Beiträge von HarryBo

... und genau den suche ich noch, der sich da auskennt.

Gruß
Harry

Hallo,

anscheinend ist Splashfan hier nicht mehr aktiv unterwegs.

Hat ggf. jemand anderes zwischenzeitlich genauere Angaben (Teile-Nr. o.ä) zu dem von Splashfan eingebauten Anti-Tageslichtmodul auftreiben können.

Mir ist es lieber ein Modul zu wechseln - und ggf. auch wieder zurück zu wechseln, wenn es vorgeschreiben werden sollte - als daß ich mir die Kabel mit Brücken zubaue.

Gruß
Harry

Agila-Schmutzfänger am Splash - zum einen macht jeder mal einen Fehler und es steht ja auch nicht Opel drauf.

Als ich heute auf dem Weg zur Arbeit an einem Agila B vorbeischoß (nicht mit dem Splash, mit meinem Zweirad), glaube ich erkannt zu haben, daß der Agila eine durchgehende Unterkante der hinteren Stoßstange hat und nicht diese abgesetzte, harmonischere des Splash.

Dann werden die Agila-Mitleser halt demnächst bei ebay günstig zwei hintere Schmutzfänger für den Agila B ersteigern können und ich besorg mir welche beim Susi-Händler.

Zufrieden Andreas?

Gruß
Harry

Zitat

Original von a-wing:

Bei meinem Zafira habe ich da einen nervenden Dauerton der ist so extrem laut das man sich nicht mal unterhalten kann :teufel:

Gruß
a-wing

Unterhalten geht bei mir schon, da ich üblicherweise nicht mit geöffneter Tür fahre und dann das Gepiepse aufhört :totlach: :k_biggrin: :k_biggrin:

... oder fahren Opelaner aus Sicherheitsgründen (immer einen Fluchtweg offen halten) mit geöffneter Tür? :i_baeh: :biggrin:

Gruß
Harry

... aber eine Lösung hat noch niemand gefunden?

Wenn ich wüßte, wie ich an diesen dämlichen Piepser rankomme würde ich ihn, sofern nicht technisch abschaltbar, halt einfach mit Isolierband "leiser" machen.

Hängt an dem Piepser, außer der Kontakt im Zündschloß (kann man da nicht einfach ran?) sonst noch irgendwas sinnvolles dran?

Gruß
Harry

Hallo,

Sitzheizung gabs m.W. nur für den Diesel (wg. "dickerer" Batterie? - dann bin ich ja mal gespannt, wie lange die aktuelle hält mit Sitzheizung und morgen montierter Standheizung).

In der Agila-Bedienungsanleitung taucht der Begriff Sitzheizung nur bei den Sicherungen auf, nicht aber bei der Bedienung der entsprechenden Schalter.

Im Fußraum habe ich bereits auf dem Rücken liegend alle möglichen Wege Richtung Motorraum abgescheckt. Aber die Autos von heute sind nicht mehr wie die von vor 40 Jahren, als es diverse Gummitüllen nach vorne gab. Notfalls hat man damals einfach ein Loch gebohrt.

Heute ist alles mit Dämmmatten von innen und außen verdeckt und die zentralen Kabelbäume sind fast kinderarm dick und gar nicht flexibel.

Ggf. kann mir mein Standheizungsmonteur noch weiterhelfen. Der steht morgen vor dem gleichen Problem, ein Kabel vom Motor in den Innenraum verlegen zu müssen. Nach seiner Aussage soll es seitens Webasto Verlegevorschläge geben. Kommt da ggf. jemand hier im Forum ran?

Als alter Bastler ist mir immer der direkte Weg mit sauberen Verbindungen an der Batterie der liebste. Ich weiß, welchen Querschnitt ich brauche und welche Sicherungen und eine Relaisschaltung via Klemme 15 kriege ich als Autodidakt ebenfalls noch hin. Und die Versorgung der zusätzlichen Steckdose unterhalb des Armaturenbrettes mache ich sicherheitshalber separat über eine eigene Leitung, da ich mich kenne. Irgendwann hägen da mal dicke Verbraucher dran und ich wundere mich, das laufend die Sicherung rausfliegt. Dann lieber ein Kabel mehr. Ein Schaltplan kann hier sicherlich nicht schaden. Andreas, die PN folgt.

Da ich zeitgleich noch an unserem anderen Abwrackersatz, einem Skoda Roomster, rumfummle, kann ich nicht bestätigen, daß ungenutzte Anschlüsse immer komplett unbelegt sein müssen.

Hier sind über Brücken im Verteilergehäuse des Sicherungshalters einige Stellen auf der Plusseite durchaus belegt, nicht aber die abgehende Seite zum Verbraucher. Diese können m.E. aber recht einfach genutzt werden, indem man sich die passenden Spezialstecker bei VW/Skoda besorgt, ein passendes Kabel dranquetscht und das Ganze in das freie Loch des Sicherungshalters steckt. Die Dinger sichern sich selbsttätig durch eine Metallnase.

Geprüft habe ich das Ganze vorab mit einer kaputten Sicherung, die ich in die jeweiligen freien Steckplätze gesteckt habe und dann mit dem Multimeter gegen Erde gemessen habe, ob Strom fließt - jeweils einmal mit und ohne eingeschalteter Zündung.

Beim Splash ist es der Halter mit den Sicherungen leider nicht ganz so kundenfreundlich montiert und oben drüber hängt auch noch so einiges dran - und ich in meinem Alter mit nem krummen Rücken ...

Wenn Splash1 mal irgendwann meine Altersklasse erreichen sollte, wird er sicherlich die angenehmen Seiten einer Sitzheizung zu würdigen wissen :biggrin: Als ich noch jung war, habe ich auch über deratige Jammerlappenausstattungen gelächelt. :d_zwinker:

Ersteinmal vielen Dank und bis später
Harry

Hallo,

ich wollte mir die gleichen Schmutzfänger auch an unserem Splash montieren. Wg. der Baugleicheit und der räumlichen Nähe habe ich mir die Teile beim Agila-Händler gekauft.

Der Anbau der vorderen Schmutzfänger klappte gem. der Anbauanleitung noch ganz gut (wenn auch wesentlich umständlicher, als beim ebenfalls neuen Skoda Roomster, bei dem nur geschraubt und nicht gebohrt werden muß).

Trotz wiederholter Versuche, hinten klappt es nicht. Selbst bei exakter Einhaltung des vorgegebenen Arbeitsablaufs gem. Einbauanleitung - incl. Demontage der inneren Kotflügeleinsätze - lassen sich die Schmutzfänger nicht so an den hinteren Kotflügel anpressen, daß ich die notwendigen Löcher bohren kann bzw. wenn ich bohren könnte, stimmt aber nicht mehr die Anbaupostion.

Was mache ich falsch? Hat jemand anders bereits ähnliche Erfahrungen gemacht oder gibt es ggf. doch Unterschiede zwischen der Splash- und der Agila-Version?

Gruß
Harry

Gibt es das nur bei den EU-Importen oder bei jedem Splash?

Sobald man bei geöffneter Tür den Zündschlüssel nur einen Hauch ins Zündschloß steckt, geht ein nervendes Gepiepse los.

Die Bedienungsanleitung für ein anderes Suzukimodell hier im Forum ist leider (für mich) nicht umsetzbar.

Gruß
Harry

Hallo,

ich bin dabei, unseren 1,2 Benziner-Splash, ein EU-Import via Polen, mit Sitzheizungen nachzurüsten. Die Carbonheizungen habe ich bereits in den Sitzen eingebaut und die dazugehörigen Mehrstufenschalter in der Mittelablage, links und rechts der Handbremse montiert.

Was mir jetzt noch fehlt, ist der passende Stromanschluß. Wegen der nicht unerheblichen Ströme (max. 140 Watt bei Vollbetrieb beider Sitzheizungen) hatte ich vor, eine eigene, natürlich abgesicherte, Leitung direkt von der Batterie in den Innenraum zu verlegen.

Diesen Anschluß will ich auch gleichzeitig dafür nutzen, eine unter dem Amaturenbrett angebrachte 12-Voltsteckdose für die "verdeckte" Versorgung meines Scheiben-Navis zu montieren.

Nur, ich finde keine nutzbare Kabeldurchführung. Die beiden, die sich verlockend links (unbenutzt) und rechts (Durchführung Motorhaubenbowdenzug) anbieten, landen leider nicht innen sondern unterhalb der Frontscheibe beim Gestänge der Scheibenwischer.

Hat jemand bereits einen Weg gefunden, um in den Fußraumbereich zu gelangen?

Leider ist die hier im Forum angegebene Seite der Opeltuner momentan down, deshalb hier gleich de Nachfrage zu einer Alternative, dem sauberen Direktabgriff an der im Innenraum befindlichen Elektrik. Dies sollte aber wegen der Ströme nur über entsprechende Anschlußmöglichkeiten machbar sein und nicht mit dem Überquetschen irgendeiner Leitung.

Lassen sich ggf. nicht genutzte Anschlüsse an der Sicherungshalterung nutzen (und wie kommt daran)? Lt. Opel-Handbuch (Suzuki liegt nur auf polnisch vor) müßten 15 = HDI-Lampe links, 17 Sitzheizung und 23 = HDI-Lampe rechts frei sein, da nicht vorhanden.

Da die Sitzheizungen jeweils ein eigenes Relais haben und über Klemme 15 (Zündstrom) geschaltet werden, spielt es keine Rolle, welche Stromansteuerung (Klemme 30 oder 15) machbar ist.

Das war mein erstes Problem, weitere folgen unter eigener Überschrift gleich.

Gruß
Harry