Basstscho:
The cooling system has been filled with a quality coolant
that is a 50/50 mixture of water and ethylene glycol
antifreeze.
Beiträge von Sukram
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S. Anlage.
Eigentlich stellt sie sich automatisch nach, aber vielleicht sind die Beläge fertig.
Habe sie allerdings erst bei >200.000 gewechselt, und da war noch Fett auf den Rippen.
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Haufen Arbeit, aber jedenfalls herzlichen Dank & Anerkennung für detaillierte & mühsame Problemlösung; sowas wird immer seltenener in unserer defragmentierten "Gesellschaft"...
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Von diesen 4 Schrauben
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. lagen zwei unten in der Tür, die Dritte hatte sich ausgehängt und um die Vierte drehte sich schließlich der Heber und verbog sich, bevor er sich selbst den Stecker zog.
Empfehle, rechtzeitig nachzuziehen, evtl. Schraubensicherung verwenden. Ansonsten: Im Falle des Falles 6 Stunden, wenn man blöderweise wie ich nach Vorschrift vorgeht, d.h. die ganze Tür auseinanderrupft, und auch noch alles Ausgebaute wiederverwenden will...
Innenverkleidung entfernen: 2 Dübel & 2 Schrauben lösen, abziehen (evtl. mit Kunststoffspachtel hebeln)
dann 2 Stecker lösen.
(Allerdings: >238.000, und die Fahrerin ist eine recht intensive Türzuknallerin
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Welch Zufall- ans Domlager muss ich vor'm TÜV nächstes Jahr auch ran
Darf auch mal sein nach >230.000...
s. Anlage.
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"h":
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. -
Kaufe keine noname ESD. Die von Bose usw sind kaum teurer, halten aber viel länger. Ich hatte mal einen "Preishammer" gekauft. Der ESD war nach 2 Jahren hin.
Er meinte "Bosal" - Bose machen Krach, die dämpfen nicht
das ist auch der Erstausrüster, und der hält hier immer noch dicht mit >220.000 & 10J...
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Auszug Reparaturhandbuch anliegend.
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Als ich heute mein Auto über meine Funkfernbedienung aufschliesen wollte ging nichts mehr. ... Als ich vor dem Laden ausgestiegen bin habe ich es einfach nochmal versucht denn Wagen über die Funkfernbedienung abzuschliesen, und sie da es ging wieder. Ich habe dann denn Wagen etwa 5mal über die Funkferbedienung auf und zu geschlossen ohne Probleme. Als ich nach dem Einkaufen ( ca 30 Minuten ) denn Wagen über die Funkfernbedienung wieder aufschliesen wollte ging es wieder nicht. Also wieder an der Fahretür aufgeschlossen und nach Hause gefahren. Und siehe da zuhause ging er wieder über die Funkferbedienung zu verschliesen ,aber ungefähr 10 Minuten dann war es wieder vorbei. Ich habe in meinen Schlüssel schon eine neue Batterie reingemacht aber auch das selbe.
Bis hierhin hätte ich gemeint, der bekannte Fehler- Kontaktplättchen eines Tasters im Schlüssel verrutscht, mit kräftiger Drücken geht's da manchmal noch; den kann man auseinandernehmen & die Dinger zurechtrücken / fixieren, ist hier schon beschrieben.
Wenn's dumm läuft, hat der Ersatzschlüssel denselben Defekt- ich jedenfalls hatte schon beide auf.
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Heute zweiten TÜV auf den letzten Drücker (+2 Monate) absolviert (>110.000, keine Mängel
bin mit druntergestanden- Endtopf einwandfrei.Aufguss, weil mir das ET heute beim Aufräumen begegnete:
217.000, ~10J, Originol-Endtopf will einfach nicht verrecken; wahrscheinlich verrottet der Ersatz im Keller früher, so verbeult wie der damals "freifliegend" ohe Verpackung im vergammelten Fachkräfte-Sprinter ankam
(Hoffe. er hat's der ebenso freilaufenden Windschutzscheibe, die dadrin noch noch auf dem Boden 'rumlag, mit gleicher Münze zurückgezahlt
Jedenfalls: Traue keinem Forum
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Wen der "Mechatroniker" schon mit einem Satz Ring/Gabelschlüssel & Ratschenkasten Probleme hat, würde ich mir aber dringend einen anderen suchen.
Da gehört ja noch mehr dazu- vom Hammer über Drahtbürsten & Lithiumfett/Brmsenpaste bis - bei Mechatronikern mangels Handeichung vielleicht nötigem- Drehmomentschlüssel; und zumindest Entlüften ist auch ratsam, also mindestens passenden durchsichtigen Schlauch & DOT 4 zum Nachfüllen.
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Grade vor 2 Monaten vor'm TÜV wieder gemacht- Kolben kann man hier noch auf althergebrachte Art mit der Rohrzange zurückdrücken (wenn man den Deckel vom Ausgleichsbehälter auf hat, zumindest
Manschette dabei nicht demolieren & deren Sitz kontrollieren, und den Bremsscheibensitz auf der Nabe wie auch Bremszange mit Drahtbürste reinigen, Gängigkeit Gleitbolzen kontrollieren...Alles, worauf man zu achten hat, kann man hier jetzt nicht beschreiben, gesunder Menschenverstand & Vorsicht / Verantwortungsbewusstsein wird vorausgesetzt; in Anlage jedenfalls Auszug aus Handbuch.
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Der 1.2l hat 200 Kilo zugelassene Zuglast und 50 Kilo Stützlast ; Brutto.
Der Dreitöpfer: Nix.
https://www.suzukimania.de/index.php?search-result/40612/&highlight=Anhängerkupplung
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Da ist das Ding nicht detailliert beschrieben / abgebildet.
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Hat mir mal jemand schnell eine Explosionszeichnung von dem Ding?
Das Teil ist mir beim Belagwechsel auseinandergefallen und jetzt weiß ich nicht, wie's genau zusammengehört
Zur Not mach' ich eben die andere nochmal auf.
Wär' übrigens noch nicht nötig gewesen - nach 210.000... sie bremst äußerst behutsam
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Meine bescheidene Meinung:
Den Hauch Aktivkohle, das in solchen Filtern sitzt, könnt ihr wahrlich vergessen; den müsste man vermutlich wöchentlich tauschen, wenn die noch "aktiv" sein soll.
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Guck' mal ins Postfach.
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Wenn Du des Lesens mächtig wärst, wäre Dir das schon klar, also als Zeichnung:
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Man(n) verbuddelt so ein Kabel üblicherweise hinter der A-Säulen-Verkleidung, parallel zum Antennenkabel...
Die Ungarn haben halt die Antenne vorne plaziert, wohl um sich einen Antennnenverstärker incl. Stromversorgung einzusparen (In Japan sitzt das Ding hinten) - und so darf ich jedesmal zum Antennen - Abschrauben antreten, wenn meine Frau Schwester ihren Splash duschen lassen will