Beiträge von nordstern

1. läuft der Wagen wieder.
2. wollt ich ne speziefische Frage klären
3. der Thread kann demnach geschlossen werden, verliert sich leider...

Mein Frage war konkret:

\"Wie bekommt man die Verkleidung unten ab.\"
Mann muss wohl das Riemenrad von der Kurbelwelle demontieren. Auf den ersten Blick sind dort 4 Schrauben und eine mittig zentriert.
Reicht es das Rad -durch lösen der 4 Schrauben- zu demontieren?

Wenn man´s nicht weiß, sieht man es nicht genau.
Das war eingangs meine Frage.
Weil diese unbeantwortet blieb, wählte ich die erwähnte Variante.

Kann man das Riemenrad dadurch lösen, sollte man dies auf jeden Fall auch so praktizieren. Keine Frage, da geb ich Dir gerne Recht.

Grüßel, Michael.

rick: genau das war ja mal meine Frage, wie ich die Verkleidung weg bekomme.

Davon weiß ich nichts. Wäre noch gut zu wissen!

So, es ist vollbracht

Alles läuft bestens.
Habe nicht mal den Zahnriemen ausgebaut. geht auch anders:

Zahnriemenverkleidung lösen und zur Seite \"biegen\", Zahnriemen mit dem Nockenwellenrad markieren und Riemenspannexzenter lösen.
Dabei den Riemen nach oben auf Spannung halten und mit einem Spanngurt nach oben gegen verrutschen sichern.

Kopf ab (Stehbolzen in entgegengesetzter Reihenvolge wie der Zusammenbau), Flächen säubern und Dichtung rein.
Anzugsdrehmoment: 70Nm

Schnurrt wieder wie ne dreibeinige Katze

Grüßle, Michael.

Ps: dies ist eine Variante die ein gewisses Restrisiko enthält, weil der Riemen durchaus unten am Kurbelwellenrad verrutschen kann wenn man nicht aufpasst. Also, vorsichtig.

Sodele, habe huete endlich mal Zeit gefunden den Kopf zu demontieren.

Tatsächlich die Kopfdichtung verbraten.

Morgen kommt das Ersatzteil und wird dann verbaut.

Hoffe alles geht gut.

Grüßle, Michael.

Ja ja, da geb ich Dir ja gerne Recht.
Jedoch ist die Vekleidung am Kopf und auch am Block gelöst. Nur die Verkleidung ist so geformt, dass sie nur durch Demontage der Kurbelwellenscheibe rausgeht.
Das wundert mich eben weils halt unnötiger Aufwand ist.

Ich werds Morgen mal demontieren.
Danke soweit.

Grüßle, Michael.

Sodele, hab mich mal kurz daran versucht den ventieldeckel ab zu bauen. Der hielt vieleicht!
Na ja, und wie zum Geier geht denn die Plastikverkleidung vom Zahnriemen runter, ohne die Riehmenscheibe von der Kurbelwelle zu lösen?!
Bei meim Volvo ging das einfacher

Gruß, Michael.

edit

Muss eigentlich zwingend die Ansaugbrücke weg zur Kopfdemontage?

Liegen die Stehbolzen darunter?

swift_96: warum eigentlich, hast Du die Erfahrung gemacht das der Kopf gerissen ist oder Kanäle durchgebrochen sind?

Grüßle, Michael.

Na ja, sicher ist es nicht.
Sehen werde ich´s wenn der Kopf auf der Werkbank liegt.

Die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt.

Hallo zusammen.

An anderer Stelle werde ich mich noch vorstellen, sorry dafür.

Mich würde interessieren ob es eine Anleitung per online oder als PDF gibt, für den tausch der Zylinderkopfdichtung für das oben genannte Fahrzeug.

Mir wurde das Wägelchen die Tage zu heiß und braucht nun auf 30km sicher 2 Gießkannen Wasser

Besten Dank schon mal für Eure Mühe.

Gruß, Michael.