutachten ein.

Zitat

Original von Nico:
Steuerkette sollte beim Baleno fast ewig halten! Ich hab meine gewechselt, weil ich Geräusche hatte! Hast du 10.000 km-Intervall, oder 15.000Km-Intervall?

Geräusche macht der bei mir. Deswegen wollte ich das mal wissen. Was kostet denn Steuerkette und Gleitschiene?

Wollte mal wissen, ob jemand einen Wartungsplan von Suzuki hat. Mich interessiert vor allem, was beim 1.8er Kombi bei der 150tsd km inspektion am motor gemacht werden muss!
Meiner hat jetzt 170tsd runter, wird also höchste Zeit.

Wie sieht´s aus mit Gleitschiene, Steuerkette, Aktivkohlefilter, Spritfilter usw...?

Pippen:
Also VW ist so ziemlich das letzte, was ich im Sinn hatte. Dachte da eher an etwas ältere Ami Karren...

Der hier z.B.: